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【正文】 給水管道施工 給水管道安裝施工比較簡單。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用 塑鋼抽芯鉚釘，其直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 眼下存在的問題是：設置連接點不足，甚或漏設，這不僅影響門窗板動不穩，更有甚者會影響日后擦窗人的生命安全。 ⑴ 、木磚埋入預制塊模具前，須以防腐處理。 門窗固定用木磚的改進： 木門傳統的固定方法是：用釘子將木門框固定在預先埋設在磚內的木磚上。澆筑砼時派專人看護，以利及時修正。 ⑵ 、如為預留孔洞時，要預留萬不可事后鑿孔或擴孔。 ⑸ 粘結層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。 ⑶ 找坡層用細石砼，并找出排隊水坡度，坡向地漏，要平整光潔。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 散水砼變形縫的做法： 砼散水的變形縫，常規做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。 ⑵ 將磚浸水濕透。 ⑶ 如果，施工出現踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細石砼或高強度水泥砂漿調整生，再做罩面。為使罩面有標準。為此，澆筑樓梯之間： ⑴ 仔細核查樓梯結構圖與建筑圖中的標高是否吻合。踏步不等高現象，一般發生在最上或最下一步踏步中。為此宜采用兩種方式予以防治： ⑴ 踏 步楞角上，在澆筑砼時增設防護鋼筋。埋入長度從墻青島求實職業技術學院畢業論文 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm，末端應有彎鉤”見圖。（約磚塊四周浸水 15mm 左右）。絕不可加水二次拌合。 規范規定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80％，這是因為，灰縫的飽滿度，對砌體的強度影響很大。 青島求實職業技術學院畢業論文 14 D、要選磚，將過厚的磚剔掉。試驗研究表明，當水平灰縫為 12mm 時，磚砌體的抗壓強度極限，僅為 10mm 厚時的 70－ 75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－ 12mm 之間。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。本措施不再述。 ⑷ 燈具、插座、開關等器具安裝，其標高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應選用合格的產品，并按設計放線，坡度值及坡向應符合圖紙和規范要求。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。 墻面涂料基層要求現整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 ⑸ 外防護架用閉目式安全網進行封閉，兩平網塔接和網下口必須綁孔緊密。 青島求實職業技術學院畢業論文 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順水間距 ，間距不大于 1m。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 ⑵ 澆筑前，對 模板內雜物及油污、泥土清理干凈。 青島求實職業技術學院畢業論文 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進行下道工序。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設置 2φ 6 鋼筋與構造柱拉結，具體要求見結構總說明。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，青島求實職業技術學院畢業論文 8 灰縫 8－ 12mm。 砂漿：177。 人工開挖時，由技術員抄平好水平 控制小木樁，用方鏟鏟平。 C、標高豎向傳遞設置 3 個標高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準儀安置在測點范圍內中心位置，進行測青島求實職業技術學院畢業論文 7 設。 B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、控軸線沿結構逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 C、根據施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。 青島求實職業技術學院畢業論文 5 勞動力安排 ⑴ 結構期間： 瓦工 40 人；鋼 筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 ⑶ 現場設木工鋸，木工刨各 1 臺。 三、 施工準備 青島求實職業技術學院畢業論文 4 現場道路 本工程北靠北京西路，南臨規劃道路，交通較為方便。 施工順序 ⑴ 基礎工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎砼墊層→刷環保瀝青 →基礎放線（預檢）→砼條形基礎→刷環保瀝青 →毛石基 礎的砌筑→構造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。 以絕對標高 m 為準，總長 27樓 ； 30樓 m。 本工程耐火等級 二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設計使用年限 50 年。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設計 本施工組織設計是本著“一流的質量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。 在 幾周的課題研究過程中，自始至終得到了指導老師的熱情鼓勵和悉心指導。在此 期間，我遇到了許多意想不到問題，尤其是 交通燈 模型的模仿運行以及程序的反復修繕，幸虧在指導老師和同學的幫助下一一得到解決，順利地完成了本次畢業設計。 本次設計內容為用可編程序控制器（ PLC）控制 PLC 交通燈設計。 這次的畢業設計，是對我這 三 年來所學的專業知識是否踏實的檢驗，讓我對這 三 年中所學知識進行了綜合，也讓我溫習了一些已經快要淡忘的專業知識，并且還學到了一些實際工程經驗。但是在 交通燈 智能控制方面還有一點要完善的地方。通過合理的選擇和設計，提高了 交通燈 的控制水平，并改善了 交通燈 運行的 靈活度 ，使 交通燈 達到了較為理想的控制效果。主要目的是解決目前 交通燈 控制中存在的一些問題，合理地利用 PLC 的硬件資源和軟 件資源，充分利用各種指令的簡化控制程序，做到控制程序應盡量簡單，便于理解，并有一定的規律性以便能適合于 控制 不同 交通燈 的要求。在十字路口的四個方向 (E、 S、 W、 N)的近端 J(斑馬線附近 )和遠端 Y(距斑馬線約 100 米處 )各設 置一個傳感器，分別統計通過該處的車輛數。這種流量變化的偶然性是無法建立準確模型的，統計的方法已不能適應迅猛發展的交 通現狀，需要有一種能夠根據流量變化情況自適應控制的交通燈。而模糊控制恰恰具有這方面的優勢。 PLC 智能化控制交通燈的方法 傳統的十字路口交通控制燈，通常是事先經過交通流量的調查，運用統計的青島求實職業技術學院畢業論文 23 方法將兩個方向紅綠 燈的延時預先設置好。從梯形圖 又 仔細的看了一次 卻看不出什么問題出來。 調試錯誤與修改方法 經過 設計 ， 想 一次性把程序完成是非常難的 ， 在調試中就 出現 了不少的錯誤 。要實現這樣的功能就要在脈沖按鍵按下時不影響他們的計時程序只在對應的主干道紅綠燈輸出程序上進行插入常閉繼電器以此把輸出程序斷開 1． 3 手動車流控制按鍵的控制方式 手動車流控制按鍵是對相應的主干道綠燈延長的進行控制， 但不能使它在按下時使改變當時的紅綠燈顯示情況，如現在是南北紅燈東西綠燈時按下南北綠燈延長按鍵就不能使它變成南北綠燈東西紅燈。而且還可 連接可編程控制終端，創造了尚無前例的靈活運用。南北向 脈沖開關 對應東西向功能相同，另外兩個脈沖開可以控制車流量，當東西向主干道等待車量較多的時候 ， 按下東西向控制脈沖開關 ， 東西向主干道延長綠燈點亮時間 到 15 秒。東西行人道通行綠燈于東西主干道綠燈點亮是點亮，當東西主干道綠燈 閃亮和黃燈點亮時東西行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。 2 結合十字路口交通燈的路況模擬控制實驗 在 PLC 交通燈模擬模塊中，主干 道東西南北每面都有 3 個控制燈，分別為： ● 禁止通行燈 （亮時為紅色） ● 準備禁止通行燈 （亮時為黃色） ● 直通燈 （亮時為綠色） 另外行人道東西南北每面都有 2 個控制燈 ,分別為： ● 禁止通行燈 （亮時為紅色） ● 直通燈 （亮時為綠色） 青島求實職業技術學院畢業論文 6 結合十字路口交通燈實際情況 設計交通燈模擬控制系統如下： 當交通燈 系統啟動開關接通時， 2． 1 南北向（列）和東西向（行）主干道均設有綠燈 10S，綠燈閃亮 2S（亮 滅 ） ,黃燈 2S 和紅燈 14S。當南北主干道紅燈點亮時，東西主干道應依次點亮直行 綠燈，直行綠燈 閃 ， 左轉綠燈，左轉 綠 燈閃亮和黃燈；反之，當東西主干道紅燈點亮時，南北主干道依次點亮直 行綠燈，直行綠燈 閃 ， 左轉綠燈，左轉 綠燈閃亮和黃燈。 分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀，結合交通的實際情況闡述了交通燈控制系統的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統的 PLC 設計方案。s interest. The person, the vehicle, the road three relations coordinations, havebee one of important questions which the traffic control departmentneeds to solve. The municipal transportation control system is uses inthe puter synthesis management system management system which themunicipal transportation data monitor, the streettraffic controllights control and the transportation unblocks, it is in the modernmunicipal transportation monitoring mand system the most importantconstituent. Along with the city vehicle quantity unceasing increase, many bigcities like Beijing, Shanghai, Nanjing and so on had thetransportation excess load movement situation, therefore, from the8039。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區同周邊地區的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規劃部門亟待解決的主要問題。城市交通控制系統是用于城市交通數據監測、交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系統，它是現代城市交通監控指揮系統中最重要的組成部分。青島求實職業技術學院畢業論文 1 青島求實職業技術學院 畢 業 設 計 設計課題 PLC 交通燈設計 院 系 機電 工程 學院 專 業 機 電 一 體 化 班 級 ______________ 學生姓名 ______________ 指導教師 ______________ 完成日期 2020 年 3 月 1 日 青島求實職業技術學院畢業論文 2 目錄 摘要 3 第一 章 ：引言 5 第二 章 ：交通燈控制系統 5 第三 章 ： 可編程控制器程序設計 9