鋼環無級變速器結構設計-文庫吧

【正文】 ........................................................... 11 167。 機械無級變速器的特征和應用 .................................................. 12 167。 機械無級變速器的選用和潤滑密封 .............................................. 14 167。 本文的主要內容及要求 .............................................................. 16 第二章 摩擦無級變速器的機械特性加壓裝置和調速機構 .............. 17 167。 機械特性 ................................................................................ 17 167。 調速操縱機構 ......................................................................... 18 167。 加壓裝置 ................................................................................ 19 第三章 摩擦式無級變速器設計說明和計算過程 .............................. 20 167。 摩擦機械無級變速器的工作原理 ............................................... 20 167。 摩擦無級變速器的特點 ............................................................ 21 167。 錐輪的設計與計算 ................................................................... 21 167。 鋼環的設計與計算 ................................................................... 25 鋼環尺寸和參數的確定 ............................................................................. 25 強度驗算 ............................................................................................... 27 167。 軸系的設計 ............................................................................. 28 167。 軸的結構設計 ......................................................................... 29 第四章 主要零件的校核 .................................................................. 31 167。 ．輸出，輸入軸的校核 .............................................................. 31 167。 . 軸承的校核 ........................................................................... 32 總 結 ..................................................................................................... 33 致 謝 ..................................................................................................... 34 參考文獻資料 ........................................................................................ 35 附 錄： 文獻翻譯 ………………………………………………………29 9 摩擦式機械無級變速器結構設計 摘要 在某種控制的作用下，使機器的輸出軸轉速可在兩個極值范圍內連續變化的無級變速 器傳動隨著機械、材質及加工工藝的高速發展和其需求量日益增多而得到廣泛應用和發展。無級變速器的主動和從動兩根軸通過傳遞轉矩的中間介質（機械構件、流體、電磁流等）把兩根軸直接或間接地聯系起來并傳遞動力。當對主、從動軸的聯系關系進行控制時，則兩軸間的傳動比發生變化（在兩極值范圍內連續而任意地變化）。用機械構件作為中間介質的為機械無級變速器，其包括摩擦式和脈動式。無級變速器與定傳動比傳動及有級變速傳動（它只有有限的幾種傳動比）相比，其優點是能夠根據工作需要在一定范圍內連續變換速度，以適應輸出轉速和外界負載變化的要求 ，摩擦式機械無級變速器依靠傳動元件之間的摩擦進行傳動，鋼材材質、加工工藝水平和潤滑油料品質等因素是摩擦式機械式無級變速器不斷發展的重要保證。本文通過查閱相關的諸多文獻和書籍手冊等進行鋼環式無級變速器原理及其結構、變速原理的傳動結構的實現的研究，并對摩擦式機械無級變速器進行結構設計，可直接作為設計文件或指導文件進行生產加工。 關鍵詞： 無級變速器；摩擦式；傳動；潤滑； 10 The structure design of CVT machine of friction type Abstract: Under the action of some kind of control which can make the output of the machine spindle speed in two extreme CVT within the framework of the continuous variation of the transmission with the highspeed development of machinery, materials and processing technology and its demand is growing and is widely used and CVT transmission of the driving and driven by passing two shaft torque in the middle of the medium (mechanical ponents, fluid, electromagic flow, etc.), the two shaft linked directly or indirectly, and transfer were related to the Lord, driven shaft to control, is the ratio between the two axis change (within the scope of the two extreme consecutive and arbitrarily change).With mechanical ponents as a medium for mechanical CVT, among which include friction and and constant transmission ratio transmission and continuously variable transmission (it39。s only a limited number of transmission ratio), pared to its advantage is the ability to work according to the need to continuous transformation rate within a certain scope, to adapt the demand of output speed and external load, the friction type CVT depend on mechanical transmission device for transmission, the friction between the steel material, processing technology level and the quality of lubricating oil is factors such as friction type mechanical stepless transmission the important guarantee of continuous article through the consult literature and books, manuals, etc for the steel ring type stepless transmission principle and structure, the realization of the principle of variable speed drive structure research, and the friction type mechanical CVT structure design, can be directly as a guide for design documents or files for production and processing. Keyword:CVT。Friction type。Transmission。Lubrication。 11 第一章 緒論 167。 無級變速器在輸入轉速不變的情況下，能實現輸出軸的轉速在一定范圍內連續變化，以滿足機器或生產系統在運轉過程中各種不同工況的要求；其結構特征主要是由變速傳動機構、調速機構以及加壓裝置或輸出機構三部分組成，無級變速器分為機械無級變速器，液壓傳動無級變速器，電力傳動無級變速器三種。本設計任務要求把無級變速器安裝在自行車上，采用機械無級變速器，本文主要介紹機械無級變速器的發展概況。 機械無級變速器最早是出現在十九世紀九十年代，到二十世紀三十年代逐漸開始發展起來，由于材質與工藝等方面的技術發展緩慢導致了無級變速也發展遲緩，隨著現代科學技術的高速發展，尤其是七十年代以后，隨著先進的冶煉和熱處理技術，精密加工和數控機床技術以及牽引傳動理論與高品質油的出現和發展，解決了許多研制和生產無級變速器的限制因素，同時，生產工藝流程實現機械化、自動化以及機械工作性能的改進，都促進了無級變速器的快速發展，在不同的領域，大量機器設備需要采用無級變速，尤其在汽車行業需求更為突出，因此，機械無級變速器得到廣泛迅速的發展。 國內無級變速器 大約 在 二十 世紀 六十年代前后起步，當時主要是 作為專業機械配套零部件， 用 于專業機械廠進行仿制和生產，如用于紡織機械的齒鏈式，化工機械的多盤式以及切削機床的 Kopp 型無級變速器等，但品種規格不多，產量不大，年產量僅數千臺。直 至八十 年代中期以后，隨著國外先進設備的大量引進，工業生產現代化及自動流水線的迅速發展，對各種類型機械無級變速器的需求大幅度增加，專業廠才開始建立并進行規模化生產，一些高等院校也開展了該領域的研究工作 ，又 經過 二三十 年的發展 ，由于真空冶煉技術的應用、超精密工藝的日臻完善以及潤滑油料摩擦特性方面的改進，使得機械無級變速器已經系列化生產，并以 通過部件的形式供應于市場，近十年來，由于能源危機的出現，人們對機械無級變速器在交通運輸工具上應用又進行了大量的研究，并取得了一定的成效。 摩擦式無級變速器是機械無級傳動系統中的常用部件之一 ， 它依靠摩擦力傳遞轉矩和運動，所以它基本上由傳遞運動和動力的摩擦變速傳動機構、保證產生摩擦力所需的加壓裝置和實現變速的調速機構 三 部分組成。 近年來摩擦式無級變速器在國外獲得了較快的發展，其傳動功率從幾十到幾千瓦，并可在接近于0~10000 轉 /分的輸出速度下工作，效率約為 75%到 95%，與傳統的齒輪傳動、鏈傳動及皮帶傳動相比， 不僅可實現無級變速而且傳動零件的形狀比較簡單無需很高的精度因此加工費用較低，現已獲得人們普遍地重視。目前國內使用的摩擦 12 式無級變速裝置大多屬于直接傳動式、中間元件式、行星傳動式三種類型 ：主、從動摩擦元件直接接觸傳動的直接傳動式，主、從動元件通過中間元件進行傳動的中間元件式，以及中間元件作行星運動的行星傳動式。調速結構則分為一元件相對于另一元件沿接觸面移動和轉動（或偏轉）兩種形式。因此，合理地設計傳動機構的結構和形式是提高傳動構件受力的均勻性和傳動平穩性及效率的關鍵 ，其速比的變換則通過改變主動輪從動輪和中間構件 三者的相對位置來獲得，這些摩擦式無級變速器的缺