鐵路工務(wù)車間黨支部書記述職報告-資料下載頁

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【正文】 了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現(xiàn)場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo)。第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持 原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向，在單位人事調(diào)整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環(huán)境。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會 退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認(rèn)識，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào)，以團(tuán)結(jié)為重，在做事方面，做到務(wù)實(shí)。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當(dāng)兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào)，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。述職人： 20xx 年 xx月 xx 日鐵路工務(wù) 車間黨支部書記述職報告 時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間又會過了一年，我們要回顧一年來的工作歷程，不斷更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，彌補(bǔ)理論、實(shí)踐經(jīng)驗的不足，增強(qiáng)自身的工作能力。及時了解布置的工作與實(shí)際中存在的矛盾問題，找出解決的辦法，為以后工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。我今天整理了一份，提供給各位參考。各位代表、同志們：一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務(wù)。現(xiàn)述職如下： 一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)，融入和 諧鐵路發(fā)展潮流 20xx 年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。一是通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀、和 諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和 諧型機(jī)車知識和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決 策能力。 二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自 20xx 年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下 7 點(diǎn)： 組織車間圓滿完成了 20xx 年度的生產(chǎn)任務(wù)。 對車間各項規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和 諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。 積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 20xx 年 8 月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng) 開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng) 6 紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的 ss6b 故障字典庫進(jìn)行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚(yáng)。 立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。 20xx 年 10 月 份新型大功率交流傳動和 諧型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)， 12月份第一批 30臺機(jī)車便投入使用，在和 諧型機(jī)車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和 諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和 諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和 諧型機(jī)車的整備，充分利用和 諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確 保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。 加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細(xì)管理，對超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標(biāo)。 下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。 20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試 17 次， 10 月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)， 12月份又對檢驗組進(jìn)行和 諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ) 強(qiáng)培訓(xùn)， 20xx 年車間共舉辦了 3 種工種的技術(shù)比武，并在 10 月份選派 3 名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。 扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民 主集中制原則，注意民 主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx 年調(diào)整、任用基層管理人員工班長 5 人，調(diào)度 3 人，預(yù)備工長 3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。 三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政對待工作，扎實(shí)勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。 四、找準(zhǔn)差距，正視不 足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當(dāng)距離，今年 5 月份連續(xù)發(fā)生 2 起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全 生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。謝謝大家 !