隧道工程專項治理實施方案2-wenkub.com

　 　

【正文】 在施工組織設計中，做好施工棄碴的處理措施，嚴格按批準的棄碴規劃有序地堆放和利用棄碴，防止任意堆放棄碴降低河道的行洪能力和危及下游居民的安全。及時調整設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。加強檢查監督，從嚴要求，使文明施工現場管理真正出成效。施工人員的生產管理符合施工技術規范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干。進場后加強文明宣傳工作，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象，是施工隊伍素質的反映，是安全生產的保證。2）根據本區間工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：①防開挖坍塌事故；②防物體墜落倒塌傷人事故；③防起重及機械傷害事故；④防觸電電擊事故；⑤防爆破傷人及破壞建（構）筑物事故；⑥防高處墜落事故；⑦防行車交通事故； 保暢通措施在施工同時必須保證原有道路的暢通。4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。項目經理部專職監察工程師對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄和反饋信息。作業隊長安全職責向作業人員進行安全技術措施交底，組織實施安全技術措施；對施工現場安全防護裝置和設施進行驗收；對作業人員進行安全操作規程培訓，提高作業人員的安全意識，避免產生安全隱患；當發生重大或惡性工傷事故時，保護現場，立即上報并參與事故調查處理。 安全管理機構見框圖。(b)圖表示位移變化異常，出現反彎點初期支護出現嚴重變形，這時應及時通知施工管理人員，該段支護須采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撤離施工現場，保證施工人員安全。以推算最終位移和掌握位移變化規律；當位移—時間關系曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監控圍巖動態，并加強支護，必要時立即暫停開挖，采取停工加固并進行支護處理。1）依據變形管理等級判別根據有關規范、規程、設計資料及類似工程經驗，據此指導施工。3）地表下沉量測測點布置：與洞內收斂、拱頂下沉量測斷面里程對應，地表下沉量測點集中設在隧道中線附近，并在開挖面前方H+h1處設測點，(H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高)，直到開挖面后方約3～5B處。測點的大小要適中，如過小，測量時不易找到；如過大，爆破時易被打壞。12鋼筋（L=40cm）測點固定桿，盡量使同一基線兩測點的固定方向在同一水平直線上，等砂漿凝固后，即可進行量測工作。監測斷面及測點布置應符合下表要求；當拱頂下沉、水平收斂速率打5mm/d時，由監理工程師組織施工現場分析原因并采取處理措施；當連續2天累計位移達100mm/d時，應暫停掘進，撤出人員，由監理單位組織施工單位進行原因分析和制定措施并上報公司批準，當收斂速度大于15mm/d時，由公司組織設計、監理、施工單位進行原因分析和制定措施。為了地質測試與超前預報和施工的順利進行，實行定期會議制度，每天進行一次調度會，每周召開周例會，每月進行一次匯總和分析，若遇特殊情況，根據需要隨時召開，適時邀請業主和設計單位參加，及時協調解決存在的問題，保證地質測試與超前預報和施工的順利進行。對地質條件與設計變化較大、影響隧道施工安全，可能產生地質災害的重點地段（強富水地帶、巖性接觸帶、節理密集帶等）所做的地質超前預報，及時提交業主、設計單位進行動態設計；情況緊急時，先及時采取防范措施，再以書面形式報告業主、設計單位，以保證施工安全。4）地震波反射法的數據處理與資料解釋應符合下列規定：①處理前應剔除不符合記錄要求的地震道數據；②采用計算機對反射波特征明顯、信噪比高、同相軸清晰的地震道數據記錄進行相位追蹤對比；③ 依據時間剖面圖、瞬時振幅圖結合地質資料進行分析，對比和追蹤波組的相似性、波振幅的衰減程度、振動的同相性和連續性等特征，判釋和確定反射波組對應的層位、被測地質體的接觸關系、構造形態等。地震波反射法連續預報時，前后兩次預報區段重疊長度不應少于20m。②素描圖、素描一律“寫實”，不做任何換算。物探方法TSP地震波發射法全隧道每隔100m~150m一次預報掌子面前方的圍巖級別是否與設計是否吻合，并判斷其軟弱夾層位置、寬度、充填狀態和穩定性。根據本隧道工程地質條件，采用TSP超前地質預報系統、超前鉆探、地質素描等綜合地質預報技術，預測開挖工作面前方一定范圍內圍巖的工程地質和水文地質狀況。③水溝采用現澆形式，蓋板預制，水溝溝壁平順、無變形，能夠與蓋板緊密貼合。緊急停車帶另外設計臺車，以滿足二襯施工要求。每處交叉段設置兩榀豎向支撐鋼架（A單元、B單元）、一處橫梁（C單元）和一處底部縱向連接梁（C單元）。（5）行人橫洞與主洞交叉段施工主洞與行人橫洞交叉段共計4處，其中2處圍巖級別均為III級圍巖，2處圍巖級別為IV級圍巖，每段交叉長度為4m。（4）行人橫洞加強段的施工行人橫洞主要的重點是加強段的施工，雖然行人橫洞有2處在III級圍巖處，2處在IV級圍巖處。布置圖如下圖：2）初期支護：拱部及邊墻拱架為I18型鋼拱架，仰拱無拱架，其縱向間距為60cm；拱架加工的拱部內徑為321cm，邊墻內徑為611cm，鋼拱架按3片加工，拱架用22020014mm鋼板及M2060高強螺栓連接而成；φ22縱向連接筋環向間距為60cm，連接筋內外交錯布置。加寬段襯砌在普通段襯砌襯完后施作，臺車在洞內拆卸、改裝，臺車長度6m。3）鋼拱架布置：如下圖所示，a型鋼拱架為緊急停車帶工16鋼拱架、b型工14鋼拱架為行車橫洞與緊急停車帶交叉段的鋼拱架，每處交叉段設置6榀。臺車設計時要確保施工車輛穿行和各類管道順便穿過。變形縫采用背貼式止水帶及中埋式止水帶，施工縫采用中埋式止水帶。防水板、土工布細部錨固圖見下圖：將防水層背后吊帶系在水泥釘上，并且防水層保持松緊適度，幅與幅之間的搭接長度不小于10cm，防水板搭接見下圖：開啟雙輪自動爬焊機，調試好溫度及爬行速度，待溫度達到后進行試焊。鋪設防水板前應先鋪設土工布，初支表面先把350g/㎡土工布用襯墊貼上，然后用射釘槍釘上射釘錨固，射釘長度不得小于50mm，射釘時應加墊圈并垂直于混凝土基層表面。復合式襯砌結構設計圖如下：5）洞身襯砌①緊急停車帶襯砌類型采用III級：即取消仰拱，無襯砌鋼筋。④架立就位，人工或人工借助簡易平臺按設計間距，測量的中線，水平進行拼裝架立就位，達到鋼架應垂直于隧道中線，上、下、左、右偏差不應超過規范要求。超挖部分一律采用噴射混凝土回填密實。⑤初期支護緊跟掌子面。開挖前在掌子面超前探孔，孔長10m，設3孔，防止突然涌水造成危害。需要爆破時要嚴格控制裝藥量。（1）緊急停車帶施工 1）工程地質情況4處緊急停車帶，每處長度為50米，圍巖主要為中風化砂巖與砂質頁巖互層，巖體節理裂隙較發育，巖較軟較堅硬，較完整，圍巖自穩能力較好，無支護時拱部開挖可能產生掉塊、小坍塌，側壁可能掉塊，圍巖設計級別為Ⅲ級。（6）混凝土應分層對稱、邊澆注、邊振搗，最大下落高度不能大于2m。混凝土灌筑前，對模板、支架、鋼筋、預埋件和止水帶進行仔細檢查，符合要求后方能灌筑。拱頂注漿填充，在襯砌混凝土強度達到100%后進行，采用水泥砂漿，注入砂漿的強度等級要滿足設計要求，注漿管長度L根據現場確定，注漿口露出襯砌外，出漿口頂住防水板，使防水板緊貼噴層。襯砌混凝土施工均為機械振搗，插入式振動棒和附著式振搗器振搗密實，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等。運到灌筑點時，要滿足坍落度要求。泵送混凝土配合比的技術要求：骨料最大粒徑與輸送管內徑之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；%。水泥進庫后按規程要求上蓋下墊分批推放，水泥出廠超過三個月有效期，或發現水泥有受潮結塊現象時，均應經過鑒定后降級使用。在石料場建立粗骨料加工系統，保證粗骨料生產質量滿足混凝土對粗骨料的各項指標的要求。清理基底雜物、積水和浮碴；襯砌臺車前端裝設鋼制擋頭模板，并按設計要求安裝固定止水帶；拆除上組襯砌混凝土施工縫處止水帶保護模，并自檢防水系統設置情況。監控量測確定施作二次襯砌鋪設軌道臺車移位頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位止水條安裝工綜設項目副項目項目經理經理部面板整修，涂脫模劑預埋件監理檢查簽證澆筑砼砼養護，輸送泵和管清洗、拆除臺車與模板脫離并前移至下一組模板處下一個循環裝堵頭板，臺車加固，基倉清理輸送泵就位接輸送管預留洞室立模預留管線固定 二次襯砌施工流程圖正洞襯砌長隧道臺車長12m，短隧道臺車長10m長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，橫洞襯砌采用組合鋼模板，采用混凝土輸送泵或汽車泵泵送作業，由下向上，對稱分層，先墻后拱灌筑，機械振搗。（5）仰拱必須全斷面一次開挖成型，嚴禁左右半幅分次澆筑，仰拱施工時應設置棧橋。（1）隧道施工過程中，洞內必須有合理的排水措施（必要時進行機械排水），洞內應保持整潔、無積水。仰拱開挖完后，為了不干擾前面施工，采用全自動液壓仰拱棧橋，滿足平行施工作業?；炷裂龉俺坝谝r砌及時施作，結合隧道開挖后巖石易變形軟化等特點，Ⅴ級圍巖地段仰拱初期支護封閉位置距隧道開挖面距離不得大于35m；仰拱應分段開挖。為此，在每個洞口設立應急物資棚，1套抽水設備和消防管作為應急措施。對易損的排水設備及管理配件要有必要的儲備和供應上的保障。針對隧洞施工的特點，施工人員對隧洞內排水溝及內污泥雜物要及時進行清理，對管路要定期檢查維修，定期用清水進行沖洗。為此成立了專業排水隊，設置排水人員4名，檢修1人，泵站管理2人，24h值班制。3)固定泵站設置泵站水倉容量計算按施工區4min的匯水量加上施工用水合計確定，其結構尺寸為2m（長）1m（寬）1m（深），容量2m3，可根據隧洞開挖后的實際情況進行調整，泵站統一設置在施工方向左洞右側右洞左側。隧洞內泵站間水量遞增較大，為了考慮到在管理、操作維修上的方便，泵站間高差相近，選用型號相同水泵，只是在設備數量上相應增加。水質除地下水的本身成分外，主要還有巖石、石屑、泥漿，同時還有噴射混凝土的回彈物摻雜物，所以除考慮到需排出的水量外，還應考慮到排水的成分組成。（3）本工程擬采用的主要排水方案1）隧洞出口段排水方案隧洞出口段170米范圍為上坡采用自然排水方式，若實際施工時如遇到涌水量較大時可利用施工現場配備的水泵輔助排水溝排水。根據上述情況對排水系統做出以下計劃。1臺通風機往洞口方向排風，確保洞內污濁的空氣及時排出。 4）水池位置%，上坡開挖，結合實際地形，綜合考慮將水池選擇在洞頂的山頭上，標高964m處，高差為20米，與正洞口拱頂（）。2）可能遇到的情況依照計算，由8臺空壓機組成的高壓風站是能滿足施工最大耗風量需求的，但需結合全自動鑿孔臺車和全自動濕噴機的需求量以工區實際情況做合理調整，為確保施工用風無誤。拌和站200 kw，洞外生產生活耗電50kw、工區變壓器容量已飽和。中埋式止水帶施工時，先安裝內側L型鋼端模，再安裝翻轉合頁夾緊中埋式環向止水帶定位加定位鋼筋，后安裝外側木模，最后進行加固。 洞身標準施工縫中埋式橡膠止水帶安裝圖隧道變形縫設在地層顯著變化處、明暗分界處和斷面明顯變化處設置，變形縫采用中埋橡膠止水帶、。施工縫施工應兩側平整、順直、清潔、無滲水。②施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。④隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現薄弱斷面或薄弱帶。⑥對環、縱向排水盲管采用三通相連。 ②鉆定位孔，定位孔間距在30～50cm。、縱、橫向排水（1）排水盲管布置環向排水盲溝采用Φ50軟式透水管，一般情況沿初期支護表面環向均勻鋪設。襯砌端部預留防水層接頭須采取防護措施，防止損破防水層。3）施工要點固定防水層時，應視支護表面的平整度將防水層預留一定的富余量，以防過緊而被混凝土擠破。當試焊可行后，進行正式焊接。土工布間的搭接長度不小于100mm，并焊接牢固。2）防水層鋪設土工布進場后，應按試驗規范進行試驗，試驗合格后方可使用。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑之間相距20m左右，不宜過長。防水層鋪設利用自制作業臺架施作。注漿漿液：水泥單液漿，~，實際數值可以根據現場試驗確定。7）鋼架架立后盡快噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。4）鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應設混凝土墊塊，鋼架與圍巖接觸間距不應大于50mm。3）為保證鋼架位置安設準確，鋼架架設前均需預先打設定位系筋。2cm。型鋼、鋼筋放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割刨邊的加工余量；3）格柵鋼架主筋用鋼筋彎曲機彎制，型鋼采用冷彎機按設計弧度分段、分節加工，彎制時要求弧形圓順、尺寸準確；拱部邊墻等各單元鋼架應分別加工。型鋼鋼架（格柵鋼架）之間設Φ22mm縱向連接筋，鋼架間以噴混凝土填平。（3）質量控制及要求1）鋼筋網應在巖面噴射一層混凝土后再鋪掛；2）鋼筋網與巖面之間噴射混凝土應密實，無空洞。鋼筋網根據初噴混凝土面的實際起伏狀鋪設，并與受噴面間隙不大于3cm。定 位施工準備鉆孔吹洗檢驗配料注漿插入錨桿和排氣管安裝墊板螺帽錨桿抗拔力檢查驗收 砂漿錨桿施工工藝流程圖藥卷錨桿采用先鉆孔后下錨桿法施工，待噴射砼封閉巖面后，按照設計布設藥卷錨桿，按照布孔位置先鉆孔，使用高壓風清孔，安設藥卷。錨桿鉆孔位置及孔深必須準確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質，錨桿體插入孔內不小于設計長度的95%。錨桿孔內砂漿應飽滿密實，砂漿內添加適量的微膨脹劑；注漿必須等漿液從孔口周圍溢出，才算注滿；錨桿墊板與孔口砼密貼。11）噴射混凝土應與圍巖、鋼筋、鋼筋網結合緊密，背后無空洞、無雜物。7）采用埋設鋼筋頭做標志，控制噴射混凝土厚度。％。（2）噴射砼質量控制與要求1）水泥：應優先