某地區煤炭物流配送中心建設項目可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】本公司為客戶提供公路、鐵路、貨運代理，倉儲、配送、包裝、裝卸等物流服務。公司在全國各個主要城市中設有網絡公司。理，規模化經營，信息化服務的網絡發展格局。公司自有貨物運輸車輛20余部，員工80余人。理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗的隊伍，路在內的全方位物流服務。公司立足XXXX，面向全國，走向世界，以。專業和技術優勢占據市場，以一流信譽和優質服務贏得用戶。l、國家計委頒發的《投資項目可行性研究指南（試用版）》。

　　

【正文】 臺 6 三、工藝布置 32 在產品儲裝配方法、工藝流程以及設備選型確定后，能否做到煤流合理、系統靈活、便于管理以及占地少、投資省，工藝布置就顯得十分重要。 主要工藝：裝煤車 — 封閉式卸裝車間 — 卸車槽 — 受煤槽 — 振動給料機 — 帶式輸送機 — 配煤后進入儲煤筒倉。 本設計從工藝總平面布置、產品儲存系統布置、產品裝車系統布置三個方面來做詳細說明。 工藝總平面布置 產品儲煤系統包括二個選精煤儲煤場、二個篩末煤儲煤場、二個優質末煤儲煤場，布置在工業場地最南側的西邊：各類末煤產品裝車配煤系統布置在工業場地北側；汽車維修區設在工業場地東北車，最東側是較大面積的重載車輛停車場。整體上看各儲煤場、末煤裝車配煤倉按南北向布置，各末煤裝車倉之問是足夠位置的重車回車場地，裝車倉北側是空車集結停車場。裝車倉北側是一條 40m 寬的運煤車輛空車進入的專用道路，南側為 40m 寬重車專用通道，進出本受煤物流工程的運煤車輛有序流通，互不干擾，這才能保證大量產品運煤車輛在產品儲裝配 工程內順暢運行。產品儲裝配工程的主要輔助系統設施有加油站、地磅房、汽車維修區、重載車輛停車場等設施。 因為本次設計儲煤場、汽車裝車倉為封閉式建筑，在儲煤場和裝車倉內設有抑塵設施等，所以不存在產品儲存、裝車對外界環境的煤塵污染問題。由于本工程有大量末煤重載運輸車輛，汽車流量非常大，在廠區內布置有 40m 進出主干道和 28m 寬的其它主干道，廠區內的其它汽車通道有 12m 寬，圓形料場之間設有至少 4m 寬的輔助道路及消防道路。 33 產品儲煤系統布置 產品儲煤系統分選精煤儲煤場、篩末煤儲煤場、優質末煤儲煤場。選精煤儲煤場共設 有二臺圓形堆取料、篩末煤儲煤場設有二臺圓形堆取料機、優質末煤儲 煤場也設有四臺圓形堆取料機。選配煤系統洗選后的精煤產品經轉載后運至選精煤圓形堆料場，圓形懸臂堆料機沿中心立柱旋轉完成均勻堆煤，取煤時由橋式刮板取料機取煤給入中心立柱下的漏斗，皮帶轉運至裝車筒倉。篩末煤、優質末煤各布置兩個圓形堆料場，南北向布置。 整個產品儲煤系統共設有四個圓形堆料場，每個圓形堆料場為φ90m，堆儲體積可達 23000～ 30000m3，堆煤量最大可達 25000t，至少能堆儲 20xx0t，四個料場可以堆儲產品煤 20xx00t左右。二臺 選精煤圓形堆取料機型號為 CSRl600／ ，堆煤能力 1600tt／ h，取煤能力 1600t／ h，懸臂堆料機長 24m。二臺篩末煤圓形堆取料機型號為CSRl800／ ，堆煤能力 1800r／ h，取煤能力 1800t／ h，懸臂堆料機長 24m。四臺優質末煤圓形堆取料機型號為 CSR2200／ ，堆煤能力 2200t／ h，取煤能力 2200t／ h，懸臂堆料機長 24m。 產品裝配系統布置 產品裝配系統包括各類末煤的的裝車。末煤裝車分選精煤裝車筒倉、篩末煤裝車筒倉、優質末煤裝車筒倉。末煤裝車倉 均考慮設有三個φ 22m 的筒倉，各末煤裝車倉之間由棧橋連接，儲煤倉進裝車倉前可以經倉上聯系棧橋到其它裝車筒倉，達到配煤裝車目的。 末煤裝車倉均為φ 22m 的筒倉，高 ，單個儲量 l萬 t。每個筒倉下設有 4臺最大給料量為 1400t／ h的給煤機。 第三節 工程方案 34 一、設計范圍及依據 本設計以 內蒙古 XX XX 樹林召鎮罕臺村為建廠地點進行建筑、結構方案的選型，其建筑構造做法和結構安全度的設計待施工圖設計時考慮。本工程建筑結構的選型主要依據建設單位的指導性意見，國家現行的有關規范和國家提倡的“技術先進、經濟合理 、安全適用”的原則進行設計。 二、設計依據的規范和基礎數據 本工程采用的主要設計規范 《建筑結構可靠度統一標準》 GB5006820xx 《建筑抗震設計規范》 GB50011～ 20xx 《混凝土結構設計規范》 GB50010～ 20xx 《建筑地基基礎設計規范》 GB50007～ 20xx 《建筑結構荷載規范》 GB50009～ 20xx 《砌體結構設計規范》 GB50003～ 20xx 《建筑設計防火規范》 GB50016～ 20xx 《冷庫設計規范》 GB5007220xx 設計基礎數據 基本雪壓 基本風壓 KN/m2 標準凍深 162cm 地震烈度 8 度 地基形式 天然地基 三、建筑設計 建筑標準 本項目建設內容包括主要生產工程：包括原料煤的卸車系統、篩 35 選系統、儲存系統、裝車系統，變配電室、加油站、地磅房、鍋爐房、給水排污、 汽車維修站、辦公室、倒班宿舍、餐廳、浴室等工程。滿足加工、儲運企業的要求。在保證生產的前提下，內裝修力求工作環境舒適，工作效率提高等因素，外裝修主要考慮美觀大方，整體協調，色彩新穎的因素，因此，選用較為中檔的裝修材料，以期達到體現新型現代企業風貌的目的。其它建筑采用常規的建筑材料和標準來達到工藝生產的要求，同時考慮滿足各有關部門制定的行業標準，改善工人的工作環境等因素確定設計標準。 平面和空間的布置 平面設計主要以滿足工藝生產為主要目的設計，同時結合規范要求，合理的設置出入口，通道、伸縮 縫、窗口、消防通道、公共衛生設施等。建筑空間主要以生產工藝的要求結合當地自然條件和各建筑物的特點，考慮通風、采光、保暖及高跨比等因素設計。 主要建筑做法和立面處理 本工程建筑做法和立面處理除個別部位采用高檔裝修材料外，一般均以簡單大方、方便施工、經濟適用為主要因素，因此，在工程的構造及做法以“華北地區建筑統一做法圖集”為依據，盡量選方便施工，構造合理的方案。 建筑材料的選用 常規建材如砂、石、磚等均以當地生產為主，但要選擇較為正規的生產廠家，以保證質量，鋼材、水泥必須 結合當地的交通運輸條件選擇國家指定的生產廠家的產品，未經有關部門允許不得采用國外進口鋼材。 四、結構設計 結構形式及柱網的確定 36 本工程結構設計的原則是安全適用，經濟合理，技術先進，在確保質量的前提下應方便施工，加快建設速度。因此生產車間的結構方案多選用結構體系受力明確，整體剛度較好的框、排架結構，一般為鋼筋結構獨立基礎，矩形柱，鋼筋砼屋面梁或鋼屋架，預制板。柱網均采用符合建筑統一模數，能夠直接采用標準構件的尺寸，且施工進度快，經濟技術指標較好。個別建筑物采用自重輕，建設速度快的彩色輕鋼結構。 預制構件的選用與要求 本工程選用之預制構件均為國家標準構件，其來源可在當地構件加工廠購買或加工，但其加工廠要選擇正規的有資質的企業生產，以保證質量。如采用現場自制預制構件的方案，其選用的材料要符合規范規定，加工場地要滿足施工規范的要求。 地基處理方案 本工程未進行地質勘探，各層土質分布不能詳細論述，根據相鄰建筑推斷，暫可按天然地基作為本可研的結構方案，待初步設計前，進行地質勘探后，確定最終的地基方案。 對施工單位的要求 本工程大部分建 筑物采用現澆鋼筋砼結構和標準預制構件，在選擇施工單位時應考慮選用吊裝能力較強，施工技術水平較高的企業來承擔本工程的施工任務，以確保工程的質量和進度，使其按計劃投入生產。 五、主要建筑物設計要點 圓形料場 采用鋼筋混凝土結構，屋蓋為網架。 末煤裝車倉 37 采用鋼筋混凝土筒倉結構，筏板基礎。 帶式輸送機棧橋 在結構選型中，部分 帶式輸送機棧橋采用鋼桁架結構，地下部分采用現澆鋼筋混凝土箱形地道 。棧橋的高度低于 5 米采用磚混結構，高度大于 10米采用現澆鋼筋混凝土支架，上部圍護采用輕型圍護結構。 六、抗震 設計 抗震設防烈度 8度，設計基本地震加速度值為 。 抗震設防類別為丙類，所以抗震設防應符合本地區抗震設防烈度的要求，達到抗震設防的目標。 建筑設計平面立面規則、對稱，以滿足抗震概念設計的要求。 結構材料的選用根據建筑物的類型，按照《建筑抗震設計規范》的規定選用。 建筑構造，結構構造的設計均要滿足《建筑抗震設計規范》的規定。 七、建筑防火設計 本工程加工車間和儲煤場生產類別為丙類，在建筑設計中嚴格執行《建筑設計防火規范》的有關規定和“預防為主，防消結合”的方針。合理 的設置出入口，消防通道和安全疏散距離。按各個建筑物的性質設置防火分區，選擇耐火極限在允許范圍內的建筑材料，以防止和減少火災的危害。 八、建 (構 )筑物工程一覽表 建 (構 )筑物工程一覽表 代 建 (構 )筑物名 建筑 層 結 抗 安 設 火 耐 主要材料用量 備注 38 號 稱 面積 (m2) 數 構 形 式 震分類 全等級 計年限 險分類 火等級 鋼材 (噸 ) 水泥 (噸 ) 1 煤炭卸車系統 1000 一 鋼結 構 丙 二 50 丙 二 45 76 2 煤炭儲存系統 840 一 鋼結 構 丙 二 50 丙 二 38 63 （ 1） 選精煤儲煤場 5000 網架 150 100 （ 2） 篩末煤儲煤場 5000 網架 150 100 （ 3） 優質煤儲煤場 5000 網架 150 100 3 煤炭裝車系統 800 一 鋼結 構 丙 二 50 丙 二 20 38 （ 1） 選精煤裝車倉 2XΦ 22 筒體 338 560 （ 2） 篩末煤裝車倉 2XΦ 22 筒體 338 560 （ 3） 優質煤裝車倉 2XΦ 22 筒體 338 560 4 棧橋與轉載點 5220 鋼混 丙 二 50 丙 二 235 392 5 變配電室 120 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 4 21 6 加油站 800 一 鋼結 構 丙 二 50 丙 二 36 60 7 地磅房 30 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 2 7 8 化驗室 150 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 7 11 9 鍋 爐 房 216 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 8 35 10 給水排污站 800 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 36 60 11 汽車維修站 1500 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 68 113 12 辦公室 600 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 27 45 13 職工宿舍 600 一 鋼結 構 丙 二 25 丙 三 27 45 14 食 堂 300 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 14 23 15 浴 室 120 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 4 21 39 16 廁 所 90 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 4 7 17 傳 達 室 36 一 磚 混 丙 二 50 丙 二 2 5 18 圍墻大門 4620m 40 400 19 道 路 100000 20xx 合 計 28222 2081 5402 九、主要建構筑物 “三材” 耗量 鋼材： 2081噸 水泥： 5402噸 木材： 945立方米 40 第六章 原材料供應 一、煤炭資源 截至 20xx年６月末，內蒙古自治區已查明煤炭資源礦產地 445處，查明和預查煤炭資源儲量達到 。國土資源部和內蒙古自治區政府 20xx 年 6月 6日 聯合發布消息稱，內蒙古查 明煤炭資源儲量躍居全國第一位。 在煤炭資源儲量大幅增長的同時，內蒙古近幾年的煤炭產量也保持了較快增長，與全國產量第一的山西省距離越來越近。 20xx 年，內蒙古生產原煤 億噸，是 20xx 年的４倍多，今年上半年內蒙古產煤 億噸，同比增長 40％，高于同期全國平均水平約 30 個百分點，成為全國原煤產量的最大增長點。預計今年的原煤產量約 億噸，到“十一五”期末不超過４億噸。 20xx年 XX XX市原煤產量達到 億噸，就地轉化率僅為 12％，轉化途徑也僅限于發電和煤焦化。以當前 XX XX 市在建和擬建的煤液化、氣化、焦化項目計算，加上原有的轉化能力，預計到 20xx 年，煤炭的就地轉化能力約