路面大修工程第一合同段施工總結(jié)-wenkub.com

　 　

【正文】 總之，本次大修工程在施工中雖然暴露出一些問題，但在施工組織、交通組織等方面使我們得到了很好的鍛煉，為 我們 在 以后的 高速公路大修工程 施工中 積累了寶貴的施工經(jīng)驗 。水穩(wěn)施工方面，基層的平整度不太好并有局部離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)橫向盲溝處有橫向裂縫。 （ 2） 、變更 業(yè)主為節(jié)省工程費用，將 A1 結(jié)構(gòu)中的原施工工藝灌漿穩(wěn)板變更為沖擊機沖擊壓實穩(wěn)板，致使穩(wěn)板效果降低，為本大修工程留下了質(zhì)量隱患； 本工程在大修前已經(jīng)運營了近十年，大部分水泥混凝土面板板底脫空，業(yè)主為減少壓漿的工程量 ，而降低脫空板的判定標準，由設(shè)計中的彎沉超過 的板塊判定為脫空板，變更為彎沉超過 的板塊判定為脫空板。 2）收集整理各種試驗報告單、驗收證明等，提交質(zhì)檢部，為工程竣工驗收、質(zhì)量評定提供依據(jù)。同一 分項工程項目，上一工序完畢，轉(zhuǎn)入下一道工序施工時，報告負責該項目的監(jiān)理工程師，由質(zhì)檢部部長主持，由施工隊隊長、質(zhì)量監(jiān)督員以及班組組長、質(zhì)檢員組成的質(zhì)量檢查組，進行工序間的質(zhì)量檢查，該項目由監(jiān)理工程師簽認合格后，才能進行下一道工序的施工。 3）組織工程技術(shù)人員、施工第一線人員認真學習 技術(shù)規(guī)范、熟悉施工圖紙，進行技術(shù)交底 。《質(zhì)量保證體系框圖》見下圖。 圖 1 圖 2 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 27 頁 共 33 頁 圖 3 圖 4 圖 5 圖 6 圖 7 圖 8 五 、總結(jié) 本 大修工程 ， 在 大修 管理小組和總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導下， 通過我合同段全體員工的努力保質(zhì)保量按期完成了施工任務(wù)。此外，先將熨平板座在已鋪成層上預(yù)熱，待其軟化至一定程度后，用規(guī)定厚度（下段松鋪 頂面標高與已鋪平面標高的差值）的木板墊起熨平板，下料攤鋪。橫縫在相連的層次和想鄰的行程間至少錯開 1m。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行直至接縫平順而密實。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。狹窄地點或修補工程可采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可的小型振動壓路機壓實。 ⑨各壓路機手在施工前應(yīng)進行詳細的分工，使碾壓工藝有序的進行，防止混合料漏壓或過壓。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 25 頁 共 33 頁 ⑧在碾壓中，壓路機應(yīng)先起步后起振，先停振后停機，換檔緩慢平穩(wěn)；禁止壓路機中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。碾壓遍數(shù)不少于 4遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 壓路機碾壓速度和遍數(shù) 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 24 頁 共 33 頁 壓路機類型 初壓 （ Km/h） 復(fù)壓 (Km/h) 終壓 (Km/h) 雙鋼輪壓路機 ～ 2 ～ ～ 輪胎壓路機 — ～ ～ 振動壓路機 ～ (靜壓 ) 4～ 5 (振壓 ) 2～ 3 (靜壓 ) 遍數(shù) 2 4～ 6 （至無顯著輪跡） 2～ 4 （至基本無輪跡） 碾壓順序為：接縫處預(yù)壓 初壓 復(fù)壓 終壓 ②初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移、 開 裂為度。在雨天表面存有積水及氣溫低于 10℃時不得攤鋪混合料。 ⑦嚴禁料車撞擊攤鋪機。整個攤鋪過程必須均勻，緩慢、連續(xù)不斷地進行，不能任意改變速度。當燙平板所需厚度固定后，不得隨便調(diào)整。攤鋪機后配備人員作輔助工作，及時整形。 攤鋪瀝青面層采用 2 臺 ABG423 型瀝青攤鋪機并機進行攤鋪。但是要設(shè)置障礙控制行車，避免往來車輛在同一位置集中行駛，并限制行車速度不超過 20km∕ h。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 21 頁 共 33 頁 ② 將土工布在同一車道每間隔 30 米一塊鋪好，調(diào)整灑布車噴嘴，為防止污染路緣石在噴灑器末端加掛遮擋板。 ，進行強度等技術(shù)指標的檢測。 ，對于橫向施工縫，在攤鋪機駛離混合料末端后，人工將混合 料端頭整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與壓實厚度相同，方木另一側(cè)用砂礫石回填約 3 米長，其高度高出方木幾厘米。 ，保持攤鋪速度均勻，避免攤鋪時停機等料現(xiàn)象。養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整，薄膜破裂時應(yīng)立即補蓋。整平的效果直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。路面脹縫和橋臺隔離縫應(yīng)按設(shè)計要 求設(shè)置木條或泡沫板。混凝土鋪筑時，應(yīng)取樣做同條件養(yǎng)生試件。 圖 1（ 沖壓后的舊面板） 圖 2 （沖擊壓實機） 舊路面換板 破碎、拆除→清理→安裝模板→水泥混凝土澆筑→養(yǎng)生→質(zhì)量檢測→交工驗收。 沖擊壓實 第一次彎沉、高程檢測→藍派機沖壓第一遍（沖壓 2 次）→第二次彎沉、高 程檢測→藍派機沖壓第二遍（沖壓 2 次）→第三次彎沉、高程檢測→藍派機沖壓第三遍（沖壓 2 次）→第四次彎沉、高程檢測→數(shù)據(jù)整理。 A1 結(jié)構(gòu)在基層攤鋪前，對舊路面板（主要是主 車道連續(xù)貫通裂縫和破碎板病害板），進行處理。 （ 5）接受業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)文明施工的指令 綠色環(huán)境保護 ? 工程完工后對現(xiàn)場全面清理，清除多余的建筑材料及全部建筑廢料，平整施工現(xiàn)場，臨時用地給予恢復(fù)。 （ 5） .文明施工方面的承諾： （ 1）所有投訴問題保證在 8 小時內(nèi)予以整改、答復(fù)。 （ 4） .文明施工的宣傳和監(jiān)督： （ 1）學習文明施工管理規(guī)定，在每周 安全學習例會 中穿插文明施工管理規(guī)定的學習內(nèi)容，務(wù)使每個職工明白文明施工的重要性。 （ 2）施工機具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)擺放，并用標識牌標明每一類施工機具擺放的地點。 （ 2）成立文明施工小組，成員由施工各部門負責人組成，負責文明施工管理制度的制定、落實以及周檢制定的落實。 文明施工 我司一向注重文明施工工作，并具有優(yōu)良傳統(tǒng)。 ㈤ 下游交通管制解除區(qū)：車輛行駛施工界面并恢復(fù)正常交通的 300m范圍，依次在路肩設(shè)置 60、 80限速解除牌。 改道區(qū)：長度約 40m。 預(yù)告區(qū)：長度不少于 400m 按每 100m 的間距順著來車方向在路肩依次設(shè)置“前方 1km 施工”預(yù)告標志牌、 80 限速牌、左（右）車道變窄預(yù)告牌、“前方 700m 施工”預(yù)告標志牌、 60 限速牌等施工預(yù)告牌等施工預(yù)告標志。 本大修工程交通 組織嚴格執(zhí)行報批制度，即我合同段擬施工某一路段時， 將擬封閉路段的樁號位置、交通設(shè)施情況、準備施工日期、封閉時間等 提前 14 天報深汕東路政大隊審批， 待 路政大隊審批后 ， 再報主管高速公路的交警部門審批， 所有手續(xù)齊全后，則按照有關(guān)法規(guī)進行交通安全設(shè)施設(shè)置、封閉施工路段。由于施工涉及使用的施工機械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員多，為了保障施工安全，做到文明施工， 我們加強了管理 、科學組織，抓好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，貫徹文明施工的各項要求，制定各種環(huán)境保護措施。經(jīng)考察， 豐順 樸寨 石場生產(chǎn)的碎石 各項指標均符合要求，且曾經(jīng)在揭普高速公路修建時大量使用， 征得業(yè)主和監(jiān)理的同意后，經(jīng)過外檢合格，確定采用此石料 。 另一部分抓緊尋找瀝青面層用石料，我們會同業(yè)主、監(jiān)理經(jīng)過考察、檢驗 ， 最終選擇 了 惠州小金口石場 生 產(chǎn) 的 碎石作為春節(jié)前瀝青面層用石料。 項目部主要人員一覽表 部門 職務(wù) 姓名 學歷 職稱 備注 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 陸永偉 本科 工程師 項目經(jīng)理部 項目常務(wù)副經(jīng)理 姚東升 本科 工程師 項目經(jīng)理部 安全項目副經(jīng)理 賈慶艷 本科 工程師 項目經(jīng) 理部 項目總工 董傳劍 本科 高級工程師 技術(shù)部 測量 許新倉 本科 工程師 技術(shù)部 施工 賈慶鎖 本科 工程師 計劃統(tǒng)計部 計劃統(tǒng)計 趙艷恩 本科 工程師 機材部 材料 賈廣瑞 王傳河 機材部 機械、設(shè)備 洪海燕 質(zhì)檢部 試驗室 劉瑞華 本科 工程師 質(zhì)檢部 質(zhì)檢科 高修彥 本科 工程師 杜貽振 財務(wù)部 財務(wù) 楊新國 張水英 行政部 安全 賈慶艷（兼） 行政部 后勤保障 呂宏偉 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 6 頁 共 33 頁 行政部 倉儲 賈廣生 信息部 信息管理 候雪營 本工程由于準備時間較倉促，我們自 2020 年 11 月底進場后，首先組織人員對場地進行清理硬化，臨時設(shè)施的建設(shè)和機械設(shè)備及試驗儀器的調(diào)遣。由于本工程大修期間邊施工邊通車，加上施工期間春運、清明節(jié)等特殊原因，實際施工工期為 10 個月。 深汕東高速公路路幅布置為：路基寬 （路面寬 15m），包括中央分隔帶寬 ，兩側(cè)路緣帶各寬 ；兩側(cè)行車道各為 ，兩側(cè)路 肩寬各為 ，其中硬路肩 （包括路緣帶 ），土路肩 ，路面橫坡度（包括行車道、路緣帶、硬路肩）為 2％，土路肩橫坡度為 4％。沿線設(shè)陸豐主線、霞湖、內(nèi)湖、東港、隆江、惠來、仙庵、田心、海門、河浦、達濠、汕頭主線十二個收費站，十四個出入口。深汕高速公路東段為全封閉、全立交雙向四車道的高速公路，路基寬 ，設(shè)計時速為 100km/小時。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 3 頁 共 33 頁 舊路行車道