施工組織總設計概述(已改無錯字)

　　

【正文】 時房屋建筑和臨時水、電管線等作出合理的規劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項設施和永久性建筑物以及擬建工程之間的空間關系。施工總平面圖按照規定的圖例進行繪制，一般比例為1：1000或1：2000。,15.5.1施工總平面圖的內容,建設項目施工用地范圍內地形和等高線；建設項目施工總平面圖上一切地上、地下已有的和擬建的建筑物、構筑物及其它設施位置和尺寸。 一切為全工地施工服務的臨時性設施的布置，包括： （1）工地上各種運輸業務用的建筑物和運輸道路； （2）各種加工廠、半成品備制站及機械化裝置等； （3）各種建筑材料、半成品、構件的倉庫和主要堆場； （4）取土及棄土的位置；,永久性測量放線標樁位置,對于規模龐大的建設項目，由于其建設工期往往很長，隨著工程的進展，施工現場的面貌將不斷發生變化，此時，應按不同階段分別繪制若干張施工總平面圖，或者根據工地的變化情況，及時對施工總平面圖進行調整和修正，以便適應不同時期的需要。,15.5.2施工總平面圖的設計依據,各種設計資料，包括：建筑總平面圖、豎向布置圖、地形地貌圖、區域規劃圖、建設項目范圍內有關的一切已有和擬建的地下管網位置圖等。 建設項目施工部署、主要建筑物施工方案和施工總進度計劃。 建設地區的自然條件和技術經濟條件。 建設項目施工總資源計劃和施工設施計劃。 建設項目施工用地范圍和水源、電源位置，以及項目安全施工和防火標準。,15.5.3施工總平面圖的設計原則,在滿足施工需要的前提下，盡量減少施工用地，不占或少占農田，施工現場布置要緊湊合理。 合理布置起重機械和各項施工設施，科學規劃施工道路，盡量降低運輸費用，保證運輸方便，減少二次搬運。 科學確定施工區域和場地面積，盡量減少專業工種之間交叉作業。 盡量利用永久性建筑物、構筑物或現有設施為施工服務，降低施工設施建造費用，盡量利用裝配式施工設施，提高其安裝速度。 各項施工設施的布置都要滿足：有利生產、方便生活、安全防火和環境保護要求。,（5）水源、電源、臨時給排水管線和供電動力線路及設施；,（6）行政管理用辦公室、施工人員的臨時宿舍及文化生活福利建筑等； （7）機械站、車庫、大型機械的位置； （8）建設項目施工必備的安全、防火和環境保護設施； （9）特殊圖例、方向標志、比例尺等。,15.5.4施工總平面圖的設計步驟,施工總平面圖的設計，首先從研究大宗材料、成品、半成品和生產工藝設備的供應情況及運入施工現場的運輸方式開始，其設計可按下列步驟進行： 場外交通道路的引入與場內布置 一般大型工業企業廠區內部都有永久性道路，可以提前修建為工程服務，但應恰當確定起點和進場位置，有利于施工場地的利用。 （1）當大宗施工物資由鐵路運來工地時，必須解決如何引入鐵路專用線問題，并考慮其轉彎半徑和坡度限制，鐵路的布置最好沿著工地周圍或各個獨立施工區的周圍鋪設，以免與工地內部運輸線交叉，妨礙工地內部運輸； （2）當大量物資采用公路運輸時，公路應與加工廠、倉庫的位置結合布置，使其盡可能布置在最經濟合理的地方，并與場外道路連接，符合標準要求； （3）當采用水路運輸時，應充分利用原有碼頭的吞吐能力。當需增設碼頭時，卸貨碼頭不應少于兩個，其寬度應大于2.5米，并可考慮在碼頭附近布置主要加工廠和轉運倉庫。,確定倉庫和材料堆場的位置,倉庫和材料堆場應設置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并應區別不同材料、設備和運輸方式來設置. （1）當采用鐵路運輸大宗施工物資時，中心倉庫盡可能沿鐵路專用線布置，并且在倉庫前留有足夠的裝卸前線，否則要在鐵路線附近設置轉運倉庫，且該倉庫應設置在工地同側，以免內部運輸跨越鐵路。同時還應注意，在斜坡與管道經過處不宜設置倉庫或堆場；,（2）當采用公路運輸時，中心倉庫可以布置在工地中心區或靠近使用的地方，也可以布置在工地入口處。大宗材料的堆場和倉庫，可布置在相應的攪拌站、預制場或加工場附近。如砂、石、水泥、石灰、木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預制場和木材加工廠附近，以減少二次搬運；磚、瓦和預制構件等應布置在垂直運輸機械工作范圍內，靠近用料地點； （3）當采用水路運輸時，應在碼頭附近設置轉運倉庫，以減少船只在碼頭上的停留時間； （4）工業項目的重型工藝設備，盡可能運至車間附近的設備組裝場停放，普通工藝設備可放在車間外圍或其它空地上。,攪拌站和加工場的布置,工地混凝土攪拌站的布置有集中、分散、集中與分散相結合三種方式。 （1）當現場有足夠的混凝土輸送設備時，混凝土攪拌站宜集中布置，其位置可采用線性規劃方法確定；或現場不設攪拌站，而使用商品混凝土； （2）當運輸條件較差時，混凝土攪拌站宜分散布置在使用地點附近或垂直運輸設備旁；除此以外，還可以采用集中和分散相結合的方式； （3）臨時混凝土預制構件加工場盡量利用建設單位的空地設置，一般宜布置在工地邊緣，材料堆場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處；,（4）鋼筋加工場若采用集中方式，宜布置在混凝土預制構件加工場或主要施工對象附近。木材加工廠的原木、鋸材堆場應靠近鐵路、公路或水路沿線；鋸木、成材、粗細木加工間和成品堆場應按工藝流程布置，并應設在施工區的下風向邊緣； （5）金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間由于其在生產上聯系密切，應盡可能布置在一起； （6）產生有害氣體和污染環境的加工場，如瀝青熬制、生石灰熟化、石棉加工場等，應位于現場的下風向，且不危害當地居民； （7）各種加工場的布置均應以方便生產、安全防火、環境保護和運輸費用少為原則進行布置。,場內運輸道路的布置,（1）首先根據施工項目及其與堆場、倉庫或加工場相應位置，認真研究它們之間物資轉運路徑和轉運量的大小，區分場內運輸道路的主次關系，然后進行規劃；優化確定場內運輸道路主次和相互位置，應考慮車輛行駛安全、運輸方便和道路修筑費用低； （2）臨時道路要把倉庫、加工場、堆場和施工點貫穿起來；要盡可能利用原有道路或充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或先修其路基和簡單路面，為施工服務，以達到節約投資的目的； （3）合理安排施工道路與場內地下管網間的施工順序，保證場內運輸道路時刻暢通，盡量避免臨時道路與鐵軌、塔軌交叉；,（4）場內主要道路應采用雙車道環行布置，寬度不小于6米，次車道路宜采用單車道，寬度不小于3.5米；道路應有兩個以上進出口，道路末端要設置回車場； （5）合理選擇運輸道路的路面結構，應根據運輸情況和運輸工具的不同類型選擇臨時道路的路面結構，一般場外與省、市公路相連的干線，因其以后會成為永久性道路，因此一開始就建成混凝土路面；場區內的干線和施工機械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補；場內支線一般為土路或砂石路，以利修補；道路做法應查閱施工手冊.,臨時生活設施的布置,工地臨時生活設施包括：辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、食堂和浴室等，其所需面積應根據工地施工人數進行計算； （1）應盡量利用現有的或擬建的永久性房屋為施工服務，數量不足時再臨時修建，臨時房屋應盡量利用活動房屋； （2）全工地行政管理用房宜設在全工地入口處，以