精華一級建造師講義市政公用工程管理與實務-資料下載頁

【導讀】路面等級和面層的類型。為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。主干路為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，配合主干路組成道路網。規模、設計交通量、地形等又分為I、Ⅱ、Ⅲ級。一般情況下大城市應采用各類指標中的I級標準，中等城。市應采用Ⅱ級標準，小城市采用Ⅲ級標準。2．次高級路面：路面強度、剛度、穩定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面。的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。短汽車的制動距離，降低發生交通安全事故的頻率。路面應具有不透水性，以防止水分滲入道路結構層和土基，致使路面的使用功能喪失。后變形大，導致面層損壞。便于碾壓，礫石最大粒徑宜不大于60mm。骨料的粒徑宜小于

　　

【正文】 良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層； 路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。 2．墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。 三、基層 基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。 1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍 脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并市政公用工程管理與實務（第二版） 培訓講義精華 17 / 162 改善接縫的傳荷能力。 2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。 3．基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出 300mm(小型機具施工時 )或 500mm(軌模或攤鋪機施工時 )或 650mm(滑模或攤鋪機施工時 )。 4，各類基層結構性能、 施工或排水要求不同，厚度也不同。 5，為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。 6．碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。 7．未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細粒土 (承受中等交通 )時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。 四、面層 水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通 (素 )混 凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通 (素 )混凝土板。 1．厚度 其混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。 2．混凝土彎拉強度 3．接縫 縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于 ，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用 設拉桿的企口縫形式。 脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為 100— 200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。 對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。 當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。 4．抗滑性 混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能 ，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 本條介紹了水泥混凝土路面的施工要點：主要包括普通混凝土的配合比設計、攪拌、運輸、澆筑施工、接縫設置及養生等。 一、普通混凝土配合比設計、攪拌合運輸 (一 )普通混凝土配合比設計 普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。 根據《公路水泥混凝土路面設計規范》的規定，并按統計數據得出的變異系數、試驗樣本的標準差，保證率系數確定配制 28d 彎拉 強度值。嚴寒地區路面混凝土抗凍等級不宜小于 F250，寒冷地區不宜小于F200。混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于 3h，低溫施工時，終凝時間不得大于 10h； 市政公用工程管理與實務（第二版） 培訓講義精華 18 / 162 (二 )攪拌 攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備，并在投人生產前進行標定和試拌，攪拌樓配料計量偏差應符合規范規定。 (三 )運輸 應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應符合規定。 二、混凝土面板施工 (一 )模板 宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平 整，每 lm設置 1處支撐裝置。如采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于 50mm，每 0。 8一 lm設 1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為 15～ 30mm，每 0． 0， 8m設 l處支撐裝置。 模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應 黏貼膠帶或塑料薄膜等密封。 (二 )鋼筋設置 鋼筋安裝前應檢查其原材料品種、規格與加工質量，確認符合設計要求與規范規定；鋼筋網、角隅鋼筋等安裝應牢固、位置準確。鋼筋安裝后應進行檢查合格后方可使用；傳力桿安裝應牢固、位置準確。 (三 )攤鋪與振動 1．三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳滾壓遍數應經過試鋪段確定。 2．采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于 ，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在 20一 40mm，根據不同坍落度時的松鋪系數計算出松鋪高度； 軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過 150mm坍落度小于 30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在 (441)mm；面層表面整平時，應及時清除余料，用抹平板完成表面整修。 3．采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數宜控制在 1． 10～ 1． 25；攤鋪厚度達到混凝土板厚的 2／ 3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的 3／ 5；混凝土攤鋪應與鋼筋網、傳力桿及 邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應一次連續澆筑完畢。 (四 )接縫 傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。 橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。混凝土板養生期滿后應及時灌縫。灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔。縫料灌注深度宜為 15～ 20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面 1～ 2mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致等連續貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養生期間應封閉交通。 (五 )養護 澆筑完成后及時養護，可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于 100C以上的地區或日均溫度低于 50C施工的混凝土板應采用保溫養護措施。養護時間一般宜為 14～ 21d。 例 切縫法施工用于水泥混凝土路面的 ( )。 市政公用工程管理與實務（第二版） 培訓講義精華 19 / 162 A脹縫 B．縮縫 C．縱縫 D．施工縫 答案： B 例 氣溫低于 ( )時不宜進行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。 (04試題 ) A． 100C B． 50C C 00C D． 150C 答案： A 例 3：水泥穩定土中，水泥土中水泥劑量不宜超過（）％（ 05試題） A 4 B 5 C 6 D 7 答案： C 例 4：改性瀝青混合料宜采用（）攪拌機拌合。 A 連續式 B 移動式 C 間歇式 D 固定式 答案： C 例 5 屬于無機結合料穩定類基層材料的是（） A 水泥穩定類 B 瀝青穩定類 C 石灰穩定類 D 級配碎石 E 工業廢渣穩定類 答案： A C E 例 6 土工合成材料可用于（）等要求。 A 路堤加筋 B 臺背路基填土加筋 C 路面裂縫防治 D 路基防護 E 坡面防護 答案： A B C D 1K412021 城市橋梁基坑施工 一、內容提要 城市橋梁基坑施工 城市橋梁基礎施工 二、重點、難點 明挖基坑施工技術 市政公用工程管理與實務（第二版） 培訓講義精華 20 / 162 各類圍堰施工技術 樁基施工方法與設備選擇 鉆孔灌注樁施工技術 沉入樁施工技術 1K412021 城市橋梁基坑施工 1K412021 掌握明挖基坑施工技術 本條 目重點介紹了橋梁基坑工程中明挖基坑施工的基本要求，扼要的介紹了在施工中技術質量的控制要點。 一、明挖基坑施工的一般規定 1．基坑頂面應設置防止地面水流人基坑的設施。基坑頂有動荷載時，基坑頂邊與動荷載間應留有不小于 1m寬護道，如動荷載過大宜增寬護道。工程地質和水文地質不良的基坑邊坡 (壁 )還應采取加固措施。 2．基坑坑壁坡度不易穩定且有地下水影響時，或放坡開挖場地受到限制，應根據設計要求進行支護。設計無要求時，施工單位應結合實際情況進行適宜的支護。 二、不進行支護加固明挖基坑坑壁的施工要求 1，基坑尺寸應滿足施 工要求，包括滿足坑底排水作業和支設基礎模板所需尺寸的要求。 2．基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。 3。如土的濕度有可能使坑壁不穩而引起坍塌時，坑壁放坡的坡度應緩于該濕度下的天然坡度。砂類土的天然坡度大致等于計算的內摩擦角，黏性土在天然含水量范圍內的天然坡度與內摩擦角、黏聚力、孔隙比、塑限含水量、體積質量等因素有關。 4．當基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分若土質易坍塌或坑底以上水位較深時，應加固后開挖。 三、基坑開挖 1．基坑開挖前應編制施工方 案，主要內容有：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖；基坑開挖的施工方法；采用支護時，支撐的型式、結構、支拆方法及安全措施等。 2．基坑土方應隨挖隨運。當采用機械挖、運聯合作業時，宜將適用于回填的土分類堆放備用。放坡開挖的基坑，必須觀測邊坡安全穩定性，當邊坡土體出現裂縫、沉降失穩時必須應停止開挖，并及時進行加固、削坡等處理，維護邊坡安全穩定。基坑處在軟土地基上、地下水位高、承壓水水壓高、易發生流砂、管涌等情況時，必須確保排、降水系統有效工作。如發現涌水、涌砂現象必須立即停止開挖，查明原因進行妥善處理后方能繼續開挖 。 3．基坑開挖至接近設計高程發現土質與設計 (勘測 )資料不符或其他異常情況時，應由施工單位會同設計單位、監理單位、建設單位共同研究處理措施。地基土質不得擾動，也不得超挖。當局部擾動或超挖時，應用原土回填壓實，其壓實度不得低于原地基天然密度，并做好施工記錄。當地基含水量較大時，可回填卵石、碎石或級配礫石。巖土地基局部超挖時，應將基底碎渣全部清除，填筑低強度混凝土或碎石。 4．基坑挖至設計高程后，應及時組織驗收。基坑驗收后應予保護，防止坑底擾動，并及時進行下一工序的施工。對有防汛、防漏水、防颶風、防潮汐要求的基 坑，必須有確保基坑安全的應急措施。 四、基坑支護樁及支撐的施工要求 1．支護樁及支撐應具有足夠的強度、剛度和穩定性。 2．支撐材料的型號、尺寸、支撐點的布設位置、各類樁的 Ai 深度及錨桿的長度和直徑等應經設計計算確定。 3．支護結構應依據相應的側壁安全等級及重要性系數進行設計。 4．支護結構不得妨礙基坑開挖及構筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠。 5．支護結構出現險情，如基坑周邊構筑物出現嚴重開裂、傾斜、沉降時，必須認真分析原因，采取加固措施。確認無法加固時，立即疏散人員。 6．支護結構變形過大，明顯傾斜 時，應在坑底與坑壁間增設斜撐、角撐等。 市政公用工程管理與實務（第二版） 培訓講義精華 21 / 162 7．當邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩定。然后再進行全面加固。 8．當坑壁漏水、流砂時，應進行封堵。封堵失效時應立即進行灌注速凝漿液固結土體，阻止水土流失，保護基坑的安全與穩定。 五、錨噴混凝土加固基坑坑壁的施工要求 錨噴混凝土加固是指在基坑坑壁施加錨桿并掛鋼筋網后噴射混凝土。作用是主動加固坑壁 (圍巖 )，發揮坑壁 (圍巖 )的自支承能力。錨噴支護施工時，必須做好工程的地質勘查工作，掌握地質資料，正確有效的運用錨噴支護的特性。 錨噴 混凝土加固基坑的施工技術要求： (1)錨噴加固應按設計要求自上而下逐層開挖，逐層加固。 (2)噴射混凝土應優先選用普通硅酸鹽水泥，以便能較