某城市交通噪聲環境質量評價-wenkub.com

　 　

【正文】 還要特別感謝楊日風同學給予無私的幫助.感謝資環學院給我這次環境規劃課程設計的機會，相信我們每個人以后都能學有所成,學有所用.再一次在這里感謝在本次課程設計中給予我幫助的單位和個人，如果沒有你們的幫助，實驗報告將不能如期完成，我也不會有如此巨大的收獲。 (2)雄楚大道的不斷開發建設使得雄楚大道上的車流量以及人流量都在不斷的增高，這將對現有的主要交通干道造成更嚴重的交通壓力。6 結論本次雄楚大道噪聲環境評價我們共進行了噪聲污染源調查、車流量、噪聲強度及變化規律調查等幾個方面。（3） 對部分不能增設綠化帶的路段，可在道路兩側設置一些大型的廣告牌，作為交通噪聲的隔聲屏障，大型的廣告牌既能隔聲又能夠做廣告，招商引資，有一定的經濟效益。在該道路兩側，有些路段已經設有一定的綠化帶，能減少聲能的反射，起到降噪作用，若是有綠化帶的噪聲仍超標，可以讓此路段兩側的建筑物加設雙層隔音窗。對城市區域而言，城市道路條件和道路系統分布特點將直接影響噪聲源的分布，建筑物的布局和聲屏障的布局影響聲傳播途徑。特別是重型車輛的流量不斷增大，使得路面的破壞程度不斷加大，由路面情況的變壞而產生的交通噪聲在不斷增長.（5）交通噪聲管理嚴重滯后政府有關部門對城市交通噪聲管理不嚴是造成交通噪聲嚴重超標的一個重要原因。所以汽車鳴笛乃汽車噪聲的主要來源，且由于汽車鳴號一般為突發性的高頻率噪聲，因此它對人體的危害更大，當列在首治之列。于是小型車輛所帶來的交通噪聲污染成為了雄楚大道交通噪聲污染的主要來源。噪聲隨車流的增加而增加，尤其是重車所占的比例增加則噪聲增大。其特點如下： （1）道路交通噪聲的分布與道路網的分布一致，其影響范圍主要是道路兩側及道路周圍的建筑物等。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發動機轉速有關的聲源。所以由以上分析的圖表和曲線圖可看出最后兩個小時的監測數據是存在較大的誤差的。從三個測點的車流量以及車流量的比例分配情況可以了解到在晝間，貨車行駛較少，主要以中小型貨車為主；客車的行駛情況中主要是大型客車和小型客車，這是城市交通干道車流量的主要特點。表57曬湖小區監測24h車流量及車種類時間大客車中客車小客車大貨車中貨車小貨車總計/輛21:306514121771436135323:300148141436148921:3000571014176025:302214634765728147:3024529252772916630039:302301012124145894262111:302021011714297343216213:3019414174214729200015:30238291951014362268總計/輛1196316132949231050715715比例/% 圖57曬湖小區車流量的比例圖圖58曬湖小區監測的車流量與時間的關系圖表58曬湖小區測點噪聲變化統計時間L10/dBL50/dBL90/dBLeq/dB21:30 23:30 1:30 5:30 7:30 9:30 11:30 13:30 15:30 圖59曬湖小區噪聲隨時間的變化曲線圖表59曬湖小區監測點監測結果統計L10/dBL50/dBL90/dBLeq/dB最大值 最小值 平均值 由各圖表分析可知，在凌晨01:0003:00時，噪聲值有最小值，；在15:0017:00時，噪聲值有最大值。表54珞獅路工貿家電24h車流量及車種類時間大客車中客車小客車大貨車中貨車小貨車總計/輛20:3015829209572986240422:3036651778364310120590:30022135429223614632:300298572914149434:307144036543365686:30230721656507210821888:3059850335572272410410:30230793910298686442012:30173137319072130108381014:3020258352829137101405516:302234336721443144009總計/輛18575982579836764176230023比例/% 圖54珞獅路工貿家電測點24h車流量比例圖 圖55珞獅路工貿家電車流量與時間的關系圖 表55珞獅路工貿家電測點24h噪聲變化統計時間L10/dBL50/dBL90/dBLeq/dB20:30 22:30 0:30 2:30 4:30 6:30 8:30 10:30 12:30 14:30 16:30 圖56珞獅路工貿家電測點24h內噪聲的變化情況圖表56珞獅路工貿家電監測點監測結果統計　L10/dBL50/dBL90/dBLeq/dB最大值 最小值 平均值 由各圖表分析可知,該測點處主要是一個商業和居住混為一體的混合區，噪聲保護標準執行2類標準。雄楚大道為城市主干道，應執行四類標準，晝間70dB，夜間55dB。4數據的整理與分析武漢理工大學主監測點采用24小時連續監測方法，在選定的測點上，晝間每隔1小時測量一次，夜間每隔1小時測量一次。車輛流的狀況實際上就是噪聲源的狀況。氣候條件為無雨、無雪、地面上10m高處的風速不大于5m/s，相對濕度不應超過90％，不應小于30％【7】。由于沿路的主要的噪聲敏感區有文教區，居住區，商業混合區等，所以在本次的噪聲測試實驗中我們小組選取了雄楚大道旁的武漢理工大學作為監測的主測點，晝間每小時測試一次，夜間每隔一個小時監測一次；選取曬湖小區和工貿家電處為兩個輔測點，每兩個小時監測一次。因此，現場測量時，首先要設法測量本底噪聲。原則上，這樣反射聲的影響就可以忽略。一般國產聲級計，當在自由場（聲波沒有反射的空間）條件下測量時，傳聲器應指向聲源。防風罩一般用于室外風向不定的情況下。（3）風和氣流，當有風和氣流通過傳聲器時，在傳聲器順流的一側會產生湍流，使傳聲器的膜片壓力發生變化而產生風噪聲，風噪聲的大小與風速成正比。（國外儀器有的是118dB，有的是114dB）。輸出信號有RMS檢波后（均方根檢波電路）送出有效電壓，拖動電表或數字顯示器，顯示所測的聲壓級分貝值。再由輸入放大器進行定量放大。它是一種電子儀器，但又不同于電壓表等客觀電子儀表。監測中常使用聲級計。該路段也是個主要的居住區域，曬湖小區，迪雅花園，關西小區，翡翠城，桂子花園等，是交通噪聲的重點保護對象。（2）交通情況