鐵路工務(wù)安全規(guī)則[5篇模版]-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 入浸泡造成基坑坍塌，確保路基穩(wěn)定。乙方應(yīng)按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號(hào)文件有關(guān)規(guī)定辦理。施工期間，乙方應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保證施工設(shè)備質(zhì)量，甲方應(yīng)積極配合監(jiān)督檢查，確保行車安全。五、雙方責(zé)任與義務(wù)：，并將相關(guān)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工安全保證措施，報(bào)甲方一份。，凡影響既有線行車設(shè)備正常使用的施工，應(yīng)提前3天通知甲方。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。乙方要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法〉的通知》和《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》組織施工。施工期間乙方負(fù)責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車和設(shè)備安全。，甲方應(yīng)派出專職經(jīng)培訓(xùn)合格的安全監(jiān)督檢查員，進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，要立即提出整改意見，乙方必須立即糾正。危及鐵路交通安全時(shí)有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并及時(shí)進(jìn)行搶修和維護(hù)，造成損失的要按規(guī)定和責(zé)任劃分進(jìn)行賠償。若乙方請(qǐng)求甲方幫助時(shí)，甲方應(yīng)積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。六、交驗(yàn)：乙方按設(shè)計(jì)施工完畢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，向甲方辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門認(rèn)定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。八、如果施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。九、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車間各1份。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會(huì)心得體會(huì)把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí)，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它，對(duì)那些用鮮血換來(lái)的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來(lái)的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來(lái)仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識(shí)會(huì)淡化，對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線路，火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì)在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發(fā)生的不幸事件。我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。我不想。我不想。所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。**車間**線路工區(qū)：***2013年9月**日第五篇：鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)【2006】177號(hào)部令發(fā)布自2006年10月1日起施行。影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書4開工前應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員(含勞務(wù)工)。限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，7υmax=120km/h）容許偏差管理值。10場(chǎng)防護(hù)員。1現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)車手信號(hào)。12移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜υmax≤200km/h的線路，在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。1駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每141預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)。確保：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。預(yù)報(bào)信號(hào)： 下行一長(zhǎng)聲；上行兩長(zhǎng)聲；確保信號(hào)：一長(zhǎng)兩短聲；警報(bào)信號(hào)：一長(zhǎng)三短聲。1脹軌跑道立即攔停列車，采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳。1在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于1膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各應(yīng)盡快修復(fù)。1電氣化鐵路起道高度單股一次不得超過(guò)在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。212在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等均必須有與軌道電路的絕緣裝置。425信號(hào)。2穩(wěn)定車在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。27地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過(guò)列車速度不應(yīng)超過(guò)2輕型軌道車連掛拖車不得超過(guò)，拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿和扶手。2進(jìn)出站時(shí)、輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度，輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)速度不得超過(guò)45km/h。在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對(duì)來(lái)車方向在外股鋼軌上推行。3小車跟隨列車后面推行時(shí)，距離列車尾部不得小于3單軌小車原則上不得在鄰近站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上推行。3長(zhǎng)軌車卸軌、收軌速度不得超過(guò)343卸車時(shí)，嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。3卸碴時(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)383作業(yè)人員下到避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：υmax≤120km/h時(shí)，；120km/h＜υmax≤160km/h時(shí)，；160km/h＜υmax≤200km/h時(shí)。本線來(lái)車按下列距離下到完畢：υmax≤60km/h時(shí)，不小于500m；60km/h＜υmax≤120km/h時(shí)，不小于800m120km/h＜υmax≤160km/h時(shí)，不小于1400m；160km/h＜υmax≤200km/h時(shí)，不小于2000m。4鄰線來(lái)車，本線不封鎖時(shí)60km/h＜鄰線速度υmax≤120km/h時(shí)，來(lái)車可不下到，但本線必須停止作業(yè)。4嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。4維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。4靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動(dòng)力線以上，照明線1m以上）。4臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)圍欄。46與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。4在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。4乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,。4作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩短500~1000m處。