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鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路建設項目可行性研究報告-wenkub.com

2026-04-26 22:55 本頁面

　　

【正文】農村公路受限路段尤其是起始點，應增設必要的警示、警告等安全設施。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，；長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設置避車洞，并宜采用單向縱坡。第十六條新建橋涵設計的汽車荷載等級可采用公路一Ⅱ級車。季節(jié)性的寬淺河流、泥石流路段可修建過水路面；山勢險峻、急彎、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系數(shù)大的路面；通過村鎮(zhèn)的路段一般應采用水泥或瀝青路面。方路床頂面以下深度(m) 0— 0～～壓實度(％) 94 94 93 90 第十二條農村公路采用水泥或瀝青路面的，其路基壓實度應符合表2的要求；路基壓實度達不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面結構類型。新建公路路基寬度，；改建公路路基寬度無法滿足上述規(guī)定時，可保持原路基寬度不變。新建公路最大縱坡不宜大于lo％；改建公路最大縱坡不宜大于12％，特殊情況下可視當?shù)貤l件確定；海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應大于8％。當采用最小半徑時，縱坡不應大于5%，超高不應大于6％。第四條第二條二、社會效益該項目屬于鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）基礎設施建設，是非盈利性公益事業(yè)，道路建成后，將推動項目所在村的經(jīng)濟發(fā)展。工期控制為一年。本項目按規(guī)定對工程施工進行公開招標，對普通設備實行政府采購。保證項目建設自始至終按計劃施工，按標準驗收，對達不到質量要求的追究有半人員責任。然后用人工鋪筑在路基上，采用拖拉機帶鏵犁拌和。為了保質保量地完成此項工程任務，具體施工方案。整平混凝土攤鋪振搗后，采用混凝土整平機進行機振平，并用滾筒壓漿成形，機械振平時必須用人工進行配合，確保混凝土澆筑的平整度，平整度誤差要控制在規(guī)定的范圍內。混凝土混合料振搗時,施工人員在模板邊緣角隅等平板振搗器不到之處用插入式振搗器振搗一次以上，(如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次)同一位置保證在20秒以上。在運輸過程中應盡量避免中途停車或顛簸，確保混合料的延遲時間和不產生離析。：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂，進料后邊攪拌邊加水。同時也將脹縫填縫板打孔，穿過傳力桿，并將填縫板緊靠脹縫模板立好，其上放置壓縫板。（二）施工方案 1在澆筑水泥混凝土面板之前對基層進行檢查和整修。五、本項目建設內容，路基寬7米，路，下設封層。推薦采用干砌片（卵）石、漿砌片（卵）石、鋼筋混凝土預制槽（塊）等型式。一般路段應設置梯形土邊溝，沖刷嚴重的山區(qū)路段應設置硬化邊溝，村鎮(zhèn)路段邊溝應按標準的規(guī)定執(zhí)行。6 積雪冰凍地區(qū)，公路等級較低的路段不宜采用瀝青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。2 一般地區(qū)可采用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治、石塊、混凝土塊、磚塊等類型路面。地形特別險峻、工程量巨大、易發(fā)生塌方的改建路段，在滿足機動車通行的前提下，可維持原路基和防護的穩(wěn)定狀態(tài)，同時應設置必要的交通安全設施。采取有效措施控制路基壓實。3 通過特殊地質和水文條件的路段，應作好調查研究，結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗進行個別設計。但不應出現(xiàn)不利因素的組合，并設置交通安全設施，保證行車安全。受限路段一般地區(qū)最大縱坡不應大于10%，海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應大于8%。采用單車道路面的。2 貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則；少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線；充分利用舊路，安全利用原有橋隧，避免大改大調或大填大挖，防止誘發(fā)新的地質病害；方便農（牧）民出行，服務城鎮(zhèn)化；注意與沿線地形、地物、環(huán)境和景觀相協(xié)調，保護自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。不同路段交通量變化較大時可采用不同標準分段實施，不同設計速度的路段間應設置過渡段，變更點應選擇在駕駛員能夠明顯判斷路況發(fā)生變化的地點，并設置警示標志。修建這條路，一直是該村群眾和黨組織的迫切希望和目標，農民和村委會修路的積極性很高。二、社會經(jīng)濟狀況全村有10個自然屯，耕地面積3300公頃、800戶，農業(yè)人口4200人，勞動力3600人，距長嶺縣城55公里。長嶺縣土地肥沃，氣候適宜，水資源豐沛，具備農林牧副漁各業(yè)發(fā)展得天獨厚的條件。豐富的資源構成了縣域經(jīng)濟發(fā)展的新生帶和新給源。現(xiàn)已探明二氧化硅含量達93%的硅沙儲量4億噸以上，%的油母頁巖儲量27億噸，煤儲量4億噸，石油儲量2億噸以上級，天然氣儲量400億立方米，并已開采成功。二、自然情況長嶺縣位于吉林省西部，松原市西南部，全縣轄10個鄉(xiāng)，12個鎮(zhèn)、4個園區(qū)和6個國營農林場，233個行政村，總人口64萬人。　（二）管理監(jiān)督問題　　農村公路建設的基本步驟一般是先由發(fā)展改革委員會審批建設項目的建設計劃和申報材料，然后由交通管理部門對公路的實際建設進行業(yè)務方面的指導和監(jiān)督管理，公路建設作為政府行為，建設業(yè)主一般都是公路項目的所在地政府，地方政府在建設過程中主要是對設計施工的具

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