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煙臺北站接觸網施工方案-文庫吧

2026-03-28 07:16 本頁面

【正文】在既有線進行接觸網改造。在接觸網基坑開挖施工過程中，由于地理條件限制，有可能會損傷到既有的光電纜影響相關設備的正常使用；因為氣候原因，在雨季施工電纜溝必須注意防洪。為確保運輸安全，將突發事件對運輸的干擾影響降低到最低限度。必須制定切實可行的施工應急措施。應急措施的原則應遵循“先通后復”。“先通后復”就是以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時采用越區供電和降弓通過、特殊的閉塞方式等措施。盡量縮短停電和中斷行車時間，隨后再徹底處理到位，恢復正常技術狀態。應急措施除遵循上述原則外，還應科學合理，故障搶修過程中不應給以后的修復和其它部門工作造成困難。還應杜絕人員傷亡，保證行車和設備安全。施工故障搶修應急預案斷桿事故搶修預案(1)若中間柱斷桿，可拆除支柱，確保最低導線高度，及時開通線路。(2)若錨柱斷桿，可將接觸線、承力索卸掉1／3的張力后，用手搬葫蘆與相鄰錨段的接觸線、承力索對接，或將導線在就近支柱下錨，但該支柱必須加裝拉線。(3)當軟橫跨的兩根支柱只有一根支柱損壞時，可臨時用汽車吊臂支撐軟橫跨，臨時恢復行車，拆除軟橫跨，確保最低導線高度。(4)支柱斷裂往往伴有斷線事故的發生，斷線搶修要與斷桿搶修交叉進行。在清理斷桿時，要防止事故擴大及砸壞其它行車設備。(1)軌行車輛在運行中，當發現制動、走行及安全有關的總成部件有異常時，司機必須立即停止運行，并按鐵道部《軌道車管理規則》鐵運146部令發布中的規定采取下列應急措施。(2)由于機械故障不能繼續運行，或由于其他原因在區間被迫停車時，應迅速做好如下防護和故障處理工作：，并及時通知車站值班、列車調度和后續列車及項目部駐站聯絡員，講明故障具體情況。駐站聯絡員應立即向項目部搶修領導小組報告，負責人命令駐站聯絡員與值班聯系，請求要點，同時命令搶修組人員做好隨時出動的準備，當駐站聯絡員通知可以出動時，司機聽從車站值班員指揮，進入軌道車故障區間，司機并與故障車司機加強聯系，注意車速。，并按《鐵路工務安全規則》的有關規定設好防護。如影響臨線時，應同時進行防護。，采取緊急措施，組織搶修或起復，盡快開通線路（掉軌應用復軌器起復，如機械故障在短時間內無法修復，用搶修車將故障車拉回車站，再進行修理）。(3)在封閉天窗點內，搶修人員應隨車隨時準備搶修，如軌行車掉道，應全力以赴配合司機用復軌器將軌行車起復。如機械故障在封閉點到之前還不能搶修復，就與其它軌行車輛連掛，由其它軌行車輛將故障軌行車輛在封閉點到前拉回車站，在車站繼續修復。嚴禁砸點、超點，擾亂正常的行車秩序。煙臺北站及珠璣至煙臺北站區間

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