平新場隧道洞身開挖與支護(hù)施工方案-資料下載頁

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【正文】 順序進(jìn)行。噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴 射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。 隧道噴射混凝土厚度＞ 5cm 時(shí)分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝 1h 后進(jìn)行，需沖洗第一層混凝土面。初次噴射先找平巖面。 噴射混凝土終凝 2h 后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 噴射混凝土開挖時(shí)，下次爆破距噴射混凝土完成時(shí)間的間隔，不得小于 4h。 當(dāng)噴射混凝土局部凹凸不平尺寸 大于下述要求時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)噴處理。邊墻： D/L=1/6；拱部： D/L=1/8。式中： L— 噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離； D— 噴射混凝土兩凸面凹進(jìn)的深度。 (3)、有水地段噴射混凝土采取如下措施 當(dāng)涌水點(diǎn)不多時(shí)，設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，設(shè)樹枝狀貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 34 排水導(dǎo)管后再噴射混凝土；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴混凝土。 增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷痢? 當(dāng)巖面普遍滲水時(shí)，先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴后再按原配合比施工 。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后再噴混凝土。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 35 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工 防排水原則 隧道防排水采用“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。對于與地表存在良好的水力聯(lián)系、具有較強(qiáng)富水性的斷層及其影響帶，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。 防排水措施 襯砌防水：在初期支護(hù)和二次襯砌之間敷設(shè)一層 EVA 復(fù)合防水卷材，作為第一道防水措施，范圍為拱部及邊墻。拱部和邊墻二次襯砌采用不低于 S6 的防水 混凝土，作為第二道防水措施。隧道施工縫采用 帶注漿管的膨脹止水條 、沉降縫采用 中埋式 橡膠止水帶止水。 襯砌排水：按照地下水與地面水分開引排的原則按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 隧道開挖后，根據(jù)各類圍巖地下水的發(fā)育狀況，在巖面環(huán)向布設(shè)Ω型彈簧排水管，以引排圍巖滲漏水至基底縱向水管內(nèi)，使隧道初期支護(hù)內(nèi)排水良好 為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力， 在初期支護(hù)與防水層之間鋪設(shè)φ 100 半圓排水管作為環(huán)向排水盲溝，在隧道兩側(cè)邊墻腳縱向全長各設(shè)置φ 100mmPE 雙壁打孔波紋管，并每隔 25m 通過橫向?qū)芘c中心排水 溝相連，由中心排水溝將地下水排出洞外 。中心排水管縱坡設(shè)置與隧道縱坡一致。 施工工藝流程見 隧道防排水施工工藝流程圖 。 、 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 36 隧道防排水施工工藝流程圖 合格 合格 不合格 ； ； 墻兩段截取，將拱部的對稱卷起。 管檢查。 ； ； ； ，編鐵絲網(wǎng)回填； ，畫出垂直隧道中線的橫斷面線。 準(zhǔn)備工作 焊接防水板搭接 焊縫補(bǔ)強(qiáng) 質(zhì)量檢查 移工作平臺(tái) 結(jié)束 洞外準(zhǔn)備 洞內(nèi)準(zhǔn)備 采用專用塑料墊圈和鋼釘 固定緩沖層 采用焊接機(jī)將防水板 固定在塑料墊圈上 基面檢查處理（支護(hù)表面處理） 安裝環(huán)、縱向排水 管 安裝水平施工縫止水條 隱蔽檢查 土工布（緩沖層）檢驗(yàn) 防水板檢驗(yàn) 排水 管及止水條檢驗(yàn) 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 37 防水層施工 初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)防水板和土工布作為防水層，材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，防水板采用無釘鋪設(shè)。無釘鋪設(shè)施工方法見“ 自制軌形式防水板無釘鋪掛臺(tái)架示意圖 ”、“ 土工布鋪設(shè)圖 ”、“ 防水板鋪設(shè)圖 ”、“ 防水板焊接示意圖 ”。 自制軌形式防水板無釘鋪掛臺(tái) 架示意圖 土工布鋪設(shè)圖 防水板鋪設(shè)圖 防水板焊接示意圖 1)、施工準(zhǔn)備及基面處理 防水板鋪設(shè)之前要對基面進(jìn)行如下處理：檢查開挖斷面，整修初期支護(hù)表面，先割除砼襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使砼表面平順，混 凝 土 初 期 支 護(hù)行 走 輪圍巖 噴射混凝土 金屬墊片 專用射釘 熱熔襯墊 防水板 圍巖 噴射混凝土 熱熔襯墊 金屬墊片 專用射釘 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 38 并全環(huán)施做一層 2cm 厚的防水砂漿。初期支護(hù)噴層表面局部漏水處及時(shí)處理，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面的干燥。在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線。 根據(jù)圖紙標(biāo)高尺寸，定好基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確無誤地按線下料。 施工設(shè)備如焊接機(jī)、檢漏器、熱風(fēng)槍、電閘箱等，在工作前要做好檢查和調(diào)整。確保設(shè)備正常運(yùn)行，達(dá)到焊接要求，保證工程質(zhì)量。 2)、鋪設(shè)防水板 防水板采用無釘鋪設(shè)方法，一次鋪設(shè)長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度確定，鋪設(shè)前先行試鋪，再加以調(diào)整。防水板采用無釘孔鋪設(shè)，即先用塑料墊圈和射釘將無紡布固定于基面上，再將防水板用專用粘合劑粘合在墊圈上。 3)、防水板焊（粘）接 防水板接縫采用熱合機(jī)自動(dòng)焊縫形成或?qū)Ｓ媚z粘結(jié)，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于設(shè)計(jì)要求，通過熱熔加壓或?qū)Ｓ媚z粘合，兩側(cè)接縫寬不小于設(shè)計(jì)要求；當(dāng)縱向接縫與環(huán)向接縫 成十字交叉時(shí)（十字形接縫），事先對縱向接縫外的多余搭接部分齊根處削去，將臺(tái)階修理成斜面并整平。 4） 、 止水帶施工 止水帶施工中采用泡沫塑料對止水帶進(jìn)行定位，避免其在混凝土澆筑過程中發(fā)生移位。澆筑混凝土?xí)r注意避免混凝土中的尖角石子和銳利的鋼筋刺破止水帶。在二次襯砌混凝土澆筑后的 12 小時(shí)內(nèi)，拆除堵頭模板，然后用鋼絲刷將接縫處的混凝土刷毛，并將接縫處清理干凈。在下組混凝土澆筑前先將接縫混凝土灑水潤濕，然后刷水泥漿兩道，30 分鐘后可以澆筑混凝土。止水帶全環(huán)施作，止水帶施作除材料長度原因外只允許有左右兩側(cè)邊基上部兩 個(gè)接頭，接頭搭接長度不小于設(shè)計(jì)要求。 5） 、 施工縫、變形縫處理 環(huán)向施工縫處設(shè) 帶注漿管的膨脹止水條 ，仰拱部位設(shè)中埋式橡膠止水條；縱向施工縫刷涂混凝土界面劑。沉降縫仰拱部位采用中埋式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫并環(huán)向設(shè)雙層抗剪鋼筋，以減小沉降的不均勻。 6） 、 抗?jié)B混凝土 采用抗?jié)B砼施工，砼抗?jié)B等級不小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此選用合格的原材料，進(jìn)行選配砼配合比，嚴(yán)格控制外加劑的品質(zhì)和摻量，嚴(yán)格攪拌時(shí)間和運(yùn)輸過程的時(shí)間控制，使砼澆筑過程做到連續(xù)，振搗密實(shí)，保護(hù)層達(dá)到規(guī)定要求等措施保砼抗?jié)B性指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 39 求。 二次襯砌 洞身采用整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車進(jìn)行混凝土襯砌，混凝土在洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵泵送入模，振搗器振搗。 、 施工工藝 二次襯砌施工工藝見附圖 “ 襯砌施工工藝流程圖 ”。 、 鋼筋制做方法 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的尺寸及規(guī)范要求在洞外鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行加工， 鋼筋加工棚內(nèi)場地要進(jìn)行平整硬化，鋼材原材料、成品及半成品分類對方整齊，并且下墊上蓋。施工時(shí)，采用運(yùn)輸車將成品運(yùn)入洞內(nèi)，焊接綁扎成型，鋼筋加工運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁污染鋼筋，有銹蝕處進(jìn)行處理后才能正式使用。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 40 襯砌施工工藝流程圖 、 正洞襯砌方法 布設(shè)軌道 面板整修 臺(tái)車就位 涂脫模劑 臺(tái)車加固 擋頭板安裝 頭板安 裝 混凝土澆注 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 壓拱部試件 中砂 碎石 水泥 水 外加劑 拌 和 樓 砼攪拌運(yùn)輸車 輸送泵 軌道高程 測量控制 軌 距 取樣三組至少拱部一組 根據(jù)監(jiān)控量測確定施作二次襯砌時(shí)間 臺(tái)車移位 模板中心高及凈空檢測 止水條 (帶 )安裝 預(yù)埋件 基倉清理 輸送管道安裝 施工配合比 坍落度檢查 含水量測定 檢測襯砌斷面 前方鋪 設(shè)防水層 施作襯砌鋼筋（如有） 不合格進(jìn)行處理 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 41 采用仰拱 (底板 )先行、整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車襯砌。 混凝土由洞口的自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)料，混凝土輸送泵泵送入模。仰拱采用仰拱棧橋以抗干擾作業(yè)，實(shí)現(xiàn)仰拱超前。 根據(jù)設(shè)計(jì)，隧道襯砌根據(jù)新奧法原理在初期支護(hù)完成后適時(shí)進(jìn)行。 二次模注襯砌時(shí)間在圍巖量測凈空變化速率小于 ，變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)總量的 80%以上，且變形速率有 明顯減緩趨勢時(shí)進(jìn)行。 首先對開挖斷面和防排水系統(tǒng)進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后移動(dòng)臺(tái)車就位。 混凝土采用水平分層、對稱澆筑 ,控制灌注混凝土的速度和單側(cè)灌注高度，單側(cè)一次連續(xù)澆筑高度不超過 1m。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離混凝土的自落高度控制在2m 以內(nèi)，以防止混凝土離析。混凝土澆筑必須連續(xù)，相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動(dòng)速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定；振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。灌注施工采用全斷面一次灌注成型，當(dāng)混凝土灌 至墻拱交界處時(shí)，間歇約 1h，以便于邊墻混凝土沉實(shí)。拱圈封頂時(shí)，隨拱圈灌注及時(shí)搗實(shí)。 襯砌拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不得低于 8Mpa，并根據(jù)濕度情況 12h 內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足砼強(qiáng)度要求。 仰拱、鋪底、填充施工 在開挖成形后仰拱施作前，利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行底部 15m 內(nèi)的地質(zhì)探測，預(yù)測預(yù)報(bào)仰拱地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)不符或存在隱患時(shí)及時(shí)進(jìn)行變更，對基底采取加固措施后進(jìn)行仰拱的施工。 仰拱、填充緊隨開挖進(jìn)行，為減少其與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺(tái)車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土灌筑前，基底清除干凈，達(dá)到無虛碴、無積水。仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)。仰拱砼終凝后才可進(jìn)行填充砼的施工，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后方可在其上方行車。 仰拱施工工藝流程見 圖 。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 42 仰拱施工工藝流程圖 隧道拱墻襯砌施工 1） 、 拱墻襯砌施工 隧道襯砌類型有：明洞襯砌、整體襯砌和復(fù)合式襯砌。襯砌砼有鋼筋砼和素砼，為減少裂紋可能在砼中摻加纖維。防水等級為 一級，拱墻設(shè)復(fù)合防水板，施工縫設(shè)止水帶。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再填充砼，后拱墻施工，仰拱全幅超前施工，拱墻襯砌采用模板臺(tái)車襯砌。襯砌混凝土均采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。 襯砌施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證“尺