單片機測速儀的設計-wenkub.com

　 　

【正文】 039。 write_date(39。+L4/1000)。039。 write_date(39。+L3/1000)。039。 write_date(39。+L2/1000)。039。039。 write_date(39。+F1%10)。039。 write_date(39。 write_date(39。 } } 34 //顯示秒 void display_S(uchar S) { write_(0x80)。 } write_(0x80+0x40)。 write_(0x80)。 write_(0x06)。 } //初始化 ok void Init_LCD() { uchar num。 delay(1)。 lcden=0。 P0=。y0。 //等待函數 void delay(uint z) { uint x,y。 } } //此函數提供與屏幕顯示相關的函數及聲明 //管腳定義 sbit rs=P2^7。 } if(time_F==1200amp。 if(time==20amp。 } //T0 計數器中斷 void T0_Init() interrupt 1 { //0 初始化 50ms TH0 = 0x4C。 if(QF2==1000) { QF2=0。 if(DZ2==10000) { DZ2=0。 if(DZ4==10000) { 30 DZ4=0。 //T0 計數器優先級最高 PT0=1。 TL0 = 0x0B0。 QF1=0。 DZ2=0。 } display_LC(DZ1,DZ2,DZ3,DZ4)。 time_F=0。 time=0。 //主函數 void main() { 28 uchar i=0。 //每秒鐘圈數 uchar QS=0。 uint DZ2=0。 uchar DFOK=0。而這一次發展高潮涉及的范圍更廣，技術更新更難，影響力 和影響面也更寬，勢必對整個信息產業產生更加深遠的影響，也將對下一世紀的社會經濟發展產生巨大影響，值得密切注視和研究。 本設計增強了我對單片機、 C 語言等技能方面的認識，掌握了分析、處理問題的方法、邏輯思維能力等基本技能的訓練，具有了一定程度的實際工作能力。 雖然這次課程設計過程中我們遇到了很多問題，比如說程序、流程圖以及Proteus 的仿真，我們還不能如魚得水，還不是很熟練，經常熬夜對程序進行修改 23 和仿真調試，但是我仍然非常感謝有這 么一個機會，老師的耐心指導也讓我們懂得了不少知識。是一個 24 秒 和 3 秒 計時電路，并具有時間顯示的功能。 這次課程設計對以前學過的理論知識起到了很好的回顧作用，同時還彌補了之前對單片機知識的相關漏洞。總的來說，這次課程設計雖然很累，但非常充實。而這次課程設計恰恰給我們提供了一個應用自己所學知識的平臺。 如果補焊電源后最小系統還是不能工作，有可能是 AT89C52 單片機壞掉了，重新選擇一個 AT89C52 單片機焊接。這多是由于加熱溫度不足或焊劑過少 ,以及烙鐵離開焊點時角度不當浩成的內。這在對超小元器件及細小印刷電路板進行焊接時要尤為注意。對于有加熱不足的松香膜的情況 ,可以用烙鐵進行補焊。 ②冷焊。 怎樣操作 Proteus 仿真軟件 我使用的 Proteus 軟件是 版本的，仿真時只需在 AT89C52 單片機中加載Keil 軟件生成的 .HEX 格式文件，即可啟動仿真。該測速儀的誤差為 6000rpm+/5rpm。num++) { write_date(table1[num])。num++) { write_date(table0[num])。 15 write_(0x01)。 write_(0x0c)。 lcden=1。 } //LCD 寫數據 void write_date(uchar date) { rs=1。 delay(1)。+L4%10)。039。 write_date(39。+L3%10)。039。 write_date(39。+L2%10)。039。 write_date(39。+L1%10)。+F2%10)。039。 write_date(39。+F1/10%10)。039。039。 write_date(39。 8 方案的比較及確定 方案一和方案二比較，方案一采用 8155 芯片使用單片機引腳較多，采用鍵盤電路較復雜，而且只能顯示當前速度，駕駛員對速度上限透明度不高，總體電路較復雜；方案二采用的 MAX7219 是一個高集成化的串行輸入 /輸出的共陰極 LED 驅動顯示器 ， 每片可驅動 8 位 7 段加小數點的共陰極數碼管，可以數片級聯，而與微處理器的連接只需 3 根線 ，且速度設定只需通過幾個按鈕實現即可，并且 可以實時實現速度上限的增減，因而硬件電路簡單，人眼視覺效果好，可以方便的為駕駛員提供信息，易于實現維護，且 MAX7219 內部設有掃描電路，除了更新顯示數據時從單片機接收數據外，平時獨立工作，極大地節省了 MCU 有限的運行時間和程序資源。單片機檢測霍爾傳感器輸出的信息，計算出機車當前的速度 v，并送 LED 顯示。 硬件電路方框圖霍爾傳感器的輸出信號經 AT89C51 的 INT0 口輸入并存儲在內部 R0M 中， AT89C51 外擴一片 8155 芯片，其 PB口作為 LED 數碼管的段選線，PA4～ PA0 作為 LED 的位選線和鍵盤的列線， PCO 和 PC1 口作為鍵盤的行線，從而組成 10 個按 鍵的鍵盤。 單片機外部中斷口接霍爾傳感器的輸出，車輪每轉一圈 產生一次 INT0 中斷請求，單片機對 INT0 中斷請求的次數進行計數。針對任務要求，我們發現此項設計在單片機接口芯片以及按鍵電路上有不同的選擇。 表 31 51和 52的比較 數據存儲器 程序存儲器 定時器 中斷 51系列 128B 4KB 2 5 52系列 256B 8KB 3 8 在本課題中， 由于程序代碼生成的 .HEX 格式的文件大小可能大于 4KB，所以 選用 52 系列單片機，即選用 ATMEL 公司的 AT89C52。 測速器的工作流程 對于本課題所研制的車速報警系統而言，其基本出發點就是利用現有工藝條件，采用現代計算機軟件處理技術，提高系統的精度等級和工作的穩定性，拓展其功能，并賦予其智能化特征，使報警器不僅能夠及時準確地顯示車輛的當前速度信息，同時盡可能地減少不必要的人工操作，使報警能隨時隨地不間斷進行并保證報警的工作效率 。 實現：利用單片機自帶的計數器 T1對霍爾傳感器脈沖信號進行計數。 4 系統的主要功能 軟件分為主程序、數據處理子程序、按鍵子程序、中斷服務子程序、 LED 數碼顯示子程序、聲光報警器報警程序等。在滿足性能指針的前提下，應盡可能采用簡單的方案 ，因為方案簡單意味著所用的元器件少，可靠性高，而且比較經濟。首先要進行系統的總體方案設計，在設計中一般應考慮以下幾點： (1) 遵循從整體到局部的設計原則。在實時檢測和自動控制的單片機應用系統中，單片機往往是作為一個核心部件來使用。該報警系統允許駕駛員通過自帶鍵盤設置本車輛安 全行駛的最高速度 當車輛處于行駛狀態中，該系統通過速度傳感器時刻監測機動車輛。并通過 LED 顯示車輛的實際車速和用戶設置的安全參數．當發現車輛速度超過駕駛員設置的最高值時，蜂鳴器開始報警，警告燈不斷閃爍，提醒駕駛員減速。此設計就是一種利用 8051 單片機對機動車超速行駛情況進行蜂鳴報警和燈光報警的系統。在過程中，應遵循從整體到局部的設計原則