gps道路測量的實習心得-文庫吧資料

　　

【正文】 影響(它只能影響單點定位和長基線測量結果)。分別采用模型對對流層和電離層延遲進行改正。對流層或電離層折射影響過大的應對方法對于對流層或電離層折射影響過大的問題可以采用下列方法：，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數據。多路徑效應嚴重由于多路徑效應往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小因子的方法來剔除殘差較大的觀測值。周跳太多的的應對方法若多顆衛星在相同的時間段內經常發生周跳時，則可采用刪除周跳嚴重的時間段的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量。也可以采用在進行整網的基線解算時，所有基線起點的坐標均由一個點坐標衍生而來，使得基線結果均具有某一系統偏差，然后，再在GPS網平差處理時，引入系統參數的方法加以解決。不過與整周跳變不同的是，當路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復那樣出現整數倍的增大，而只是出現非整數倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大于正常觀測值的殘差。目前，大部分的基線處理軟件一般采用的雙差觀測值，當在某測站對某顆衛星的觀測值中含有未修復的周跳時，與此相關的所有雙差觀測值的殘差都會出現顯著的整數倍的增大。衛星觀測時間短的判別關于衛星觀測時間太短這類問題的判斷比較簡單，只要查看觀測數據的記錄文件中有關對與每個衛星的觀測數據的數量就可以了，有些數據處理軟件還輸出衛星的可見性圖，這就更直觀了。但對于另外一些因素卻不好判斷了，如起點坐標不準確。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“OK”，四參數已經計算并保存完畢。進行校正:利用控制點坐標庫(設置→控制點坐標庫)“增加”，根據提示依次增加控制點的已知坐標和原始坐標，一般至少2個控制點，當所有的控制點都輸入以后察看確定無誤后，單擊“保存”，選擇參數文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數文件保存在當前工程下文件名result文件夾里面，保存的文件名稱以當天的日期命名。如果自動搜頻不成功，則需要進行電臺設置(工具→電臺設置→在“切換通道號”后選擇與基準站電臺相同的通道→點擊“切換”)。軟件在和主機連通后，軟件首先會讓移動站主機自動去匹配基準站發射時使用的通道。啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍牙和主機連通。打開手簿，啟動工程之星軟件。(二).移動站要求，并將接收天線接在主機頂部，同時將手簿夾在對中桿的適合位置。根據以上要求在校園里選擇合適的已知點,將天線架設是該點做為基準站,連上電纜,注意正負極要正確(紅正黑負),確認無誤后,，主機開始自動初始化和搜索衛星，當衛星數和衛星質量達到要求后(大約1分鐘)，主機上的DL指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電臺上的RX指示燈開始每秒鐘閃1次。參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。因為參考站接收機每次衛星信號失鎖將會影響網絡內所有流動站的正常工作。內業計算采用清華山維公司研制網平差軟件NASEW 97進行計算，導線精度指標應遵循下表。測角和測距采用TC1610全站式電子速測儀。20厘米，高45厘米。標石尺寸為頂部12 180。六、一級導線測量測區呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網，導線布設在兩對GPS點之間。(三)、數據處理1 基線解算軟件： ASHTECH公司的SOLUTION軟件。2 天線高量取(1)、量取天線高應從標石中心量至天線外邊沿標志處。(二)、外業觀測1 天線的架設(1)、天線距地面1米以上，嚴格整平，基座測前經過檢驗。4 GPS網的布設：本次實際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點，構成50個同步圖形。(2)、周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小于15176。(二)、GPS點點位及成果精度：GPS點的平面坐標由WGS—84系轉換成54系后，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。GPS點采用WGS173。測區長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統一的3度帶投影到高斯面上。四、坐標系統及精度(一)、投影及坐標系統：平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109176。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。～安康高速公路工程可行性研究報告。(見下表)。10 規范要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。7163。)指標差較 差(178。10厘米，底部為2018年國家高程基準，高程網平差采用清華山維公司的網平差軟件NASEW 97進行嚴密平差，平差精度指標見下表所示。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/。84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。②、高程系統采用1985年國家高程基準。 28162。 30162。④、聯測四等三角高程路線約90公里。已知三角點、水準點成果表表 11點 名X(米)Y(米)H(米)備 ，XX年4月25日完成任務，外業勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。③ 陜西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。測區路線全長約12018年出版的1/10000彩印圖。：通過現場測量進行優化，再實地放線定樁確定人工構造物的位置，為施工圖設計提供詳細可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術設計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內的一段。l三、實習目的和任務，將大學階段所學知識融會貫通，以達到學以致用的效果。該公路起于漢濱區五里鎮尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮、紫陽縣、高灘鎮、毛壩鄉至陜川交界的白揚溪，已列入國家利用世行貸款XX～XX財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設。著對我來說，是意外收獲。一片春光如影隨形。此次隨陜西公路勘察設計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進GPS公路勘測測量。還有就是一些只有在實踐中才能學到的寶貴經驗!同時，這次實習也讓我認識到了自己的不足之處，對于理論知識理解不夠透徹，實際測量和儀器的操作還不夠熟練，缺乏面對困難的忍耐力和解決能力，還需要多學習，多鍛煉。我們不能局限于書本上的理論知識，畢竟測繪是一門實踐性很強的學科，我們不能只會紙上談兵。儀器數量有限，而大家學習的欲望都很大，所以要考慮別人的感受，學會的同學要多給別人機會，并幫助他們，不能有一人獨霸一臺儀器的行為，因為這會影響同學之間的和諧和小組氣氛，而實習小組的氣氛很大程度上影響實習的進度。同時也讓我認識到人員等的安排對工作的影響很大，一項工作要完整的做完，單單靠一個人的力量是有困難的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，小組成員的合作很重要。所以實習中我們也遇到了很多麻煩。此次實習包括了gps靜態，碎步測量，點和線的放樣以及數據的內業處理和繪圖。加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。測量應遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的原則，并做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時發現錯誤。我在測量的過程中克服困難，沒有感到辛苦，反而從中能自得其樂。為了能盡快地完成任務，我們小組分工進行測量，一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量是有的困難的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，而這些，就是在測量之外所收獲的。此次實習學到了測量的實際操作能力，更有面對困難的忍耐力。另外，為提高量算精度，最好將方格紙或模片放置不同方向，進行兩次量算。使用方格法求面積，簡便易行，只要操作認真，精度可以得到保證，缺點是比較費工費時。采用計數器編程法計算面積，誤差來自點的輸入，程序的編制，但程序正確，則精度高于方格法所求的面積。根據表現形式的不同，通常將誤差分為偶然誤差和系統誤差，在測量時，都存在儀器誤差，而且gps受外界環境的影響，使得測定結果有一定的誤差。gps采集到的各點的高程為大地高程，其精度非常低，而在圖上量算高程時，比較麻煩，要進行計算，容易出錯，也有一定的誤差，精度高于gps采集到的。觀測時間短。四 數據分析gps測量的優點相對于常規測量來說其特點明顯，測站之間無需通視，這樣就使得選點更加靈活方便，但測站上空要求開闊，以使衛星信號不受干擾。在現在的東三環路上及沿線兩側，由于修建而拆遷了許多建筑，現在世博交易中心、市兒童福利院、市第一、二看守所等在其他兩幅圖上沒有，而校門口下面的農場在西安80坐標系3176。從西安8