新建機動車輛檢測中心工程項目可行性研究報告-wenkub.com

　 　

【正文】 土建的主要內容為：生產車間、倉庫、公用工程、綜合樓、廠區道路硬化綠化亮化等基礎建設，建筑總面積為15720平方米，土建總投資估算為1060萬元。e、綠化費預留。a、工程設計費按《工程勘察設計收費標準》（2005年版）計列。e、《2000年**省安裝工程定額**省單位估價表》。b、設備價格：國內設備按現行出廠價計。辦公室負責行政管理、人事管理、內外協調；財務部負責財務管理、結算、成本控制、計劃與統計；生產部負責生產的管理與調動；銷售部負責產品銷售、市場調研與拓展；原材料的采購與供應；技術部負責產品的研發、質量管理。招聘各部門管理人員及服務人員，應擇優錄用技術性、專業性強，具備相應業務知識的人員。四個職能部門，每個部門2人，保衛1人，站長1人。本項目勞動定員為50人。項目法人組建后，按照《公司法》實行總經理負責制，董事長為企業法人代表，負責企業的日常經營管理。安全負荷采用雙電源供電，末端配電箱自動互投，事故照明等、疏散指示燈和安全出口指示燈均自帶蓄電池。按規范要求在廠區內設置足夠數量的地下式消火栓。消火栓系統與水幕系統合用消防水泵，在報警閥后分開設置。根據《建筑設計防火規范》，本工程室內消火栓用水量為10L/s，室外消火栓用水量為40L/s，用于建筑防火分區水幕用水量為10L/s。(2)運營期勞動安全 為確保項目實施后符合職業安全的要求，保障勞動者在勞動過程中的安全和健康，提高勞動生產率，本項目勞動安全設計必須達到有關要求，有關設備設施需經當地勞動安全部門驗收合格后才可投入使用。并采取安全技術措施。 (1)施工期勞動安全 建筑施工企業安全生產管理實行企業安全資格審查制度。采用高效節能的電力設備，減少電能損失，變壓器盡可能布置負荷中心，以減少線路損失，供電系統的無功功率采用自動功率因數電容補償裝置進行補償，提高功率因數。并有利抗震。 屋面 由于太陽輻射強烈引起頂層房間過熱，是一個十分普遍的問題，必須認真對待。 （一）建筑節能根據國家對建筑節能的有關要求，本項目擬采取以下措施，以取得節能效果：墻體 圍護結構采用淺色外表面，可反射夏季太陽輻射熱，減少外墻面吸收熱量。道路綠化以高大稠密的喬木為主，使其成林成蔭，并配以適當的灌木，結合人行道和車行道的具體情況加以布置。可種花草、綠籬、低矮灌木或點綴一些常綠針葉林，要求樹形整齊，四季常青，在冬季也有較好的綠化效果。 綠地設計的形式(1)綠島：可種植喬木、灌木并與綠籬相結合，布置大花壇，種植一年生或多年生花卉，組成各種圖案，或種植草皮，以花卉點綴。本項目綠化包括廣場、綠地、生態植物園、運動綠地、道路綠地及建筑旁綠地。局部通風罩、管道、凈化的設計可參照有關資料進行。詳見《工業企業設計 衛生標準》。為了充分發揮穿堂風的作用，側窗進、排風的面積均應不小于車間側面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應盡量減少披屋等輔助建筑。車間進風面一般應與夏季主導風向成600900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時考慮。加強設備運營管理：要定期進行設備維護，避免由于長時間使用、操作不當等原因造成設備異常運轉，而引起噪聲超標。該建設項目生產期間產生的污染相對較小，在對其產生的污染進行處理至達標后排放，不會對本區域生態環境產生明顯的不利影響。針對本項目建設與運營過程中污染物的產生特點，應采取相應的措施，以實現環境保護目標。對施工車輛駕駛員和一般施工人員進行交通安全知識教育，增強遵守交通規章的意識。具體措施如下： 施工過程中精心安排，嚴格管理，認真貫徹實施國家的各項施工規范、條例，文明施工。施工期必須嚴格執行夜間禁止施工措施，使施工場地噪聲滿足《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）中晝間≤75dB（A）、夜間≤55dB（A）的限值。（1）施工期廢氣對周圍環境影響分析廢氣主要產生于機械車輛的尾氣排放。廢氣主要為施工機械、車輛尾氣排放。（5）對生產設備進行合理配置，充分發揮各類設備的最佳技術水平。登錄微機信號1信號N放大器放大器主控制微機顯示器檢驗程序指示器打印機設備應選擇國內現有的先進、成熟、可靠的設備，在主要設備選型上按以下原則進行：（1）所選設備技術性能先進，應達到目前國內先進水平，經生產廠家使用證明其運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。微機控制系統采用集中式控制方式。 3）使用方便性要好 微機控制系統應能滿足人機對話方便，操作簡單易學，顯示直觀明了，能漢字顯示，數據易存、易查，組線靈活以及維修、管理方便等要求。 6）具有豐富的軟件功能。即，檢測設備的運行自動控制，數據的采集、處理、判定、顯示、打印、存儲、統計等，均能自動進行。若根據車輛狀況或應車主要求只進行單工位或雙工位檢測時，僅制定單工位或雙工位檢測工藝路線即可，不必制定全工位檢測工藝路線。汽車進站辦理入站手續是否需要清洗清洗站清洗并吹干在檢測線入口處待檢停車場按順序停車等候檢測線檢測駛出檢測線，在檢竣停車場停車辦理出站手續汽車出站檢測項目是否全部合格維修車間維修或調試（2）綜合檢測線 全能綜合檢測線其工藝路線流程如圖27所示。當綜合檢測線采用直線通道式布置，而又允許在線上進行診斷故障和調試作業時，將不可避免地遇到上述問題。 A級站的一般綜合檢測線主要由底盤測功工位組成，能承擔除安全環保檢測項目以外項目的檢測診斷，必要時車輛須開到安全環保檢測線上才能完成有關項目的檢測，國內已建成的綜合檢測站有相當多是屬于這種類型。它由外觀檢查及車輪定位工位、制動工位和底盤測功工位組成，能對車輛技術狀況進行全面檢測診斷，必要時也能對車輛進行安全環保檢測。A級站在國內一般設置兩條檢測線，一條為安全環保檢測線，主要承擔車管部門對車輛進行年審的任務；另一條為綜合檢測線，主要承擔對車輛技術狀況的檢測診斷。全自動安全環保檢測線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或五工位組成。（3）綜合檢測站 一般由安全環保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數條。日本中等規模的國家車檢場，一般設有四條安全環保檢測線，如東京沼律車檢場就是如此。 （1）安全檢測站 一般由一條至數條安全環保檢測線組成。配套建設計算機局域網，以利數據交換，資料傳遞和對外信息交流。所有電器設備正常不帶電的金屬外殼、支架、穿線鋼管及進出建筑物的金屬管道均可靠接PE線進行等電位聯結。防雷接地等采用聯合接地體，要求接地裝置工頻接地電阻不大于4Ω。⑵設計選用高效節能照明燈具，用自動無功補償裝置進行無功補償，以減少供電線路及變壓器的能耗。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿PVC阻燃塑料管暗敷。各廠房配電采用樹干式與放射式相結合的配電方式，配電、照明干線一般采用銅芯交聯電纜沿橋架敷設，配電支線一般采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。 電氣 供電為確保供電安全、穩定，主供電電源引自就近的高壓電纜，在主建筑物內設配電室，各單體建筑均接自變配電室。 (2)污水排放系統室內排水系統：室內排水采用單立管排水系統，室內污水經排水管道接至室外，本項目每天污水量約為40立方米。建筑物內外設置消防栓和消防用水水池，水管采用鋁塑復合管。 (13)試車路段應滿足GB 7258中有關要求。 (9)各級站的衛生設施應符合TJ 36的有關規定。 (5)檢測間內采光和照明應符合GB 50033和GB 50034的有關規定。廠房、場地條件 (1)各級站應設置汽車檢測間、停車場、試車路段設施。首先，應根據檢測站檢測項目確定站內需進行道路試驗的參數；再根據確定的參數考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。美化環境，設置應有的綠化面積應符合當地的規劃，滿足當地的要求。由于檢測站的控制系統多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，數據信息不會因突然停電而丟失，應配置不間斷電源，在條件許可下，應配置發電設備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。一般包括檢測所需的能源供給設施，辦公設施，職工休息生活設施以及車輛調修設施等。大廳內的業務辦理臺布局和色調應給客戶一種親近感，充分體現“以客戶為關注焦點”的人性化服務理念。待檢停車區的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）數量的34倍即可。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993200X）的要求，檢測站應設置有停車場，停車場面積應與檢測能力相適應，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設施共用。目前，許多已采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。同時，檢測車間在檢測站所處的位置應略高于其他設施，以保證車間排水暢通。考慮檢測項目的多少、檢測工位數量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時，80x7米）。同時，還應考慮檢測站功能的擴展和發展的需要，應留有相應的位置。檢測線的設置應在總體規劃中根據檢測流程進行合理設置，應充分考慮到檢測線與業務廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、行人及行車安全以及其他配套設施的位置和功能相匹配，不能有流轉不暢、堵塞和瓶頸現象。A級站、B級站所承擔的檢測項目及設備配備要求見下表。站內四周設置綠化帶，%，營造了一個綠色環保的服務社會的現代化的汽車綜合性能檢測站。,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進,確保了行人安全。、已檢和調修三類，以辦證大廳為分隔線，使各類車輛停放有序，不會發生混亂。，按檢測車輛長度12米計，車間內設置大車線（5工位）、小車線（6工位）及診斷線（3工位）共14個檢測工位，并考慮車間與周圍建筑物的匹配，所需車間尺寸為80x22x10m。項目建設引用標準及規范如下：《砌體結構設計規范》（GB500032001）；《混凝土結構設計規范》（GB500102002）；《建筑地基基礎設計規范》（GB500072002）；《建筑結構荷載規范》（GB500092001）；《建筑樁基技術規范》（JGJ9494）；《工程建設標準強制性條文》（2002年版、房屋部分）；《供配電系統設計規范》（GB5005295）；《建筑照明設計規范》（GB500342004）；《建筑給水排水設計規范》（GB500152003）；《建筑設計防火規范》（GB500162006；1《建筑物防雷設計規范》（GB5005794）；1《室外給水設計規范》（GBJ1386）1997版；1《室外排水設計規范》（GBJ1487）1997版；1《民用建筑設計通則》（JGJ3787）；1《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T 179932005）；1《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB185652001）；1《汽車修理質量評定標準 整車大修》（GB/T ）；1《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T 183442001）；1《機動車運行安全技術條件》（GB72582004）；《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T1982004）。 檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規劃設計時，必須考慮與當地城鄉發展規劃建設相吻合，符合城鄉發展規劃思路。(3)選址地點范圍內無工業污染，符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》和環保要求。可不考慮抗震設防。5月下旬至9月下旬為夏季，初夏溫度適宜，雨水充沛；盛夏天氣炎熱，常有干旱。尤其是小車近二年增長最快，已成為交通安全監管一大難題，加之，**縣現在沒有一家功能齊全、檢測設備先進、檢測手段領先的機動車輛檢測中心（站），迫切需要建設一個A級機動車輛綜合性能檢測中心（站）。在已經銷售的各類車輛中，集團消費的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。減去2006年報廢的100多萬輛汽車，加上新增的400多萬輛，專家估計截至2006年，我國私人汽車保有量接近2200萬輛。進口汽車估計在17萬輛，其中進口轎車9萬輛左右。他的人生格言是“愛拼才會贏”。第三章　　承擔單位基本情況**縣永安車輛檢測有限責任公司是由自然人何民華、熊基民、李佰賢三人共同出資組建的，主要從事機動車輛檢測、維修等服務性業務，為機動車主提供高效優質服務，企業法人代表為何民華先生。目前有以生產新型節能燈為主的陽光集團、以生產微型電機為主的果喜團以及汽摩配、微型元件等10幾個項目落戶。為提升園區檔次、完善園區功能，眼鏡產業基地已于2005年籌建了眼鏡商業一條街，啟動了二期開發項目，并有望在“十一五”期末成為我國四大眼鏡產業基地之一。同年11月，又榮膺“**省眼鏡產業基地”光榮稱號。園區總規劃面積10平方公里。第三產業持續發展，總部經濟和物流經濟迅速發展，引進總部經濟項目9個，物流企業25家，新增車輛656輛，噸位10223噸。工業經濟逆勢增長，完成工業總產值58億元，%，%。社會消費品零售總額12億元，%。 (3)綜合經濟經濟發展較快。℃，℃，℃。(2)自然條件**縣位于**省東北部，信江中下游，地貌特征為南北高，逐漸向中部傾斜，耕地48萬畝（）。20302國道、311（上海至瑞麗）高速公路縱橫貫穿境內。04′~28176。 項目區基本情況(1)地理交通 **縣位于**省東北部，信江中下游，東與鷹潭、貴溪接壤，南和金溪相通，西界東鄉，北鄰萬年、余干。(5)進行項目的綜合效益評價；(6)從技術、生態環境各方面對項目建設進行綜合評價，對項目可行性提出結論性意見和建議。 編制范圍