時速160預留200有砟軌道cpⅲ測量技術方案-wenkub.com

　 　

【正文】 ⑹ CPⅢ測量作業儀器設備責任到人，每人出工時所帶測量設備收工時要如數并安全帶回。 ⑶ 在夜間作業時，配足照明設備，防止踩進橋跨伸縮縫等造成人員設備的損傷。 ⑷ 加強測量人員的技術培訓和技術管理，提高 CPⅢ測量技術人員的技XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 28 術水 平和應知應會能力。 Ⅲ測量質量保證措施和安全防范措施 為保證本段 CPⅢ測量工作的順利進行和測量時人員及儀器的安全，制定了 CPⅢ測量質量保證措施和安全防范措施。復測時采用的方法、使用的儀器和精度應按建網時相應等級的規定進行。 平差計算時，以三等水準基點和無砟區段 CPⅢ控制點的高程成果為起算 數據，平差計算 各 CPⅢ導線點的高程成果。具體如下圖所示： 圖 無砟段與有砟段接邊聯測示意圖 以無砟區段 CPⅢ控制點和 CPⅠ或 CPⅡ控制點的平面成果為起算數據，平差計算各 CPⅢ導線點的平面成果。在接邊時，先采用自由設站的方法進行無砟段 CPⅢ精度的檢查。 分段平差計算時，先分別平差計算相連段公共點的坐標，比較公共點坐標較差、公共邊邊長較差等指標 ，在滿足指標要求的前提下，以前期完成的測段平差結果中公共點的坐標為起算點，平差計算后期施測測段 CPⅢ控制點的平面坐標。 每公里水準測量全中誤差 Mw 按下式計算： ][1LWWNM W ? XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 24 式中： W－－經過各項改正后的水準環（符合）閉合差， mm； F－－水準環線周長， km； N－－水準環數。 當水準測量路線不足 20 個測段時，不單獨計算 MΔ ；當構成水準網的水準環或符合路線不超過 20 個時，不須計算 Mw。測站的視線長度、視線高度應按表 的要求執行。 20 L 水準測量要求 CPⅢ控制點的高程采用數字水準儀測量。 14 L 五等 ≤ ≤ 177。 3mm 3mm CPⅢ高程控制網測量 正線 200km/h 有砟段 CPⅢ控制點水準測量按《鐵路工程測量規范》中四等水準測量要求施測，水準測量精度要求為： 水準測量精度要求 表 水準測量 等級 每千米水準測量偶然中 誤差 M△ 每千米水準 測量全 中誤 差 MW 限 差 檢測已測段高差之差 往返測不符值 附合路線或環線閉合差 左右路線高差不符值 四等 ≤ ≤ 177。 3mm ④ CPⅢ平面控制網約束平差后的精度，應滿足下表的規定 : CPⅢ平面網約束平差后的主要技術要求 表 控制網 級別 與 CPⅠ、 CP Ⅱ聯測 與 CPⅢ聯測 點位中誤差 方向改正數 距離改正數 方向改正數 距離改正數 CPⅢ ≤177。 3 mm 177。 ″ 177。 n 一級 2 2 采用自由設站法觀測時，應對外業觀測數據進行檢核，檢核方法可以采用手工或程序檢核。 XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 21 邊長測量應符合表 規定 : 邊長測量主要技術要求 等級 測距儀精度等級 每邊測回數 一測回讀數較差限值（ mm） 測回間較差限值（ mm） 往返觀測平距較差限值 往測 返測 四等 Ⅰ 2 2 2 3 Dm2 Ⅱ 一級 Ⅰ 2 2 5 7 Dm2 Ⅱ 注：一測回是指 全站儀盤左、盤右各測量 一次的過程。晴天作業時，應給全站儀、棱鏡打傘。 圖 導線法 CPⅢ測量聯測 示意圖 采用自由測站法觀測時， CPⅢ平面測量構網示意圖如下圖 ，每 400～800m 聯測一次高等級 CPⅠ或 CPⅡ點。 點號銘牌白色抹底規格為 40cm 30cm， 紅 色油漆應注明 CPⅢ編號，工程線名簡稱，施測單位名簡稱。 圖 有砟段路基段 CPⅢ埋設示意圖 橋梁地段埋設在橋梁固定端的擋砟墻頂端，點位應設于避車臺處擋砟墻頂（避車臺附近）。若采用導線觀測時，則 CPⅢ控制點相鄰點間必須相互通視。1mm 。 MΔ 和 Mw 應符合 下 表規定，否則應對較大閉合差的路線進行重測。 ≤177。距離觀測及兩組觀測高差較差要求如下表所示。當線路水準基點距離線路較遠或無法與橋面通視時，在橋下設立輔助點，埋設位 置 與方法與橋梁段加密水準基點一致。采用 CPⅢ棱鏡組件及其配套棱鏡。因此， A、 B 兩 CPⅢ高程標志間高差為全站儀觀測的三角高程高差，不需量測全站儀和棱鏡高。 h)水準線路采用往返觀測，并沿同一路線進行，往返觀測在一日的不同時間段進行。由往測轉為返測時，兩支標尺應互換位 置 ，并應重新整 置 儀器。 各等級水準測量的主要技術要求應符合下表 規定： 水準測量的主要技術要求 表 等級 水準儀類 別 水準尺類型 視距 （ m） 前后視距差 （ m） 測段的前后視距 累積差（ m） 視線高度（ m） 數字水準儀重復測量次XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 13 光學 數字 光學 數字 光學 數字 光學 （下絲讀數） 數字 數 二等 DS1 因瓦 ≤50 ≥3 且≤50 ≤ ≤ ≤ ≤ ≥ ≤ 且≥ ≥2 次 三等 DS1 因瓦 ≤100 ≤100 ≤ ≤ ≤ ≤ 三絲能讀數 ≥ ≥1 次 DS3 雙面木尺 單面條碼 ≤75 ≤75 四等 DS1 雙面木尺 單面條碼 ≤150 ≤100 ≤ ≤ ≤ ≤ 三絲能讀數 ≥ ≥1 次 DS3 雙面木尺 單面條碼 ≤100 ≤100 觀測時應遵守以下事項： a）觀測前 30 分鐘，應將儀器 置 于露天陰影下，使儀器與外界氣 溫趨于一致。14 K 177。12 L 177。4 L 177。 c）作業設 置 ： 建立作業文件； 建立測段名； 選擇測量模式：“ aBFFB”； 輸入起始點參考高程； 輸入點號（點名）； 輸入其它測段信息。 加密水準點測量 線路水準基點的加密按照國家 四 等水準測量技術要求施測，采用 天寶DINI03 的數字水準儀及 銦瓦水準尺，觀測數據采用儀器內 置 儲存器記錄，并轉換成電子手簿。 如 058BM01 點樁號，“ 058”代表線路里程數，“ BM”代表二等水準點，“ 01”代表 1 號點。 對不滿足以上條件的區段需在既有水準基點的基礎上進行同精度水準加密測量。 ③ 導線邊長測量應滿足表 的規定 邊長測量 技術要求 表 XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 10 等級 測距儀精度 等級 每邊測回數 一測回讀數較差限值（ mm） 測回間較差限值（ mm） 往返觀測平距較差限值 往測 返測 三等 Ⅰ 2 2 2 3 Dm2 Ⅱ 4 4 5 7 四等 Ⅰ 2 2 2 2 Dm2 Ⅱ 2 2 5 7 注：Ⅰ級∣ md∣≤ 2mm ，Ⅱ級 2 mm＜∣ md∣≤ 5mm ④ 測距邊的斜距應進行氣象和儀器常數改正。導線附合長度 2km以上時，應采用導線網方式布網，導線網的邊數以 4～ 6條邊為宜。 （ 3） CPⅠ、 CPⅡ點穩定性分析 在 GPS 網無約束平差合格后，選擇 1～ 2 個 CPⅠ點進行約束平差試算，確定有無與設計坐標變動較大的點，如果發現有坐標變動較大的點，要分析原因，確定點位是否發生了移動，若判斷點位變動，需進行坐標更新或剔除該點，然后固定穩定的 CPⅠ、 CPⅡ點進行約束平差。無約束平差基線向量改正數的絕對值應滿足下式要求： V△ x≤3σ ， V△ y≤3σ ， V△ z≤3σ 。 并符合表 的要求： 加密 CPⅡ點測量作業的基本技術要求 表 等 級 項目 三等 四等 五等 靜 態 測 量 衛星高度角 (176。 CPⅡ加密要求同精測網原網要求，觀測、數據處理均與原測 CPⅡ相同。 CPⅡ 加 密 測量及數據處理 根據 德大 線精密工程控制測量網測量成 果以及 CPⅡ控制網同精度內插的原則， 線路 設計行車速度 200km/h 有砟段 CPⅡ控制網加密按《鐵路工程測量規范》中四等 GPS 或四等導線控制網標準執行。 點號標志字號應采用統一規格字模，字高為 6cm 的正楷字體刻繪，并XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 6 用白色油漆抹底，黑色油漆噴寫編號，點號銘 牌白色抹底規格為 40cmX30cm。 XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 5 圖 路基段 CPⅡ加密點標石埋設圖（單位： mm） ② 在橋梁段，加密 CPⅡ點埋設在橋上固定支座端（縱橫向均固定）正上方防撞墻頂部，采用強制對中標志。 （ 4） CPⅡ及線路水準基點加密測量由施工單位實施 ， 路基、橋梁段 CPⅡ控制點加密測量統一采 用 GPS 測量方法；加密水準基點測量采用數字水準儀。 CPⅡ網加密的主要目地是為了方便 CPⅢ網的觀測，以及彌補被損毀的和無法利用的 CPⅡ點。 00′ 00″ 0 0 0 DK95+130～ DK116+555 XXXXX 至 XXXX(綜合 X 標段 )CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X 標 段項目經理部 2 2 118176。 平面坐標系采用工程獨立坐標系統：采用 1954年北京坐標系參考橢球 ：長半軸 a=6378245m,扁率 f=1/ 。 標段： 綜合 Ⅱ 標段 新 建 鐵 路 XXXX至 XXXX段 （ DKXX+XXX～ DKXXX+XXX） CPⅢ測量技術方案 XXXX 集團有限公司 XXXX 綜合 X標段項目經理部 二 O 一 四 年 四 月 新 建 鐵 路