武侯區市政道路設施日常維護工程(三環路外區域)a標段施工組織設計-wenkub.com

　 　

【正文】 （ 5）吸污 用吸污車將細石后的淤泥抽吸干凈， 兩檢查井剩余少量的淤泥用高壓水槍沖擊稀釋，然后進行抽吸完畢。 （ 2）降水、排水 使用泥漿泵將檢查井內污水排出。 ⑥ 改造范圍排水檢查井，采用砼檢查井。 ③ 柔性接口管道采用的橡膠密封圈應滿足 JC/T9462021 標準要求。 ② 鋼筋砼排水管規格應符合 GB/T118362021 標準，砼基礎作法見國標圖集 06MS2011，管頂覆土小于 ,或管道過河時 ,采用鋼筋砼平口管或企口管， 360 度砼滿包基礎；頂覆土 ≤ H≤ 時，采用鋼筋砼承插管或企口管， 180176。 （ 5）對局部破損的檢查井進行修補更換，做法詳圖集 06MS2013。 井面高程提升時，處理一個檢查井的井面高程需一個井筒（ GX3）及一套重型新型自調式檢查井井蓋、支座，具體各處井提升高度與該處路面加鋪厚度保持一致，改造后使車行道內的井蓋面與設計路面齊平。 井面高程提升時，處理一個井的井面高程需一個井筒（ GX3）及一套重型新型自調式檢查井井蓋、支座，具體各處井提升高度與該處路面加鋪厚度保持一致，改造后使車行道內的井蓋面與設計路面齊平，井蓋面應有 給水 標志，施工時不得錯蓋。拌和廠和工地各設一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。使用過程中進一步按規定的頻率及時進行檢測，避免使用不合格的瀝青和礦料。經監理工程師檢驗合格后方可進入下一道工序。 d、確定每一作業段的合適長度。 （ 3）鋪筑試驗段 ①、在面層正式開工之前 ,應鋪筑試驗段。經檢驗合格后方可進行下一道工序。 40 （ 1）一般規定 ①、必須建立、健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接驗收等制度。不得先起振后起步，不得先停機后停振。 終壓：緊跟復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機（ 14t 級）時速控制在 2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在 75℃前完成。 初壓：采用輕型鋼輪壓路機（ 14t 級）（時速控制在 ～ 2km/h）靜壓一遍。 專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，確保能及時進行校核與調整。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預熱。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布量不低于設計及規范要求。封層撒布后，用碎石撒布車撤布規定規格 (3 mm～ 5 mm)的石料。瀝青砼出倉溫度為 145℃ 165℃運到現場的溫度不低于 145℃，對低于所列溫度的瀝青砼堅決廢棄。每鍋拌和時間宜為 30~50 秒，其中干拌時間不得少于 5 秒。拌和站重點控制每盤瀝青 37 砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據生產配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。 鋪 筑前對水穩基層的高程及平整度進行復測，瀝青面層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。 對施工工人、機械操作手進行全方位培訓，以確保施工時有序地保質保量的進行安全文明施工。 接縫維修 對于縱橫向接縫填縫料應采用填縫料進行重新灌縫處理；灌縫時需將縫內碎屬及雜物甩勾子清除，并按規定將專用填縫料灌入縫內，填縫材料及工藝應符合以下要求： （ 1）接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法銑縫，徹底清縫，填縫料必須按規定的 深度及形態進行灌縫 。 （ 4）壓漿效果檢測，采用 FWD 逐板檢測板角處的彎沉，根據不同荷載下彎沉 曲線的 截距小于 50181。 （ 1）壓漿孔的大小應和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設根據路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機械、壓漿壓力來確定，一般情況，鉆孔按 6 個孔布設 (詳見 設計圖 )。 （ 2）砼面板局部修補時應注意兩個問題；一是平面切割的幾何尺寸；二是與舊板塊的連接。 （ 1）對于板塊基層穩固、無錯臺、寬度小于 3mm 的輕微裂縫維修，清縫后采用環氧樹脂灌縫。 換板的 施工工藝如下：首先采用全深度切割機將破損板與完好板塊完全分離開，然后將破碎的板塊鑿除，此過程不得擾動及損傷周圍的板塊。 （ 3）當水泥砼板有一個角的破損面積大于四分之一板塊，同時出現了錯臺或沉陷或唧漿的，該板塊按整塊板更換。病害類型主要有裂縫、斷板、角隅斷裂、錯臺、板塊脫空、接縫碎裂、填縫材料破損、沉陷、坑洞、修補損壞等多種形式。 現狀瀝青砼路面狀況良好，主要存在病害為輕微裂縫。 交工驗收 砼基層、面層 經過養生后，砼強度達到設計強度 100％時，即可 進行下道工序施工或 開放交通。 鋸縫應順直按劃線進行，深度應符合設計要求，一般為板厚的 1／ 4 左右。兩條薄膜對接時搭接寬度不應小于 400mm，養生期間應始終保持薄膜完 整蓋滿。 在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛或在砼板有一定強度時用塑料 鋸縫機、金剛石鋸縫機作出橫向紋理處治。表面砂漿厚度宜控制在（ 4177。采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別重復 2～ 3 遍。砼運輸罐車或自卸車將砼運送到施工現 30 場，設專人指揮車輛卸料，人工鐵鏟反扣布料，拌和物松鋪系數控制在～ 之間。精心測量抄平，檢查槽鋼頂面標高，保證施工出的路面表面平順。 鋪筑前應對基層及墊層進行全面的破損檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時，應對破損部位進行清除、修整，并清洗干凈。 路面水泥砼配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足下列三項要求：①彎拉強度需滿足要求；②工作性應滿足選用機械的要求；③耐久性應滿足實際需要。鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。 外加劑的產品質量應符合規范要求，供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，檢測報告應說明外加劑的主要化學成分，認定對人員無毒副作用。應使用最大公稱粒徑的不同采用 2～ 4 各粒級的集料進 28 行摻配，碎石最大公稱粒徑不應大于 ，碎石中粒徑小于 75μ m 的石粉含量不應大于 1%。 混凝土基層、面層施工方案、工藝 設計概況 本工程部分路段道路基層補強采用 C20 混凝土基層，面層采用 C30混凝土路面 ，設計彎拉強度不小于 。 機械性能 盡量選用先進的、完好的機械設備，并做好維修與保養等保障工作，使得在運 行中保持良好的狀態，充分發揮其應有的作用。 壓實度、厚度 按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束后，對壓實度進行檢測，壓實度不合格則繼續碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測，也可用測量基 準線的高差進行厚度的控制。 ⑤、確定一次鋪筑的合適長度 確定控制結合料數量和拌和均勻性的方法。 應通過無結合料的集料基層試驗段，確定以下項目： ①、用于施工的集料配 合比例。經檢驗合格后方可進行下一道工序。 （一）一般規定 必須建立、健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接驗收等制度。 （ 4）鋪筑中斷 2 小時以上按照接縫 處理。壓路機、膠輪壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ／ h 為宜，以后用～ ／ h。碾壓時，后輪應重疊 1／ 2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 （ 2）運輸 采用 15 噸自卸汽車運輸， 從商品拌合場運輸至施工現場， 倒料根據施工計算的量倒入指定地點，由專門的人員指揮。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。基層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制。 本工程原路面基層的設計有碎石基層、砂礫石基層、水泥穩定碎石基層、瀝青穩定碎石基層。 （ 4） 路基 質量檢驗 路基施工過程中和整修完畢后 及時進行質量檢驗。開挖時嚴格按照放樣石灰線挖掘施工，嚴禁超挖后貼補。 （ 2） 不良路基的挖除 22 根據事先確定的處治范 圍，測量準確定位后，進行不良路基的挖除施工。 二 、 養護維護 主 要工程項目 施工方案、方法及 施工 工藝 路基施工方案 現場調查， 由施工單位技術負責人、質檢工程師以及施工班組負責人會同監理工程師現場對路基出現的沉降、塌陷等病害共同查看， 確定處治范圍 ，處治深度等相關事項。 同時受風吹日曬，雨水侵蝕等原因造成脫落。形成病害原因： 施工中路緣石、側平石的安裝不牢固，造成沉陷、傾斜現象。 人行道等附屬工程的常見病害及原因 人行道常見病害有坑槽、沉陷、高低差、板塊翹動等，形成病害原因： 人行道受雨水沖刷，嵌縫料流失造成板塊的松動以及基層損壞造成沉陷、坑槽，板面出現高低不平等。 因施工時井周路基密實度、強度不夠，形成井周路面與井蓋高差，造成跳車，加速井圈蓋的損壞。 涵洞損壞狀況和主要原因 涵洞主要結構蓋板斷裂，涵洞基礎沉降等 ： 涵洞內常年淤塞，導致無法排水；沉降縫老化脫落 等。填縫料自身老化形成的破損類似于脹縫。 施工操作不當或傳力桿設計不妥。 施工中操作不良，如橫縫處未設置傳力桿；如基礎度不夠及材料質量不好等。產生的主要主要原因是填縫料損壞、雨水下滲、路面排水不良等。其產生的原因是水灰比過大、過度抹面、養護不及時、用鹽化冰雪、凍融循環和集料質量低劣、水泥中的堿（氧化鈉及氧化鉀）與集料中的某些特定礦物質發生堿硅反應等。 拱起 拱起是指橫縫兩側的板體發生明顯抬高的現象。 水泥質量差、不穩定；粗細集料質量差；攪拌不勻或部分水泥混凝土未攪拌到。產生裂縫的原因是： 重復荷載應力、翹曲應力及收縮應力等綜合作用。 主要原因 水泥混凝土損壞可分為裂縫類、接縫類、變形類、松散類和其他類等類型。 ： 車輛的超限及超載造成路面的變形超出允許范圍而破壞路基、路面。 發軟：路面失去穩定，行車出現彈簧狀。 沉陷： 局部下陷：路面局部產生小面積下陷變形； 沉陷：①塌陷：路面較大面積的下陷變形；②橋頭跳車：橋梁兩端路基沉陷 而造成行車顛跳；③錯臺：水泥混凝土路面的接縫處或開裂處，板體呈豎向位移。 脫皮：水泥混凝土路面的保護層和瀝青（渣油）路面的封面上 下 脫離，大塊脫落。 15 嚴重坑槽：坑槽連片或者由小坑槽破損連成大而深的洞穴或長槽。 麻面：路面的表面結合料磨失，成片地出現過度的粗糙段。 發射裂縫：路基基層物理性的開裂縫或接縫擴大，反映至面層呈現的條狀裂縫（又可稱為反射裂縫）。 路基在施工中不符合國家有關規定，如填筑順序不當，土基在壓實壓力不足，不按設計要求和操作歸程進行施工，工程質量沒有達到設計標準。 一 、 日常 養護 維護項目 內容 及成因 路基的常見病害及原因 ： 路基的沉陷（包含路肩、邊坡） 道路路基沉陷是指路基在垂直方向產生較大的沉落，路基的不均勻下陷 ， 將造成局部路段破壞，影響交通。 5）、配合比試驗 本工程 使用的水泥砼、瀝青砼、各種基層等材料，按照招標文件要求全部 采用 外購 商品 材料 ，其它 零星 砼及砂漿采用現場拌合。在設計院交底后，即向技術管理人員交底并組織向各專業施工隊伍進行技術交底，由各施工隊伍向一線施工人員交底。 按機械設備表所列的各類設備投入管養施工，投入足夠的施工管理人員及施工預備隊，以確保本工程工期的實現。倉庫、貯料場應保持整潔、場地應硬地化，不同材料應設標志分另堆放。 辦公室、住房及生活區 （ 1）應按施工組織設計合理布置生產、生活設施； （ 2）應在中心駐地區域內，建造現場辦公室和供所有人員的住房和生活區； （ 3）應配置與工程規模相適應的現場辦公設備、測量儀器、試驗儀器設備、交通工具及通訊設備； （ 4）綠化、美化生產、生活營地，消防、安全設施齊全到位，并處理好臨時污水排放，以防止污染環境。 ⑷負責工程的計量和支付工作； ⑸負責工程的追加索賠工作； ⑹負責本工程的合同管理工作； 文明施工部 ⑴負責工地 現場的文明施工工作； ⑵負責與工程各有關管線、交警等單位的協調； ⑶負責施工用水、用電報裝。 ⑹負責施工過程的安全管理。項目經理部將 在公司經理的領導下，嚴格按 ISO9001： 2021質量體系要求運作。 一 、組 織準備 如果本公司中標，將在合同簽訂后 3日內根據投標文件中項目部組成人員迅速組建本工程項目經理部，并由項目部詳細制定各施工階段的工作計劃，按招標文件、合同和管理程序向監理和業主報送各施工階段的工作計劃和施工文件。 本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將輕傷頻率控制在 %以下。 七 、 養護 工程安全 目標 我公司將專門成立安全監察小組，制定安全計劃，按施工階段、施 工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施，嚴格按施工規范及操作規程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監 控措施。 六 、 養護 工程 進度目標 根據招標文件要求， 武侯區市政道路設施日常維護工程（三環路外 區域）道路維護 A標段 總養護承包期為 3年，我司如果中標，將制定詳細 6 的市政道路設施養護方案和工作計劃，確保在業主規定 的養護期內高質、高效、圓滿地完成 日常養護 工作。 保持橋面干凈、平整、無損壞、無裂縫、無坑槽；清理伸縮縫內的砂石雜物，保持縫內整潔，伸縮自由；保持支座各部分的完整、整潔、位置 準確，梁體能自由伸縮 日常巡視、定期調查 交通安全設施工程日常維護項目 項目 具體工作內容與要求