現(xiàn)澆墩身施工方案-資料下載頁

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【正文】 凝土施工時人員操作存在一定困難 ，為此，在每層鋼筋網片松動幾根鋼筋設置人孔，在混 凝土澆筑到位時，及時恢復綁扎固定。 混凝土澆 筑期間，安排專人檢查預埋鋼筋 和其它預埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。另外混凝土澆至最后要減小水灰比，廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 30 并將頂層浮漿去掉，同時頂層進行二次振搗和反復抹面，以防止表面裂紋產生。 墩身混凝土澆 筑 時，振搗棒不要距模板太遠，以防外側漏振，形成麻面，同時混凝土澆完后，要將頂面多余砂漿去掉，使用新混凝土進行填補并振搗密實，同時加強抹面。 節(jié)段間施工縫處理 為保證墩身混凝土節(jié)段水平施工縫的平直、美觀，在墩身模板頂口（通長）安置一條 3㎝高、 6 ㎝寬 的木條，利用螺栓栓接在模板頂口之上。這樣，讓每節(jié)墩身混凝土均澆筑至高于墩身模板頂口 3cm 處，鑿毛時木條先不拆除，將木條以內混凝土表面的混凝土進行鑿毛，基本上鑿除 3cm，使混凝土的施工縫處于同一個平面之上。混凝土施工縫鑿毛后 ， 將混凝土屑與雜物清除干凈，然后用淡水進行清洗，鑿毛時混凝土強度不小于 10Mpa。 支座墊石施工 墩身最后一節(jié)鋼筋施工時應按照設計要求進行支座墊石鋼筋的預埋工作。支座墊石施工時，先將位置處的混凝土表面進行充分的鑿毛，并用淡水沖洗干凈，然后根據(jù)放樣線進行模板的安裝。支座墊石混凝土采用與 墩身混凝土一致的配比，澆筑完畢后噴灑養(yǎng)護劑并結合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護，防止支座墊石出現(xiàn)裂縫。 墩身混凝土溫控 本工程墩身截面尺寸為實心結構，擬定的 標準單節(jié) 澆筑高度為 9m，為大體積混凝土施工。為減少大體積混凝土的水化熱， 在混凝土配合比設計時， 采用雙高摻技術，即增大混凝土中粉煤灰和高效減水劑的摻量，以降低水泥用量，以達到減小混凝土的水化熱的目的，除此之外 采取有效的溫度控制措施。 由于受海上現(xiàn)場施工條件的限制，根據(jù)施工技術規(guī)范的要求和以往工程施工經驗，混凝土澆筑時，最高入模溫度控制在 28℃之內，能夠有效降低 混凝土內部水化熱最大溫升。若外界條件難以克服，最高入模溫度也應控制在 30℃之內。由于大氣溫度很高，降低混凝土的澆筑溫度的主要措施：一是盡量采取夜間澆筑；二是對混凝土原材料進行預冷降溫。施工時，混凝土拌和用水采用儲藏在船艙底的蓄水（溫度相對較低）。同時，在拌和船骨料倉上設置骨料遮陽頂棚，盡可能避免骨料受到太陽光的曝曬，并提前采用淡水噴灑濕潤骨料，表面用濕海綿覆蓋，廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 31 使骨料溫度降低（即降低拌和時骨料的初始溫度）。 混凝土養(yǎng)護 （ 1） 常溫條件下混凝土養(yǎng)護 墩身混凝土澆筑完畢，立即用木抹子將混凝土頂面收摸平整， 并覆蓋一層塑料薄膜，以防止混凝土表面被風吹失水而發(fā)生干縮裂縫，混凝土終凝后，掀開塑料薄膜在混凝土表面上鋪設一層海綿 （或土工布） 并在其上灑淡水使其完全吸水飽和，這樣混凝土表面能夠保持長時間的濕潤，然后再將塑料薄膜恢復到覆蓋狀態(tài)，以減緩海綿和混凝土表面水分的蒸發(fā)。另外，根據(jù)海綿現(xiàn)場保持水分時間，在海綿失水 80％左右時， 須 由專人定期及時予以補水， 以 保證養(yǎng)護效果。 由于墩身采用海工耐久混凝土， 按照規(guī)范要求，拆模時間確定為 7 天。 墩身模板拆除后，首先檢查混凝土表面是否存在外觀質量問題，若有則按照監(jiān)理程序申報檢查和規(guī)范要 求的辦法進行處理。檢查完畢，立即在混凝土表面上 覆蓋一層塑料薄膜 進行養(yǎng)護 ， 使混凝土與空氣相隔，水分不在被蒸發(fā)，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已達到凝結硬化。 （ 2）冬季和氣溫 5℃以下混凝土養(yǎng)護 在冬季，因氣溫較低，特別是氣溫在 5℃以下，混凝土養(yǎng)護用水容易發(fā)生結冰或凍脹現(xiàn)象；而混凝土內部溫度很高，內外溫差將遠大于 25℃，容易產生溫度裂縫，則采用相應的養(yǎng)護和保溫措施。 墩身混凝土澆筑完畢，立即用木抹子將混凝土頂面收 抹 平整，并覆蓋一層塑料薄膜，以防止混凝土表面被風吹失水而發(fā)生干縮裂縫，混凝土初凝后，掀開塑料薄膜在 混凝土表面上噴灑 淡水 ，然后再將塑料薄膜恢復到覆蓋狀態(tài)，同時在塑料薄膜上覆蓋棉絮保溫，保證墩身混凝土頂面養(yǎng)護效果。墩身模板拆除后的養(yǎng)護與常溫條件下的養(yǎng)護方法一樣，即 覆蓋塑料薄膜 進行養(yǎng)護 ， 使混凝土與空氣相隔，水分不在被蒸發(fā)，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已達到凝結硬化 。 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 32 第 7 章 墩身測量控制方案 墩身采用現(xiàn)澆工藝，墩身模板安裝精度為， 軸線偏位：177。 20mm 頂面高程：177。 10mm，垂直度： %h 且不大于 20mm（ h為墩身高度 ） 。 由于此時全橋中線已經貫通，其承臺頂面上已加密了測量控制點（平面控制點和高 程控制點），為保證墩身放樣精度，采用全站儀和水準儀按常規(guī)測量方法進行。 墩身放樣步驟具體如下： （ 1） 墩身軸線的測設 利用本墩或已澆注完成的鄰近墩承臺上布設的加密點，并設置全站儀，后視臨近的可以通視的另一控制點，計算出軸線及墩身主要點的設計坐標，測設出本墩承臺的縱橫軸線及墩身位置。放樣完成后，再用 GPSRTK 技術對全站儀的放樣點位進行復測，以保證點位的正確無誤。 （ 2） 墩身設計底部標高的測設 將水準儀直接架在本墩承臺上，使用某一墩承臺的加密高程點作為后視點，在墩身安裝部位測放出墩身設計底部標高。 （ 3） 墩 身模板定位 模板安裝后，用全站儀（ TCA1201+型） 對模板平面位置（平面坐標）對其順、橫橋向軸線及四個角點進行檢查與調整糾偏，確保墩身的精度。 （ 4） 墩身模板高程校核 每一節(jié)現(xiàn)澆段墩身模板頂面高 程 采用全站儀三角高程法校核。 總之，當首級加密點之間的承臺或部分承臺竣工后，應進行三等水準高程貫通測量和相當于三等導線測量精度的平面位置的貫通測量，并測出各承臺竣工位置和標高，報監(jiān)理工程師和監(jiān)控中心，經審批后，方可進行墩身的施工。墩身竣工后，采用二等水準高程測量和相當于二等導線測量精度的平面貫通測量，報經監(jiān)理工程師 和測控中心審批后，方可進行支座墊石的施工。即墩身現(xiàn)澆前，根據(jù)承臺貫通測量的成果，測放墩身十字線（縱、橫橋向軸線），并將墩身十字線和高程逐節(jié)向上傳遞；墩頂高程根據(jù)全橋貫通測量的二等水準成果進行修正。 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 33 第 8 章 質量保證措施 加強技術工藝自查和工序質量自檢工作，實行技術交底制度，對于關鍵工序編制實施細則。對墩身施工中的各個項目、工序作出相應的技術措施，確保墩身的施工質量。 嚴格控制墩身模板的制作和安裝質量 （ 1） 保證制作質量的技術措施 ①選擇具有相當資質的專業(yè)廠家，組建加工能力強、技術等級高的工人進行加工制作； ②采取有效措施使墩身模板拼接縫嚴密不漏漿； ③墩身模板加工過程中采用有效措施防止焊接變形； ④采取有效的措施使分節(jié)施工縫平順，確保外觀質量。 （ 2） 保證運輸過程安全的技術措施 ①墩身模板轉運過程中，采取多點吊裝，防止墩身模板在吊運過程中發(fā)生變形； ②運輸船舶上應鋪設墊層材料，并作臨時牽固； ③船運過程中不容許多片墩身模板疊放，應單獨放置。 （ 3） 保證安裝質量的技術措施 ①墩身模板的型號和質量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，且無損壞和變形； ②保證墩身分塊間的連接件具有足夠的強度和穩(wěn)定性； ③墩身模板 的加工應選擇在空曠平整的場地內進行，各節(jié)墩身模板必須同一個制作胎模上加工完成，以保證各塊模板之間的協(xié)調 性。模板加工用胎模必須復核幾何尺寸要求，并具有足夠的強度和剛度； ④除在墩身模板接縫處進行優(yōu)化設計外，選擇性能良好的密封材料對模板接縫進行密封，防止模板漏漿 ； ⑤采取有效的措施防止模板在拆裝 吊運的過程中互相碰擊，防止墩身模板在安裝和拆除時碰撞已澆筑墩身； ⑥嚴格控制墩身的平面偏位和豎直度 在墩身模板測量放樣前，認真計算好墩身的平面坐標，并要 有 兩人以上的校廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 34 核。 南澳 大橋三等水準貫通后用高 精度全站儀測量放樣，測量 精度必須滿足指揮部測控中心和《南澳 大橋專用質量評定標準》的要求，否則必須重測直到滿足要求為止。控制好墩身模板的豎直度，在墩身模板安裝時，用水平尺校核模板的豎直度，若不能滿足要求時必須采用調整抗風纜或支墊模板底部的方法來調平。 嚴格控制墩身鋼筋混凝土質量 （ 1） 嚴格控制材料質量 ①所有材料必須具有出廠質量保證書和檢驗、復檢報告； ②品種、規(guī)格、尺寸及保護層必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定； ③砂石中的雜質含量不應超過規(guī)范要求； ④外加劑的使用量應符合生產廠家的規(guī)定，并經試驗驗證。外加劑中 不得 含有氯化鈣。 （ 2） 嚴格控制鋼筋的質量 ①鋼筋種類、鋼號和直徑應符合設計和規(guī)范規(guī)定，每批鋼筋都必須抽樣檢驗；鋼筋必須具有出廠合格證； ②鋼筋應該存放在高出地面或甲板 50 ㎝以上的臺架 上 ，并盡量保護不受機械損傷，并采取有效的防銹措施； ③ 鋼筋按種類分別堆放，設置標志牌以標識； ④ 鋼筋的彎折等加工應在＋ 5℃以上的大氣溫度下進行； ⑤ 鋼筋加工和綁扎嚴格按照規(guī)定尺寸、間距進行，焊接質量必須符合規(guī)范規(guī)定。 （ 3） 保證墩身混凝土的澆筑質量 ①混凝土所 用的水泥，采用符合招標文件規(guī)定的水泥品種和強度等級，并必須得到監(jiān)理工程師的認可。對水泥質量有懷疑或生產時間超過 3 個月時，應重新取樣檢驗； ②嚴格控制配合比，經常檢驗混凝土拌和船的配料計量系統(tǒng)，確保拌制的混凝土滿足混凝土配合比的要求； ③墩身混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè)，雨天應遮蓋后方可澆筑混凝土或不進行混凝土澆筑； ④墩身模板必須嚴密，不漏漿； 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術方案 中交 二航局南澳大橋項目經理部 35 ⑤澆筑過程中振搗充分，分層進行振搗，澆筑完畢后進行有效的養(yǎng)護； ⑥采取有效的溫控措施防止混凝土產生裂縫； ⑦ 嚴格控制混凝土表面平整度 。 墩身表面平整度控制的方法為：在加工 墩身模板時，嚴格控制模板面板的平整度，對翹曲和局部凹陷的鋼板先予以整平和敲打平整后才能投入使用，對有孔洞的鋼板應先予以修補，把焊縫處打磨平整后方可使用。考慮到模板面積較大，鋼板拼接縫焊接應加焊馬板防止鋼板焊接后翹曲，焊接好后先將焊縫處的焊渣敲除干凈，然后用砂輪機打磨平整，最后用壓板機將鋼板整平，檢查合格后才能投入使用。墩身模板加工嚴格按照設計尺寸進行，拼接縫的加工質量（吻合度）好壞直接影響到墩身模板的拼接質量，所以嚴格控制模板的拼裝質量是控制混凝土表面在接縫處不出現(xiàn)錯臺的必要手段。 另外，在拆除墩身模板的過程中要按照要求進行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸混凝土表面，避免人為對混凝土表面造成破壞和模板變形、受損。 ⑧嚴格控制混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面 混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面主要是兩大主要原因引起的，一是施工工藝操作上造成的，由于混凝土振搗不規(guī)范，使得混凝土內部氣泡不能很好地排出而聚集在模板周圍引起的，所以要控制好工藝，必須增強混凝土振搗操作工人質量意識，讓振搗工熟練掌握混凝土振搗規(guī)則，安排責任心強、熟練的振搗工嚴格把關，在混凝土振搗時做到“深插淺提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出現(xiàn) 泛漿，且無氣泡翻出方可停止振搗”。二是混凝土本身存在的含氣量，在混凝土配合比設計時選擇產生氣體少的外加劑，在混凝土攪拌時嚴格按照《南澳 大橋專用施工技術規(guī)范》要求的每盤混凝土的拌和時間拌和，讓混凝土拌熟、拌透，以減少混凝土內部的氣體。 當墩身混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面時，根據(jù)現(xiàn)場調查的蜂窩、麻面程度，采取相應的處理程序和方案。當蜂窩、麻面的面積不超過側面面積的 ％，應鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈，用壓力淡水沖洗、濕潤，再用 M40 的水泥砂漿或C40 混凝土或環(huán)氧砂漿填塞搗實，覆蓋養(yǎng)護；當蜂窩、麻面的面積嚴重超過 側面面積的 ％，或蜂窩的規(guī)模較大，應及時向監(jiān)理工程師報告，分析原因，總結并改進施工工藝，共同商定可靠的