我國(guó)公司治理現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 油摻燒甲醇汽油摻燒甲醇在國(guó)際上已有應(yīng)用技術(shù)，我國(guó)四川部分地區(qū)有較長(zhǎng)期的甲醇和汽油摻燒應(yīng)用，摻燒比約為3％5％的甲醇?！捌呶濉逼陂g，原國(guó)家科委在山西省曾組織較大規(guī)模的甲醇汽油摻燒試驗(yàn)示范，摻燒比為15％25％的甲醇。試驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐表明，低比例摻燒甲醇「3％5％」和純汽油燃料相比，發(fā)動(dòng)機(jī)未做任何變動(dòng)而工況和性能不受任何影響；15％25％甲醇和汽油摻燒后，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適當(dāng)予以調(diào)整；甲醇燃料「M85以上」，通過(guò)國(guó)家甲醇汽車示范工程50部甲醇把客車的試驗(yàn)示范，在甲醇汽車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料貯存和運(yùn)輸、燃料配制、加注、車輛特殊技術(shù)與維修、監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析、營(yíng)運(yùn)管理等多方面取得了初步的經(jīng)驗(yàn)和成果，可資推廣借鑒。如果甲醇燃料汽車能在近期實(shí)現(xiàn)靈活燃料化，即可使用汽油與甲醇任何比例混合的燃料，由燃料傳感器識(shí)別成分，通過(guò)電腦提供發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行參數(shù)，便可加快普及推廣甲醇汽車的進(jìn)程。 甲醇裂解目前，甲醇裂解在汽車上的應(yīng)用有兩種形式，一種是利用催化劑裂解，另一種是等離子體裂解。甲醇裂解后成為H2+CO氣體直接進(jìn)入氣缸燃燒，其燃燒特征是燃燒溫度低和在貧氧下能夠充分燃燒，因此，可達(dá)到較好的環(huán)保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個(gè)科技企業(yè)研制出來(lái)并有實(shí)際應(yīng)用；中科院山西煤化所也開(kāi)發(fā)出等離子體甲醇裂解技術(shù)；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合改裝昌河牌微型車和492型化油器甲醇車將于2007年底投入運(yùn)行。 甲醇燃料的間接應(yīng)用二甲醚燃料和MTBE的應(yīng)用。二甲醚被認(rèn)為是最有應(yīng)用前景的柴油機(jī)替代燃料，可以首先在城市公交車輛、城市內(nèi)使用的輕型車及載重車或城市出租車上使用。此外，二甲醚還可替代液化石油氣作為炊事燃料使用。MTBE是甲醇和異丁烯的合成產(chǎn)品，主要是代替四乙基鉛作抗爆劑。隨著環(huán)保對(duì)汽油無(wú)鉛化要求的提高，以甲醇為原料，制造汽油添加劑MTBE的需求量將會(huì)有所增加。同時(shí)，MTBE還可作為中比例甲醇和汽油混合摻燒防止燃料分層助溶劑來(lái)使用。 燃料電池燃料電池FC是燃料通過(guò)電化學(xué)作用，直接變成電能的電化學(xué)連續(xù)反應(yīng)裝置，可用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車和發(fā)電。德國(guó)戴姆勒奔馳汽車公司和美國(guó)福特汽車公司已生產(chǎn)出甲醇燃料電池汽車樣車，并在2004年實(shí)現(xiàn)了商品化。在2007年6月舉辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，日本豐田公司和本田公司也展出了甲醇燃料電池汽車樣車。預(yù)計(jì)，燃料電池汽車有望成為未來(lái)汽車的發(fā)展模式，甲醇燃料有望成為燃料電池汽車的主要燃料之一。甲醇汽油的現(xiàn)狀 使用情況目前市場(chǎng)上有MM1M1M4M60、M8M100甲醇汽油。MM15甲醇汽油都不需改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，可直接使用。使用M5甲醇汽車燃料，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明不影響汽車的動(dòng)力性能，其消耗量與汽油相同。德國(guó)和歐盟都允許使用，許多加油站都使用過(guò)M5甲醇汽油，國(guó)外一些煉油廠曾生產(chǎn)過(guò)M5甲醇汽油，使用中未發(fā)現(xiàn)不良影響。尾氣中NO、CH的含量明顯降低。但經(jīng)濟(jì)性不明顯。M15甲醇汽油是由90號(hào)汽油、甲醇及一系列助溶劑組成，從1999年3月2日起，采用上海焦化有限公司配制的M15甲醇汽油，在桑塔納、桑塔納2000、紅旗及東風(fēng)牌卡車上試用，共消耗3000LMi5甲醇汽油，運(yùn)行距離約30000km。據(jù)資料介紹：使用M15甲醇汽油與汽油相比?！傲濉逼陂g，國(guó)家科委組織交通部負(fù)責(zé)將M15甲醇汽油研究列入國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，在山西省組織由480輛汽車，并建有4個(gè)加油站的營(yíng)運(yùn)規(guī)模：“七五”期間國(guó)家科委，中科院負(fù)責(zé)將492發(fā)動(dòng)機(jī)改裝燒M85甲醇汽油技術(shù)列入攻關(guān)項(xiàng)目，“八五”期間進(jìn)行了中德M100甲醇燃料科技合作項(xiàng)目，有8輛全甲醇桑塔納轎車在北京行駛，并建有一個(gè)加油站，同期國(guó)家把低比例MM15甲醇汽油列入攻關(guān)計(jì)劃，在江蘇、四川、河南、重慶等地有數(shù)百輛汽車投入運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。1996年由國(guó)家科委、美國(guó)福特汽車公司、中科院、清華大學(xué)、化工部、山西省等單位，參加并完成把煤轉(zhuǎn)化為汽車燃料的課題研究，有50輛示范甲醇中巴車投入商業(yè)使用。低比例甲醇燃料的應(yīng)用技術(shù)已有較大突破，局部地區(qū)短期運(yùn)行結(jié)果表明，可直接代替汽油，不必添加助溶劑和腐蝕抑制劑，已初步具備推廣的條件；使用中比例甲醇燃料，不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)以及電噴系統(tǒng)等均需進(jìn)行必要的改造，還需做大量的試驗(yàn)研究工作。高比例摻燒甲醇有兩條途徑：一是改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)；二是添加甲醇改性劑。M50甲醇汽油就是不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，添加一定量的改性劑調(diào)配制成的甲醇汽油，其燃燒傳播速度、汽化熱值、互溶性、爆發(fā)性、加速性能等方面接近、超過(guò)國(guó)際清潔汽油，實(shí)際辛烷值超過(guò)100目前市場(chǎng)上有漯河石化集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的M50甲醇汽油。該公司選用豐田型、桑塔納2000、普通桑塔納、松花江面包型四輛車，分別使用90號(hào)汽油和M60甲醇汽油，在漯河市至許昌市城區(qū)道路、高速公路及107國(guó)道上進(jìn)行實(shí)際行車試驗(yàn)。，％。M100全甲醇燃燒裝置是對(duì)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供燃料系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、變速箱等進(jìn)行重大改進(jìn)，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)可100％燃燒甲醇，不用汽油；可提高甲醇燃燒的霧化程度；燃燒充分，杜絕了放炮現(xiàn)象，運(yùn)行成本比汽油機(jī)降低了25％；動(dòng)力性與普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。甲醇汽油消耗汽油少，有利于節(jié)約能源又由于燃燒充分，尾氣排放中一氧化碳和碳?xì)浠衔餃p少55％90％，環(huán)保效果突出。甲醇汽油的成本較低，車輛使用甲醇汽油比傳統(tǒng)汽油油耗可降低7％—25％。由于甲醇可以由煤、植物纖維轉(zhuǎn)化制得，可持續(xù)再生，能節(jié)約大量石油資源，解決21世紀(jì)全球能源嚴(yán)重短缺問(wèn)題，甲醇汽油作為車用燃料市場(chǎng)空間很大。 甲醇毒性和安全性受假酒事件影響，甲醇毒性問(wèn)題很受人們關(guān)注。實(shí)際上甲醇和汽油一樣，在化學(xué)上都屬于中等毒性物質(zhì)。甲醇是不可飲用和濺入眼中的。北京醫(yī)科大學(xué)的三院職業(yè)病科和眼科共同進(jìn)行了為期三年詳細(xì)的連續(xù)跟蹤檢查，并和不接觸甲醇的人群進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)論是，只要遵守操作規(guī)程，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人體健康有異常。我國(guó)從事甲醇汽車試驗(yàn)研究了20年的人員，以及現(xiàn)在仍在駕駛甲醇汽車的司機(jī)，也未發(fā)現(xiàn)健康有異常。根據(jù)美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室報(bào)告認(rèn)為，醇毒性對(duì)水生物影響比汽油小。用百分制打分「100為最高毒性」評(píng)定LD50「半數(shù)致死量」毒性評(píng)價(jià)如下：汽油為100，乙醇為50，而甲醇為30。我國(guó)生產(chǎn)甲醇已有數(shù)十年歷史，也從未發(fā)現(xiàn)甲醇工廠工人有甲醇職業(yè)病。實(shí)踐證明：只要遵守操作規(guī)程，甲醇作為燃料是安全的。市場(chǎng)展望目前，石油化工行業(yè)進(jìn)入景氣高峰期，甲醇價(jià)格一直處于較高位置，生產(chǎn)企業(yè)盈利水平大為提高，各地甲醇新建項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工。由于甲醇燃料發(fā)展前景廣闊，引發(fā)了國(guó)內(nèi)對(duì)甲醇裝置的投資熱。甲醇能登上我國(guó)歷史舞臺(tái)，是因?yàn)槲覈?guó)能源遭遇了短缺危機(jī)。這個(gè)與國(guó)家能源安全聯(lián)系在一起的化工產(chǎn)品，也因此被賦予了一種特殊身份，變成了一種“準(zhǔn)戰(zhàn)略物資”。站在國(guó)家安全的角度上看，“甲醇”不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)詞匯，更是一個(gè)政治詞匯。甲醇過(guò)剩不過(guò)剩、甲醇產(chǎn)業(yè)有沒(méi)有未來(lái)，并不取決于市場(chǎng)，而是取決于國(guó)家能源政策。發(fā)展甲醇汽油的幾點(diǎn)建議「1」汽車工業(yè)需要穩(wěn)定的新能源。我國(guó)正探索各種新能源和新汽車，如甲醇汽車、乙醇汽車、燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車。這種頻繁的燃料變動(dòng)，使汽車的研究、開(kāi)發(fā)、使用造成很大困難。難于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和研究開(kāi)發(fā)出高水平的汽車，并難于組織大量生產(chǎn)。我國(guó)亟需選擇和盡快發(fā)展像石油那樣長(zhǎng)期穩(wěn)定的百年汽車新能源，為新世紀(jì)汽車持續(xù)穩(wěn)定的大發(fā)展提供保障?！?」要全國(guó)統(tǒng)一的能源。因?yàn)槠嚨倪\(yùn)營(yíng)半徑幾百公里以至上千公里，要跨省區(qū)行駛。如果各地采用不同的能源，如在山西用甲醇，河南用乙醇，北京用天然氣等，汽車將難于跨省區(qū)行駛。「3」放棄天然氣、乙醇、蓄電池汽車能源。天然氣難于運(yùn)輸，只能在有氣的地區(qū)使用，不能普及全國(guó)城鄉(xiāng)，天然氣要低溫高壓縮成液體，供輸系統(tǒng)投資大，投資是醇類供應(yīng)站的10倍以上。只為少數(shù)城市車用，難能組織汽車的大量生產(chǎn)和降低成本。用糧食制取乙醇作為車用燃料是一種消化陳糧的短期做法，乙醇價(jià)格太高，普及使用乙醇汽油需國(guó)家大量的財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)乙醇汽油損傷油箱和化油器，影響汽車使用壽命。近期召開(kāi)的國(guó)務(wù)院179次常務(wù)會(huì)議決定，今后將不再新上糧食乙醇項(xiàng)目，現(xiàn)有的糧食乙醇定點(diǎn)項(xiàng)目也要逐步轉(zhuǎn)為非糧路線；由于耗資巨大，煤制油今后不再建新的項(xiàng)目。國(guó)務(wù)院的這一決策，給各地一哄而起的糧食乙醇、煤制油投資沖動(dòng)踩了剎車，避免了我國(guó)在探索石油替代能源的發(fā)展之路上再走彎路，同時(shí)給國(guó)內(nèi)煤制甲醇燃料產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。蓄電池汽車?yán)m(xù)駛里程只有100km，只能在城市中使用。「4」甲醇汽油的推廣需要政府制訂相關(guān)政策，給予大力支持。目前推廣煤基甲醇燃料發(fā)展迅速，但推廣進(jìn)展并不順利，這已成為制約醇醚燃料發(fā)展的瓶頸。為此，山西、陜西、四川和黑龍江等地分別制訂和頒布了MMIO、M15車用甲醇汽油6個(gè)省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)。2006年以來(lái)，為論證甲醇燃料的可行性，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同國(guó)家能源辦、科技部、農(nóng)業(yè)部、衛(wèi)生部、環(huán)?？偩?、林業(yè)局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、清華大學(xué)等部門和單位，組織近百名專家分5個(gè)專業(yè)組赴河南、山東、遼寧等地進(jìn)行專題調(diào)研，結(jié)論是“煤基液體燃料具有較好的資源基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)，是今后三五十年主要過(guò)渡性替代燃料，是可能將我國(guó)石油對(duì)外依存度維持在50％左右的現(xiàn)實(shí)選擇”。而甲醇汽油的國(guó)標(biāo)也在加快制定中，其中高比例甲醇汽油擬于2007年完成，低比例甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)擬于2008年完成。況且，這次國(guó)務(wù)院對(duì)發(fā)展過(guò)熱的糧食乙醇、煤制油踩了剎車?？梢灶A(yù)期，作為一種經(jīng)濟(jì)可行、節(jié)能環(huán)保、利國(guó)利民的替代能源，甲醇燃料投入使用指日可待?！?」改造甲醇汽車與甲醇燃料輸配系統(tǒng)的建立必須同時(shí)進(jìn)行?！?」解決甲醇汽車的燃料加注問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)使用甲醇汽油車輛的售后服務(wù)工作。