cng加氣站安全技術_(2)-wenkub.com

　 　

【正文】 （ 10） 加氣必須分車進行 ， 各車之間不得連碼加氣 。 （ 6） 加氣作業中 ， 加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客操作 ， 禁止一人操作兩把加氣槍 ， 不得擅自離開正在加氣的車輛 。 對非改裝車輛 ， 應要求駕駛員配合做好上述工作 。 85 8 CNG加氣站安全管理 加氣安全操作規程 （ 1） 加氣員必須具備 CNG知識及消防知識 ， 并應持證上崗 。 84 8 CNG加氣站安全管理 （ 8） 加氣期間 ， 操作人員不得離開現場 ， 嚴禁讓非操作人員代為操作 ， 嚴禁非操作人員自己主動充裝 。 （ 4） 加氣前 ， 操作員應對車輛的儲氣瓶儀表 、 閥門管道進行安全檢查 ， 查看是否在使用期限內 。 83 8 CNG加氣站安全管理 加氣作業安全管理 （ 1） 作業時 ， 每臺加氣機應有一名操作人員 ， 但一人不能同時操作曲把加氣槍作業 。 （ 5） 卸氣期間 ， 操作員必須監護現場 ， 隨時檢查壓力 、 溫度和液位 。 （ 2） 嚴格按操作規程進行卸氣作業 。 操作和維修設備時 ， 應采用防爆工具 。 一般物質火災 ， 蔓延和擴展的速度相對較慢 ， 在發生的初期 ， 范圍較小 ， 撲滅比較容易 。 在加氣站經營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理 。 （ 2） 緊急切斷閥應每月進行一次校驗 ， 泄壓后應在 3秒 內關閉閥門發揮作用 。 （ 二 ） 管線安全管理 （ 1） 管道的使用和檢驗應符合 《 壓力管道安全管理與監察規定 》 （ 原國家勞動部 1996年 4月 23日頒布 ） 。 電機 、 泵每兩月加注一次潤滑脂 ， 每半年化驗一次壓縮機油 ， 不符合要求時立即更換 。 （ 6） 加氣軟管應配有拉斷閥 、 過流閻等快速切斷閥 ， 以確保氣體流速突然增大時關閉輸氣系統 。 （ 2） CNG壓縮機進出口應設置高低限壓力報警和超高限壓力連鎖停車裝置 。 （ 2） 壓縮天然氣儲氣瓶必須使用具有國家認定生產資質廠家的產品 ，并符合國家標準的規定 。 每組儲氣瓶前應設截止閥 。 加氣嘴應配置自密封閥 ， 加氣完畢卸開后應自行關閉 ， 其操作過程中天然氣泄漏量不得大于 （ 標準狀態 ） ； （ 5） 加氣機附設的拉斷閥在外力作用下分開后 ， 兩端應自行密封 。 75 8 CNG加氣站安全管理 加氣機的技術要求 CNG加氣機的數量應根據加氣汽車數量 ， 并按每輛汽車加氣 4～6min計算確定 。 CNG加氣站的主要設備包括：壓縮機 、 儲氣瓶組 （ 或儲氣井 ） 、 管道 、 脫硫裝置和脫水裝置等 。 國家標準 《 汽車加油加氣站設計與施工規范 》 GB50156－ 2023規定 CNG加氣站需配置下列消防設施和器材： （ l） 每 2臺加氣機應設置不少于 1只 8kg手提式干粉滅火器或 2只 4kg手提式干粉滅火器；加氣機不足 2臺按 2臺計算 。 加油加氣合建站按同級別的加油站配置滅火毯和沙子 。 國家標準 《 汽車加油加氣站設計與施工規范 》GB 50156－ 2023規定加油站需配置下列消防器材： （ 1） 每 2臺加油機應設置不少于 1只 4kg手提式干粉滅火器和 1只泡沫滅火器；加油機不足 2臺接 2臺計算 。 （ 2） 干粉與火焰接觸時會產生一種燒爆作用 ， 增加干粉與火焰的接觸面積 ， 提高滅火效果 。 中倍數泡沫經多年使用已見成熟并被寫入規范推薦用于 油罐火災 的撲滅 。 空氣泡沫滅火劑按泡沫的發泡倍數可分為低倍數泡沫 、 中倍數泡沫和高倍數泡沫 。 CO2 裝于鋼瓶中的 CO2常用來撲滅局部的小型的油火 ， CO2本身是一種不燃燒 、 不助燃的氣體 ， 一般是采用加壓降溫方法液化貯存于鋼瓶中 。 壓力狀態下的水 ， 其沖擊力可以沖散燃燒物 、 減弱燃燒強度 ， 但水一般不直接用于撲滅油火 ， 更多的是用來撲滅固體物質火災 、 建筑物火災 。 要求滅火劑使用方便 、 滅火效能高 、 成本低 、 來源豐富 。 耐火極限是按下述方法測試出來的 ， 對任一建筑構件按時間一溫度標準曲線進行耐火試驗 ， 從受到火的作用時起 ， 到失去支持能力或完整性被破壞或失去隔火作用時為止的這段時間 ， 用小時 （ h） 表示 。 連接各接地極的干線一般是采用 40 4mm2的扁鋼做成 ， 用 25 4mm2扁鋼連接地面設備 。 國外工程需用銅質材料 。 引下線上接接閃器 ， 下接接地裝置 ， 將雷電流自接閃器導人接地裝置 。 避雷針一般采用鍍鋅圓鋼或鍍鋅鋼管做成 。 66 6 防爆防火措施 。 （ 4） 防雷裝置上的高電壓對建筑物的反擊作用 。 雷擊具有很高的電壓和很大的電流 ， 又是在極短的時間內發生 ，當雷電流通過導體導人大地時 ， 在其周圍空間里將產生很強的交變電磁場 ，不僅會對處在這一電磁場中的導體感應出較大的電動勢 ， 還會在閉合回路的金屬物體上產生感應電流 ， 這時如回路上有的地方接觸電阻很大或有缺口 ， 就會局部發熱或擊穿缺口間空氣 ， 形成火花放電 ， 引起可燃氣體燃燒或爆炸 。 1） 靜電感應 。 3） 機械力效應 。 雷云對大地放電時 ， 雷電流通過具有電阻或電感的物體時 ， 因雷電流的變化率大 （ 幾十微秒時間內變化幾萬或幾十萬安 ） ， 能產生高達數萬伏甚至數十萬伏的沖擊電壓 ， 足以使電力系統的設施燒毀 ， 導致可燃易燃易爆物品的爆炸和火災 ， 引起嚴重的觸電事故 。 根據結構和防爆原理不同 ， 防爆電氣設備可分為以下幾種類型； ① 隔爆型 （ d） ② 增安型 （ e） ③ 本質安全型 （ i） ④ 正壓型 （ p） ⑤ 充油型 （ o） ⑥ 充砂型 （ q） ⑦ 防爆特殊型 （ s） ⑧ 無火花型 （ n） 各種防爆電氣設備都有標明防爆合格證號和防爆類型 、 類別 、 級別 、 溫度組別等的銘牌作為標志 。 ③ 接點上的微弱火花放電 。 火花放電的電壓受電極形狀 、 間隙距離的影響而不同 ， 一般在 400V以上 。 在有火災爆炸危險的場所 ，應采取下述防止火花生成的措施： （ 1） 機器上的軸承等轉動部件 ， 應保證有良好的潤滑 ， 應及時加油并經常清除附著的可燃污垢 。 預防明火 ? 可燃介質設備應遠離預計存在的明火 ， 加油加氣站選址和站內布置應嚴格執行 《 汽車加油加氣站設計與施工規范 》 GB 50156－ 2023的規定 。 對大多數可燃氣體而言 ， 最小氧氣濃度約為 10%（ V） 。 58 6 防爆防火措施 減小氧氣濃度 ? 可燃下限是建立在有燃料存在于空氣中的基礎上的 。 ? 對局部通風應注意氣體或蒸氣的密度 。 57 6 防爆防火措施 注意通風排氣 ? 要使設備完全密封是有困難的 ， 盡管已經考慮得很周到 ， 但總會有部分蒸氣 、 氣體泄漏到設備外 。 56 6 防爆防火措施 加強可燃介質系統的密閉性 ? 為了防止易燃氣體和易燃液體的蒸氣與空氣形成爆炸性混合物 ， 應設法使易燃氣體和易燃液體的設備或容器盡可能密閉 ， 對于具有壓力的設備 ， 更應注意它的密閉性 ， 以防止易燃氣體逸出與空氣形成爆炸性混合物 。 在火災危險環境中能引起火災危險的可燃物質有以下 4種： ① 可燃液體：如柴油 、 潤滑油 、 變壓器油等； ② 可燃粉塵：如鋁粉 、 焦炭粉 、 煤粉 、 面粉 、 合成樹脂粉等； ③ 固體狀可燃物質：如煤 、 焦炭 、 木等； ④ 可燃纖維：如棉花纖維 、 麻纖維 、 絲纖維 、 毛纖維 、 木質纖維 、 合成纖維等 。 （ 2） 爆炸性氣體環境危險區域劃分 爆炸性氣體環境的分區是根據爆炸性氣體混合物出現的頻繁程度和持續時間確定的 。 組成天然氣的氣態烴本身是無毒的 ， 但是 ， 如果天然氣中含有硫化氫時就會對人體有毒害作用 。 53 5 加氣站安全基本知識 （ 3） 天然氣 （ CNG） 的危險特性 ? CNG的主要成分是甲烷 ， －船甲烷含量高于 90%， 此外 ， 還有少量的乙烷 、丙烷等烴類 ， 以及微量的硫化氫氣體等 ， 天然氣通常是元色的氣體 ， 比空氣輕 ， 密度為 ～ g/m3。 ? 凝折氣 是指在地層的原始條件下呈氣態存在 ， 在開采過程中由干壓力降低而凝結出一些液體烴類的天然氣 。 52 5 加氣站安全基本知識 天然氣可分為氣層氣 、 半生氣和凝析氣三種 。 51 5 加氣站安全基本知識 天然氣知識及其危險特性 （ 1） 天然氣的應用 天然氣是指在不同地質條件下生成 、 遠移 、 并以一定壓力儲集在地下構造中的氣體 。 爆炸現象一般具有如下特征： ① 爆炸過程進行得很快； ② 爆炸點附近瞬間壓力急劇上升； ③ 發出聲響； ④ 周圍建筑物或裝置受到沖擊而發生震動或遭到破壞 。 ② 有助燃物存在 ， 即有氧化劑存在 ， 常見的有空氣 （ 其中的氧 ） 、 純氧或其它具有氧化性的物質 。 室內管溝敷設 ，在溝內填充干沙可防泄漏天然氣在管溝內聚集產生爆炸危險 。 （ 4） 壓前的天然氣管道宜理地敷設 ， 其管質距地面不應小于 。 （ 2） 加氣站內的所有設備 、 閥門 、 管道 、 管件的設計壓力應比最大工作壓力高 10%， 且在任何情況下不應低于安全閥的定壓 。 （ 3） 儲氣瓶組 （ 儲氣井 ） 與加氣槍之間應設儲氣瓶組 （ 儲氣井 ） 截斷閥 、 主截斷閥 、 緊急截斷閥和加氣截斷閥 （ 圖 46） 。 在遠離作業區的天然氣進站管道上安裝緊急手動截斷閥 ， 是為了一旦發生火災或其他事故 ，自控系統失靈時 ， 操作人員仍可以靠近并關閉截斷閥 ， 切斷氣源 ，防止事故擴大 。 ⑧ 加氣機的進氣管道上宜設置防撞事故自動切斷閥 。 ④ 加氣機計量準確度不應低于 。 CNG加氣一般分為兩種，即快充氣與慢充氣。充氣時： 先向高壓組充氣 ， 當高壓組的壓力上升到一定位時 ， 中壓組開始充氣 ， 等到中壓組壓力上升到一定值時 ， 低壓組外始充氣 ， 隨后三組氣瓶一起充氣 ， 上升到最大儲氣壓力后停止充氣 。 北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司所生產的車用壓縮天然氣全纏繞復合材料氣瓶如右圖。 全復合材料氣瓶目前還沒有統一標準 ， 也還未批量生產 ， 車用壓縮天然氣全復合材料氣瓶具有如下優點： ① 采用低密度 、 高性能的非金屬材料－－塑料作為內膽 ， 以低密度 、 高性能的復合材料作結構層 ， 氣瓶外包覆有保護層的全復合材料 ， 所以氣瓶本身重量輕 ， 且內膽制造工藝簡單 ， 一次成型 ， 降低了生產成本 。 、 50L、60L、 70L、 80L、 90L、 100L、 120L。 （ 7） 儲氣瓶組或儲氣并與站內汽車通道相鄰一側 ， 應設安全防撞欄或采取其它防撞措施 。 四川經驗按 1： 2：3比例配置高 、 中 、 低壓瓶組容量 取氣效率 可達 58%。 日本多采用 250L、 400L瓶；美國 CPI公司 DOT標準瓶3AAX2400型 DN 559mm， L=～ ， 容積 V=1076～ 2577L，重量 1118～ 2547kg。 （ 3） 加氣站宜選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶 。 ASME允許容器上有排污口；初期投資高 ， 運行和維修成本低 ， 除一般的外部和內部直觀檢測外 ， 不需再檢測；場地要求 5～ 7m2，堅固 ， 整體結構能更好的承受沖擊載荷及地震波動；其容器數量少 ， 接頭少 ， 管線尺寸大 ， 流動阻力較小 。 32 4 CNG加氣工藝及設施 地下儲氣井裝置有以下特點： （ 1） 安全可靠 ， 使用方便 ， 免維護設計 （ 2） 不受環境影響 ， 恒溫和抗靜電 、 雷電 （ 3） 占地面積小 （ ≤ 1m2） （ 4） 排水徹底 （ 5） 無惡性事故發生 CNG地下儲氣井的設計 、 施工按以下 API標準及國家相關標準執行： ● CJJ842023《 汽車用燃氣加氣站技術規范 》 。 ? 儲氣井井筒直徑為 Ф ～ Ф ； 井深 80200m； 儲氣井水容積 2～ 4m3， 設計壓力為 25MPa。 29 4 CNG加氣工藝及設施 ? 設計壓力 25Mpa， 設計標準為美國 DOT49CFR的 （壓縮氣體運輸標準），安全系數為 ，不允許有排污口，初期投資低，運行維修成本高， 每 3年必須把單元拆開，對每只瓶子進行水壓實驗 。 壓縮機排出的冷凝液中當含有凝析油等污物，有一定危險，應集中處理達到排放標準時排放。 ④ 壓縮機組的潤滑油系統應設低壓報警及停機裝置 。 進氣壓力范圍為 ～ 9 MPa ， 壓縮機排氣量可根據不同規模進行選擇 ， 范圍可為 16～2023m3/h， 常用排氣量為 200～ 300 m3/h。 壓縮機主機最為重要 ， 它是加氣站的心臟 ，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經濟性 。 ② 體積流量計量的基準狀態為： 壓力 ， 溫度 20℃ 。加臭劑可用具有明顯臭味的硫酸、硫醚或其它含硫有機化合物配置。 23 4 CNG加氣工藝及設施 表 41 車用壓縮天然氣技術要求 項目 技術指標 試驗方法