水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計-wenkub.com

　 　

【正文】 白天氣溫高于35攝氏度，夜間氣溫低于15攝氏度時，采取保溫防裂措施，否則溫度裂縫無法避免。（3）砂、石料采取遮陽、淋水降溫措施。（3）保證運輸道路暢通無阻。9）砂、石含水量變化應及時調整、確保混凝土澆筑質量。5）對施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設置有關衛生設施等。3）雨季到來之前，做好充分的備料工作，確保工作持續進行。3）施工中注意保護好設施，不損壞沿途的排水系統，不因施工引起雨水沖刷道路或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，確保水流暢通。一旦發現，要立即停止施工，采取有效措施保護現場，并盡快上報建設方和當地文物保護部門，待妥善處理后方可組織施工。（三）文物保護措施遵守中華人民共和國《文物保護法》及云南省有關文物保護的法律法規，開工前對所有參加施工的職工進行文物保護法制教育，使每一個人都做到知法、懂法、守法，樹立自覺熱愛、保護文物的意識。并做到路溝暢通，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。嚴格組織施工管理，創標準化施工現場。工人操作地點和周圍必須清潔整齊，要做到邊干活邊清理，活完料凈場清。施工現場場地平整，道路暢通堅實，有排水措施。加強對職工的防火教育，建立嚴格的防火管理制度，在施工現場設立防火警示牌，并設專人巡邏監督。2）廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。消防、治安措施做好消防治安工作，并配備必要的消防設備和救助設施。4）各種油料必須分別存放在距工地或生活區有足夠安全距離的倉庫內，并有專人負責發放、回收及管理，并在倉庫內配備防火防爆等安全設施，附近設置醒目標志。增強全員主人翁的責任感，牢固樹立安全第一的思想。（二）安全保證體系6—6—2實時性施工組織設計圖6—1 安全生產保證體系框架安全生產保證體系開展安全活動組織保證項目部安全領導小組安質部隊安全領導小組專（兼）職安全員班組長各操作人員經濟保證按規定提技術措施經費逐級簽訂安全責任制書其它經濟獎罰經濟兌現技術保證定期檢查部每季一次檢查隊每月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查不定期檢查對安全隱患逐一落實解決思想保證普及教育專業教育特殊工種教育強化安全意識增強預防能力安全生產圖6—2 安全管理組織機構圖項目經理部安全領導小組組 長：項目經理副組長：項目副經理成 員：項目總工、安檢工程師、各施工隊隊長安 質 部專業工程隊安全領導小組成員組 長：施工隊長副組長：副隊長組 員：隊技術主管、各工班班長、專職安全員各作業點的操作人員（三）安全保證措施保證安全生產技術組織措施1）建立強有力的安全生產保證體系，項目經理部設安質部，各級生產機構配齊專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。每月對各施工隊所完成工程進行質量評定，質量好的施工班組獎勵，質量差的班組進行處罰。熟悉圖紙，對施工工人進行技術交底，做到每個工人都知道施工程序與質量，作到質量一線把關。分別報送監理、質檢、建設單位。（八）加強文件資料管理文件和資料是工程質量的依據，也是工程驗收、質量評定的依據，所以公司安排質量組分專人進行質量編制與保管，作好每項工程文件與資料。2）鋼材：作好鋼材抗拉強度和抗折強度實驗，不能滿足設計的鋼材，全部不準入場。加強原材料采購管理，工程用材料，必須專人采購，產品生產廠家所生產產品，必須經過國家DB/T19002—ISP09002質量體系認證，產品合格。開挖前后各放一次樣，并保護好控制樁，保證放樣精度控制在2cm以內。接受社會監督。施工項目技術負責人對分公司經理，班組長進行技術交底：主要交工程分部，分項施工方法和技術措施，交叉作業的協作關系，工序交接質量，檢查、設計要求、工藝標準、施工質量標準及檢驗方法，隱蔽工程記錄，驗收時間及標準，施工安全技術措施。重要工序質量，經專業技術人員、專業質檢員復檢達到合格后，經監理工程師進行復檢，質量達到合格、認可簽字后方可移交下道工序施工，對不符合質量要求的施工內容不予驗收，未經有關質檢人員認可，不準進行下一道工序的施工。進行“百年大計、質量第一”教育，提高全員質量意識，職工進場必須進行入場教育，使職工認清搞好質量、達到優良的重要意義，明確提出質量的要求和方法，提高全員質量意識。在施工管理中，優先采用新工藝、新技術、認真總結，不斷創新，保證工程質量。（二）機械設備進場計劃鑒于本工程工序較多，工期較短，為了合理配置機械設備，最大限度的提高其工作效率，機械設備計劃為：挖掘機、裝載機、壓路機、自卸汽車、水穩層拌和機、砼攪拌機、推土機、空壓機、小型砼路面施工機械，發電機等的施工機械設備計劃。（3）金屬構件鍍鋅面的損壞面積不超過該構件表面積的1‰%，深度不超過10mm。顏色的采用應符合國標《道路交通標志和交通標線》（GB5768）的要求。④、在標志中的鋁合金避免與接觸鋼材產生銹蝕。并且應該在裝配后進行涂漆，應完全符合國標。2）采用打入新施工的立柱，其頂部應無明顯塌邊、變形、碎裂等現象。 (d) 地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監理認可進料。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作縮裂，可導致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。(12)熱季早期收縮裂縫的防治：a 早期收縮裂縫的防止：(a)、 混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。并設備禁止通行標志及派專職交通指揮人員指揮交通。b、 鋸縫宜在混凝土強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。（c）、 脹縫板事先預制，采用 泡沫板。b、脹縫施工要點：（a）、 脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。（d）、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。（b）、 抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。⑦ 板面處理：a、機械抹光圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。開泵吸水一般控制真空表1min內逐步升高到400～500mm11g，最高值不宜大于650～700 mm11g。(b)、采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了強度，改善了抗縮性、抗滲性和抗凍性。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。e、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。d、 振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。如因故中斷，應設備施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。④ 攤鋪： a、 攤鋪前的準備工作 （a）、 攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪混凝土。d、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業。 e、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。 b、 立模的平面位置和高程要符合設計要求，其誤差應小于混凝土路面質量驗收的容許誤差。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。混合料拌合時不能少于規范規定的最短時間。如果加入固體外加劑，應先準確稱量分包投放；如果液體外加劑，應準確地配置均勻測定濃度符合要求。3%。在開拌前，試驗人員應先測量現場砂、石的實際含水量。 （2）、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求。，在碎石料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立時用12噸以上三輪壓路機和振動壓路機進行碾壓，直線由兩側路肩開始向路中心碾壓。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發過快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。%。縱縫處理:本項目由于路基寬度較小，我部計劃全幅施工，沒有縱縫。 e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機壓不到的地方采用小型打夯機進行夯實。若有因機械輪子碾壓等原因導致壓實系數不均勻，局部缺料的應安排專門人員經行補料。 ④、碾壓a混合料攤鋪一定長度后（30～80m）立即進行碾壓。如局部缺料應安排專門人員補料，遇到離析現象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當調整。③、攤鋪a水穩基層施工采用1平地機機、1臺振動壓臺路機、1臺裝載機。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存倉后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。b料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。若遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調12%，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。②水：不能含有有害物質，一般采用地下水。 材料檢驗： 水穩基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規范和監理部文件要求，未經批準的原材料不允許進場，更不準使用。（2）檢查彎道曲線放樣是否符合設計。施工中應盡量減少橫縫、調頭，避免縱縫。（六）集料碾壓　　1．集料碾壓分為靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→弱振1遍→靜壓1遍收光次序進行。（四）集料運輸　　混合料拌制完成后，盡快運到鋪筑現場，車上的混合料采用帆布覆蓋，減少水分損失。　　3．確保施工時的級配與室內實驗的級配相符，這是保證混合料質量的關鍵。1．控制骨料質量是從源頭把關。施工完成后，根據現場試驗檢測數據匯總進行施工總結，確定合理人員、機械數量與分工、確定施工最佳參數：松鋪系數、松鋪厚度、碾壓遍數。厚度隨壓實度檢測，還應檢測平整度、縱斷高程、寬度和橫坡，檢測標準按JTG F80/12004《公路工程質量檢驗評定標準》要求進行檢測。（2）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，確保表面不受損壞。碾壓一直進行到要求的密度為止。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬且呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業，每30～80米一個碾壓段。攤鋪、碾壓級配碎石底基層的施工采用人工輔助平地機，根據預定松鋪系數。（3）確保拌制時間，及混合料拌制均勻。施工放樣：在路基面上恢復中線，直線段每1520m設一樁,平曲線段每1015m設一樁，分別釘上鋼釬，掛上鋼絞線，作為攤鋪時的基準線。2 、應通過無結合料的集料基層試驗段，確定以下項目：1) 材料的松鋪系數。工藝流程：測量放樣基底清理準備材料片石運送砌筑砂漿拌制及運送勾縫及養生場地清理主要機械設備灰漿拌和機、運輸汽車。邊坡高出路面20cm以上。混凝土厚35cm。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值勤等于超高值。8）回填高度要按設計圖規定施工，輕型涵臺，在板未吊裝前，不允許填過允許回填高度。 5）回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。3）構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。1）用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。在開挖基坑時一般在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，以免讓地表水或地下水浸濕基底土質。 (一)、基坑開挖根據圖紙進行放樣開挖基坑，施工放樣時，基坑開挖采用挖掘機開挖，人工清基。墻頂用同標號水泥砂漿進行抹面。5），泄水孔采Φ6cmPVCU管。墻后地面橫坡陡于1：3時，應作基底處理，然后再回填。2）泄水孔和排水層的施工操作，保證排水通暢。有平縫，凹縫和凸縫等。指砌體的水平灰縫。砌塊要錯縫、坐漿擠緊、嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬逢、大堆砂漿填隙和假縫。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。砂漿配制應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3~4h內使用完畢；氣溫超過30℃時，宜在2~3h內使用完畢。安砌條石必須天地座檢平。對于基礎的第一層砌塊時如基底為巖層或砼基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，塵銳凸出部分應敲除。漿砌片石支砌。且進行試驗檢測，要求片石的飽和抗壓強度不得低于30Mpa，風化片石嚴禁使用，及時清除。③片石表面不得帶有妨礙砂漿正常粘接的泥土、油漬或其他有害物質。（1）、片石：①取自合格的料場，石質堅固。 基坑開挖至圖紙規定基底標高且地基承載力滿足設計要求后，要對基底進行平整夯實，并用砂礫找平，確保基底標高誤差滿足規范要求；基坑經監理工程師驗收后，重新用全站儀放出基礎位置。檢驗同意后，可開始砌筑；當砌體處于水塘或河道邊時，應先圍堰，將圍堰內的淤泥及浸水清理干凈后，征得監理工程師同意后，可進行砌筑。如發現地基承載力達不到圖紙規定的承載力要求時，應根據實際觸探（或挖深）及土壤試驗資料提出地基處理方案，并按監理工程師的批