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【正文】 配置在同一截面內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率是：在受拉區不得超過 30%，在受壓區不受限制。前 7 天加強養護，然后轉入一般養護。拼裝模板時把模板分塊吊到所要制梁的制作臺，順序不能顛倒。每束在端頭 5cm 用細鉛絲捆扎后 ,每隔 2米捆扎一道，使鋼絞線束保持整體不松散。在模板接 逢處夾一層雙面膠，以防止漏漿生成麻面，模板架設力求準確，嚴密無錯臺。主要預制空心板梁，通道鋼筋混凝土空心板，涵洞蓋板等小型構件，設 JS750 混凝土拌和站，梁的預制臺座混凝土固定臺座，每榀梁一個臺座。鋼筋制作嚴格按設計文件和標準圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現行規范要求，大于 20mm 的鋼筋采用鋼筋對焊機對焊連接。 3施工方法及工藝 蓋梁施工 施工工藝詳見蓋梁施工工藝框圖 竣 工 驗 收 測量放線 鋼筋綁扎 接合面處理 模板安裝 加固、穩定 砼澆筑 拆模 養護 蓋梁施工工藝框圖 蓋梁模板配制 (1)蓋梁采用廠制大塊鋼模板施工。梁體順橋向預制，施工準備 清潔底模、側模 側模端模及端墊板安裝 鋼筋制作 結構鋼筋綁扎，預埋件設置及波紋管定位 澆注梁體砼 砼塊試壓達到 100％ Rs 拆 模 波紋管制作 壓 漿 移梁封端 結 束 砼拌合 養護 穿鋼鉸線束 鋼絞線制作 張 拉錨固 砼試塊取樣 取試件 抗壓強度滿足要求 采用龍門架橫移至運梁拖車上，由運梁拖車沿路 基將梁運至大橋架橋機下。 （ 3）封端：設置鋼筋網 ,支立端模，澆筑封端混凝土強度不小于 30 號。水泥漿中加入少量的鋁粉（鋁粉要脫脂處理，用量約為水泥重量的 ﹪），水泥漿的水灰比宜為 。千斤頂油泵，壓力表按規范要求定時送有資質部門進行檢校，一切工作程序有記錄，并報監理工程師批準。 張拉時要嚴格按照油泵上的閥門操作規程和預應力要求操作。 后張法張拉 預應力鋼束張拉采用引伸量和張拉噸位雙控兩端對稱后張法張拉，以張拉噸位控制 為主 。 混凝土澆筑 制梁場均設一套 JS750 型攪拌樓拌和混凝土，混凝土直接用汽車吊吊料斗送入模內。澆注混凝土前用棉紗或封孔塞封堵兩端波紋管，防止混凝土或雜質進管形成堵塞。 波紋管安裝 預應力筋孔道采用波紋管制孔。蓋梁及臺帽施工采用碗扣式腳手支架進行施工，其上放置方木，然后立模板，模板采用整體 鋼模板，側、端模采用特制定型鋼模板，模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。 （ 3）在灌注水下砼過程中，灌注前應檢查導管長度和導管連續處的密封性，還要檢查砼料斗的容積是否能夠使砼充滿導管管底至孔底之間的空隙，同時將導管埋入砼內2m 的要求，檢查隔水閥是否光圓，用坍落度筒檢查砼的坍落度，第 — 斗砼灌注完成后，要檢查導管是否漏水，觀察鋼筋籠是否有上浮現象。 ⑥樁頭處理：樁身砼達到養護期一般養護 7～ 14 天，用風鎬鑿除高出樁頂設計高程部分的砼，檢查樁頭砼是否有夾泥或其它異常現象，發現問題及時處理。為消除導管上提時對鋼筋籠的影響，在導管的法蘭連接處與管壁焊接導向三角鐵。 ③第一車砼的數量要滿足下列條件 ：導管埋在砼內的深度至少 2m。 ⑧養生：由于樁基砼在硬化過程中發熱，對澆筑成型的樁頭進行養護，在夏季和干燥的氣候下進行濕潤養生，養護為 7～ 14 天，直至達到設計強度要求為止。 ④砼灌注時，間隙時間不能超過 30 分鐘，灌注速度 5～ 20m／ h。 a b c d e f a 安設導管 (導管底部與孔底之間留出 300～ 500mm空隙 )； b 懸掛隔水栓，使其與導管內面緊貼； c 灌入首批混凝土； d 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底； e 連續灌注混凝土，上提導管； f 混凝土灌注完畢，拔出護筒。檢測由具有專業資質并報請監理工程師同意的檢測部門來承擔。 、灌注水下混凝土； 砼在砼拌和站內集中拌和，砼攪拌 運輸車運至澆注現場。 吊放鋼筋籠采用吊車進行，采用兩點起吊，吊點設在加強箍筋處。我們采用相鄰兩護筒連通，鉆碴隨泥漿從鉆桿排出，進入泥漿罐沉淀，然后使處理后的泥漿經相鄰護筒再次沉淀后流入鉆進孔護筒內，形成不斷的循環。 、安裝鉆機； 安裝鉆機平臺，進行鉆機、壓風機、風水管路、水泵的安裝。（鉆孔灌注樁施工順序詳見鉆孔灌注樁施工工藝框圖） 鉆孔灌注樁施工工藝框 圖 平整場地 下沉埋設護筒 制作護筒 施工準備 樁位放線 立鉆架 鉆機就位 鉆 進 成 孔 清 空 測孔深、孔徑 鉆機移位 安放鋼筋骨架 骨架制作 檢 驗 下導管 灌注水下砼 安放砼灌注支架 導管拼裝及試壓 儲 料 斗 測砼面高度 砼攪拌運輸、檢驗 移走砼灌注支架 養 生 拆 拔護筒 、搭設鉆機平臺； 清除雜物，更換軟土，在夯填密實的土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，構成鉆機平臺。砼采用強制式攪拌機拌制，由砼攪拌運輸車運輸，料斗吊裝入模。因此施工方案經過詳細審閱圖紙，結合工地實際情況和以往的施工經驗以及對類似工程的技術總結，經施工方案編制技術人員反復研究，確定一套實施本工程的施工方案、方式及方法，作為本項目工程施工的技術依據。 K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋，預制箱梁采用在預制廠集中預制，就近擺放，用 2臺 100t汽車起重機起吊； 2 小橋 （ K56+470） 空心板采用預制廠集中預制，拖車拉運，起重機吊用；下部結構樁基礎采用回旋式鉆機鉆孔，混凝土輸送泵配合導管灌注；采用墩柱采用整體式模板、腳手架圍護作業，混凝土輸送泵配合導管灌注。小橋上部結構采用 110m預應力砼空心板，交角 90。 三 、橋梁工程 本標段有 跨金阿鐵路分離式立交橋 1座， 小 橋 1座 。 d、澆筑砼期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋等穩固情況，當發現有松動，變形，移位時，及時校正并加固，處理好后方可繼續澆筑。振搗時每個振動間距不超過振動作用半徑的一倍，且與側模保持 510cm 距離。 ③砼澆筑 a、砼澆筑前，要求支架、模板、鋼筋全面檢查并清理模板內雜物、積水及鋼筋上的污垢，模板內表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。 f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。接頭雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不應小于 10d（ d為鋼筋直徑）。鋼筋的縱向焊接應采用搭接焊， b、焊工必須持考試合格證上崗。并抽取試樣做力學性能試驗。 （ 4）施工措施 ① 鋼筋 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜。墊層應與鋪砌層曾配和鋪筑，隨鋪隨砌。 ，片石規格，強度必須符合規范要求，片石最小尺寸必須大于 30cm，厚度需大于 20cm，力求砌筑的實體外行美觀，線形順暢。 ②沉降縫 a. 根據設計圖紙的要求，涵臺臺身的沉降縫在中部設置一道，沉降縫縫寬 2cm，沉降縫必須貫穿整個涵洞斷面（包括基礎）。 （ 2）鋼筋砼蓋板安裝 蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內用小石子填塞頂緊并填塞 M15砂漿。混凝土蓋板強度達到 75%以上 移動和堆放。 涵洞蓋板預制 （ 1）鋼筋砼蓋板預制工藝 蓋板預制工藝框圖 ①鋼筋砼蓋板在預制場預制，蓋板底部鋪設冷軋鋼板為底模，側模使用組合模板。 ,將臺身與基礎連接部位混凝土鑿毛 ,連接鋼筋對應焊接。 ③涵洞基礎墻身砼澆筑工藝 ，基礎四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內水分流失，注意將臺身與基礎連接鋼筋先扳倒 ,待澆筑臺身混凝土時再扳起對應焊接 ,澆筑混凝土時應特別注意臺身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準確，可 在鋼筋外露處采取腳手架桿加固。施工時嚴禁不合格鋼筋進入施工區。 涵臺基礎、涵臺臺身混凝土澆筑 （ 1）鋼筋制作、模板架護 ①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進行加工制作。 測量放線 在基礎開挖前，首先對涵洞軸線及主要邊線進行控制，嚴格按照設計圖紙尺寸進行細部放樣。 涵洞施工隊配勞動力 30人，分基礎處理、模板、砼澆筑 3個班。 ⑤若邊坡實際土質與設計資料不符，特別是土質較松散時，則及時提出修改意見，報監理工程師批誰后實施。 ②土質路塹地段的邊坡穩定極為重要。 刷坡的具體方法如下： （ 1）以坡度尺為標準，從坡頂線開紿每隔 10m削出標準的坡度槽（自上而下），長度根據實際而定，然后在上下兩點各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔 10m橫聯接，根據線繩從上而下移動刷坡。根 據設計要求做好坡度尺，并做好截水溝，視土質情況做好防滲工作。 刷坡成型 刷坡成型時，先要求測量人員放出準確的坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做明顯標記，然后用挖土機配合人工按設計圖紙的坡度要求進行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現象，刷到邊坡底部的余土用于填筑護坡道。路塹和路堤交接處的邊溝應緩引向路堤兩側的天溝或排水溝，不得沖刷 路堤，路基坡腳附近不得積水。應 保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為 30cm～ 50cm；當采用縫接法時，縫接寬度應不小于 5cm。 銜接處處理方法 地面橫坡陡于 1:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于 ），逐臺向上填筑，分層夯實。 在路基填筑前，對所有的填料按規定進行控制試驗，并報監理工程師批準后使用。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。壓實時 ,分層的最大松鋪厚度不超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于 10cm。 水平分層填筑為在一個填筑區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。 施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水，防止雨水積留路基。 實測、實量檢測。若超過 10遍，應考慮減少填土厚度及原材料進行重新檢測。 當推土機粗平 后，平地機進行精平，平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返 2～ 3次，一般就可以達到平整度的要求。 （ 1）攤鋪 合理的土方調配和運土路線是非常重要的，應根據取土場的 位置和地形確定經濟、合理的運土路線，一般可在路基兩側排水位置外設上、下兩條道路，在構筑物臺背兩側等缺口處設置上路口，將土方運至填筑區。 填前碾壓采用 YZC1822T振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這 樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變，達到壓實目的。 （ 3）對樹洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按規定用合格土夯填與自然地面齊平。 （ 2）根據計算的結果，測沒路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右、三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左、右兩側的路基填筑寬度，比設計加寬 30cm以保證邊坡壓實密度和壓路機 械的安全，按邊線點再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記，并每隔 ，并在標桿上掛出要求的松鋪厚度（ 30cm）的兩條線繩，以控制松鋪厚度。 試驗目的和要求 通過路基填筑試驗，確定出正確的土石方工程壓實方案和能滿足壓實度的壓實設備類型組合及其工序，同時確定松鋪厚度，壓實遍數，最優含水量等參數，以指導全線施工。 試驗路段 為確保路基壓實質量，我部計劃在地質條件、斷面形式均具有代表性的 地段選擇 200m進行填筑試驗，以確定最佳方案和最優參數進行施工。并做好挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、灑水車、壓路機等機械設備準備。結合本合同工程路基土方 填筑 量大，有效工期短的特點，施工中以路基填筑工程為主，橋梁構造物平行施工的總體施工方案。 四、材料、物資進場準備 編制各種材料及施工用周轉材料的需用量和分批進場計劃，按進場時間要求分期分批組織進場，按指定位置堆放整齊。陸續組織施工機械進場，并按照現場施工總平面圖布置到位，及時組織專業人員安裝調試、校核驗收施工機械，經驗收合格后方能掛牌使用。做好現場的定位放線，測設好軸線控制網和標高控制點，對進場的材料及時做好復試，并按圖紙設計要求先期進行材料、配合比試驗，以便工程開工后參照使用。沿線控制樁的交接工作已經結束后，并對交接點進行了復測，根據施工需要增設水準點，恢復導線點 ， 同時設置保護樁。 （ 4）預制空心板吊裝及鋪裝層防水砼 48m3，投入勞力 20 人，計劃 2021 年 4月 10日至 2021 年 6月 20 日完工。 橋梁工程 投入主要人員機械：勞動力 60 人，強制式砼攪拌機 2臺， 1t 運輸翻斗車 6 臺， 50t汽車吊 2臺，張拉設備 2 套，鋼筋設備 2套，裝