民航概論民航發展史-閱讀頁

2026-05-24 02:27本頁面

　　

【正文】馮如 (18841912) 第一章總論第三節民航史 1909年 9月 21日，旅美華僑馮如駕駛著自制的飛機── 馮如一號，在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺，安全著陸，揭開了中國航空史的第一頁。駝峰航線 ? 駝峰航線西起印度汀江和阿薩姆邦，飛越 “ 世界屋脊 ” 喜馬拉雅山脈南斷至中國昆明、重慶，全長 550英里。這條航線的開通，粉碎了日軍大規模封鎖，對穩定亞洲戰場及人類反法西斯侵略起了重要的作用。駝峰航線第一章總論第三節民航史新中國時期第一階段，籌建時期（ 1949～ 1978）第一章總論第三節民航史 ?1949年 11月 2日，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。 ?1962年，民航局由交通部屬改為國務院直屬局。兩航起義 ? 兩航指原國民黨政府的 “ 中國航空公司 ” （ 1930年 8月1日成立）和原 “ 中央航空公司 ” （ 1931年 2月成立）。 ? 起義的 12架飛機和后來由兩航機務人員修復的國民黨遺留在大陸的 16架（ C－ 46型 14架、 C－ 47型 2架）飛機構成了新中國民航初期的機群主體。第一章總論第三節民航史兩航起義是中國共產黨領導下的一次成功的愛國主義革命斗爭第二階段，穩步發展時期（ 1978～ 1987）第一章總論第三節民航史 ?1980年，軍民分開。 ?民航局下設北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽 6個地區管理局。對民航業進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革，組建了 6個國家骨干航空公司（中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司） ?在原有管理局的基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區管理局。 ? 民航監管機構改革總局下屬 7個地區管理局 (華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆 ) 26個省級安全監督管理辦公室 (天津、河北、山西、內蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏 ) ? 機場實行屬地管理首都機場、西藏自治區內的民用機場繼續由民航總局管理第四階段，迅猛發展時期（ 2022～）第一章總論第三節民航史 1949 1978 1987 2022 軍事特征計劃經濟政企合一經濟核算體制改革政企分開資產重組飛速發展 2022 2022 中國民航旅客運輸量增長第一章總論第三節民航史我國航線網絡的變化 1985 2022 第一章總論第三節民航史明天 —— 高鐵對民航的影響第一章總論第三節民航史運 5 運 7 運 8 中國大飛機夢 “運十 ” 飛機的歷史運 12 新舟 60 ARJ21 本章重點內容 ? 民航系統的組成 ? 具有劃時代意義的航空事件 ? 現階段我國的民航體制 ? 我們目前的管理體制和組織形式

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