城市軌道交通運營管理規章(ppt62頁)-wenkub.com

　 　

【正文】 2023/2/92023/2/9February 9, 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 2023/2/92023/2/9Thursday, February 9, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 9日星期四 2023/2/92023/2/92023/2/9 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1:57:09 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1行動出成果，工作出財富。 2023/2/92023/2/92023/2/9Feb239Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 ? 搶險救援設備、工具、備品按照相關要求配置、配齊，并確保狀態良好。 ? 當車站電源系統發生故障時，通常會自動啟動其他運行模式，原則上不影響其他子系統正常使用，但如發生導致供電中斷故障時，會影響其所在站點的通信各子系統的正常使用，通信各子系統會因無電源供電而停機。 ? ①應急搶險要點 ? 搶險人員要樹立“安全第一”的思想，搶險組織工作貫徹“高度集中，統一指揮，逐級負責”的原則，保證搶險救援工作安全有序、減少影響、盡快恢復運營生產的重要環節。杜絕“多頭指揮”、“無人指揮”。 ? ⑤搶險作業完成后，由搶險組指揮人向設修調度報告搶險完成及現場出清情況。在聯合搶險時，負責人必須無條件服從現場總指揮的命令。 ? （ 1）事故 (事件 )的報告 ? 通信值班人員接到設修調度通知后，應立即趕赴事故現場，并向設修調度報告以下內容： ? 報告人姓名、部門、聯系方式；事故 (事件 )發生時間（月、日、時、分）、地點（區間、百米標或股道）；事故 (事件 )概況、設備損壞情況及運營影響程度；請求救援內容；其它必須說明的內容。 ? (2)救援客車司機 應： ? ①擔當事故處理主任的角色； ? ②認真執行車調度員度命令； ? ③了解明確以下內容：故障客車停留位置（區間、公里、米）；運行速度；線路坡度，曲線半徑以及下列注意事項： ? a. 以 ATO或 SM或 RM模式駕駛客車前往救援地點； ? 15米處一度停車，確認被救援客車司機發出的手信號； ? c .在接近車輛前 1米處一度停車，確認安全后再連掛； ? 、檢查車鉤連掛狀態； ? 、制動試驗； ? ，與被救援客車司機加強聯系，發現危及行車、人身安全情況時立即采取停車措施。 ? （ 3）客車未完全進站時如果客車只有一部分停在站臺內，不能向前移動對標時，按照下列程序處理： ? ①報告值班站長，并執行行車調度員的清客命令； ? ②用廣播通知乘客； ? ③手動打開已進入站臺側的車門； ? ④要求站務人員協助乘客下車； ? ⑤出清后，按行車調度員的指示執行。特別是在重大的突發事件中，更要注重維護地鐵公司的形象，為了統一口徑，公司有明確規定不允許員工隨意接受采訪，但不能用這個原因作為拒絕媒體的理由，建議回答內容：事情正在調查處理過程中，目前我對整件事情不是很了解，等公司將事情調查清楚后，會給各媒體和廣大市民一個交代。 ? 三 常見運營事故的應急處理 ? 地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，處于地下的空間，形成封閉的環境，聚集密集的人員，通風和疏散都受到極大的限制是地鐵十分突出的弱點，近幾年地鐵又成為破壞與恐怖襲擊的主要目標之一，地鐵安全工作的特殊性和脆弱性日益突出。 ? 在車站或現場的地鐵員工，要服從現場指揮人員的統一指揮，并積極協助，盡一切能力參與搶險救援工作 ? (2)乘客疏散原則 ? 因發生各類突發事件，需要疏散乘客時，列車司機、站務員、公安干警等相關人員應在車站站長（或值班站長）的統一指揮下，密切配合、協調動作，根據調度命令進行疏散乘客作業。 ? 車站應與控制中心加強聯系，及時執行行車調度員命令，組織本站人員做好本站客運組織、票務組織和乘客服務，利用廣播加強宣傳，穩定乘客情緒。 ? (3)車廠控制中心的組織 ? 接到事故報告后，采取有效措施，控制事態發展，減少損失；立即報告控制中心及本部門領導，現場情況一時無法判明時，也應將所了解的情況先行報告，詳細了解后再續報；根據現場需要，按照本部門事故搶險預案迅速組織人力、物力趕赴現場；根據現場情況，籌集并運送搶險物資。若事故發生在車站或車廠，由值班站長（或站長）、車廠調度員負責。 ? 二 突發事件時的搶險組織與運營組織 ? 地鐵運營過程中經常發生各種各種各樣的突發事件，對各種突發事件的處理進行演練是地鐵日常工作的重要組成部分。 ? ? （ 1） 加強對乘客和工作人員的教育 ? （ 2） 采用先進的設備及其檢測體系 ? （ 3） 建立自動監視及自動報警系統 ? （ 4） 配備應急通訊系統 ? (5)建立事故故障的預警 ? (6) 制定應急處理方案 ? (7)建立定期演練機制 ? ? （ 1）乘客的安全疏散問題 ? （ 2）事故處理專家系統 ? （ 3）事故的快速處理 ? 小貼士：危險品處理技巧 ? 很長一段時間以來，公路、鐵路、民航等運輸企業，對查危工作都非常重視。 ? ③組織小交路運營 ? 由于正值上班高峰期，為了避免發生乘客聚集站臺，盡快運送乘客，地鐵公司組織兩列車以小交路折返方式運營，來緩解客流壓力。結果該男子不聽勸阻，反而放飛了氣球，這只氣球向上飛起，掛于接觸網上，導致列車晚點 20分鐘。各部門、中心要切實加強應急搶險的各項工作，特別是防汛防雷季節，要加強設備設施的巡查，做好應急救援搶險準備工作； ? ②總結經驗教訓，優化搶修方案。 ? （ 2）事故損失 ? 此次事故影響正線運營 97分鐘，清客 1列次、救援 1列次、抽線 10列次、下線 1列次、晚點 2列次，全線 IC卡更新 220張，單程票退款 944元，接觸網 04— 16支柱處的承力索下鉚絕緣子損壞， 05A車 4B門上方被灼傷。 ? ②及時發布信息，縮短搶修時間。 ? （ 3）原因分析 ? 本案例事故的原因尚不清楚。 ? （ 2）事故原因 ? 本案例事故的原因是因 15道庫門沒有開到位造成的。 ? ? （ 1）事件經過 ? 2023年 12月 6日 22： 11分，某市地鐵 1920車在回列檢庫 15道時， 19A車頭撞上車門。 城市軌道交通事故案例分析 城市軌道交通事故案例分析 城市軌道交通事故案例分析 城市軌道交通事故案例分析 ? （ 4）防范措施 ? ①加強員工管理，完善相關規定。 城市軌道交通事故案例分析 ? ? （ 1）事故經過 ? 2023年 6月 6日 5:54， 0910車 0501次完成車庫準備作業后，信號樓要求在 A端待命，司機臆測行車，擠上 47道岔，之后司機未向信號樓匯報便擅自違反行車規定便退行，造成列車脫軌事故；6:27，檢修調度打電話給工程車班，要求準備好工程車； 6:38， 0910車準備進行復軌救援；7:05，當日 13列電客車全部出庫上線； 7:23，車輛復軌救援開始實施，信號專業開始搶修，對47＃道岔和 47DG軌道電路受傷部件進行更換； 9:35，電客車復位裝置安裝完畢，電客車開始復位； 10:52 ，電客車復位成功。 ? （ 4）類似案例 ? 2023年 7月 20日，某市地鐵，列車上行出站 10米后，司機報：有一個 DCU嚴重故障，列車無牽引力，列車速度超過 5km/h列車會自動停車，除此之外沒有其他故障顯示。這類故障難以重現，故障原因無法查明，致使故障一次次被放過，最終造成此次事故的發生。手動SM駕駛時速度只能維持在 5km/h左右，故障現象仍然存在； 14： 26，到達C站，進行清客； 14： 35，在故障狀態下，列車以 5km/h的速度開往 E站存車線； 14： 54，通過 D站。 城市軌道交通事故案例分析 ? （ 4）防范措施 ? ①加強線路巡視，及時排除隱患。 ? 3．地鐵工作人員的營救 ? 4．注意事項 城市軌道交通事故案例分析 ? ? （ 1）事故經過 ? 2023年 6月 3日 7： 02， 0902次列車（ 1314車）司機報告行車調度員，上行線某出站至某某站區間列車突然發生劇烈震動，司機立即采取手動駕駛模式和快速制動，震動緩解后，減速行駛； 7： 09，后續列車司機發現一塊鐵皮壓在鋼軌上，已被壓扁，不影響列車通過； 7： 26，某站接行車調度員通知，派值班員、保安跟車到區間處理；7： 31，某站行值帶領兩名站臺保安隨車出到達事發地點，發現聯絡通道鐵皮門橫臥在左側鋼軌上，一半在鋼軌外側，一半在兩根鋼軌間，壓在鋼軌上的部位已經變形，行車值班員、司機和保安共同將門抬離線路，放進區間聯絡通道內，并向行車調度員匯報； 7： 37，行車調度員通知后續列車司機再次確認，線路已恢復正常。初期滅火失敗，不能控制火勢時，應立即下車，爭取逃生。為了防止煙霧吸入，應彎腰低頭，盡量貼近地面跑出。聽從車站工作人員的指揮，有序撤離，爭先恐后并不能加快速度，反而會因為擁擠使撤離變慢，極易造成踩踏事故。而 5分鐘之后，調度人員下達的指令居然是“允許 1080號車出發”， 可能他們認為將列車開出車站是比較好的做法。 ? 地鐵控制室在得知中央路車站發生火災后，沒有深入了解情況，沒有意識到事故的嚴重性，臆測為輕微事故，仍然將 1080號列車放行進站，只是通知“小心駕駛，那里發生火警”，使傷亡人數大幅度增加。 ? 1300多名消防隊員經 3個多小時才撲滅這場地鐵大火，但是車站內溫度仍然很高，直到降溫后才進入車站救援。濃煙和大火自動切斷車站的電源，站內一片漆黑。由于車廂內座椅上包著一層易燃的薄絨布，車廂間也沒有隔斷， 3號車廂的火勢迅速蔓延，整個列車濃煙滾滾。 ? ②規范信息發布，優化處置程序。 ? 在本次事故處理中還