地鐵出入口及消防專用通道施工方案-文庫吧

【正文】 ......................29 泥漿及固體廢棄物處理、處置方案 .......................................................................................30 防振動擾民控制措施 ...............................................................................................................30 文明施工及措施 .......................................................................................................................30七、質量保證措施 ..........................................................................................................................32 安全生產管理目標 ...................................................................................................................32 安全管理制度 ...........................................................................................................................32 安全生產保證措施 ...................................................................................................................331 / 38千山路車站 2 號出入口及 1 號消防專用通道施工方案一、編制依據及原則 編制依據 《地鐵設計規范》 （GB501572022） 《混凝土結構設計規范》 （GB500102022） 《地下工程防水技術規范》 （GB501082022） 《地下鐵道工程施工及驗收規范》 （GB502991999） （2022 版） 《地下防水工程質量驗收規范》 （GB502082022） 《鐵路隧道設計規范》 （TB100032022） 《建筑結構荷載規范》 （GB500092022） 《鋼結構設計規范》 （GB500172022） 《鋼結構工程施工質量驗收規范》 （GB 502052022） 《建筑抗震設計規范》 （GB500112022）1 《構筑物抗震設計規范》 （GB5019193）1 《建筑樁基技術規范》 （JGJ942022） 編制原則嚴格執行國家及大連市政府所制訂的法律、法規和各項管理條例，并做到模范守法，文明施工。針對城市中心區施工的特點，科學安排 、合理組織、嚴格管理、精心施工，以減少對周圍環境及居民正常生活的影響。以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業主提供一個優質的工程產品。據現場的實際施工條件，優化施工安排，均衡生產，保證工期。二、工程概況、工程位置及規模2 / 38 2 號出入口及 1 號消防通道位于千山路站東北側，山東路東側，出入口明挖段位于拆遷范圍內，出入口暗挖段及 1 號消防通道下穿山東路，下穿山東路部分管線密集，其中控制管線為車站施工前改移的 的污水暗渠，根據該暗渠的設計資料顯示，暗挖段距離渠底 1m 左右，施工前需詳細調查其實際位置及標高。 2 號出入口全長為 ，寬度為 。采用明挖法與暗挖法施工，其中明挖段長度為 ，暗挖段長度為 。明挖段主體結構為鋼筋混凝土矩形框架結構及 U 型槽結構，明挖基坑圍護結構采用鋼筋砼灌注樁，采用鋼管支撐為基坑內支撐體系。暗挖段主體結構采用復合式襯砌結構，初襯為格柵鋼架加噴射砼，二襯為模注鋼筋混凝土矩形框架結構，初二襯之間設置柔性防水層。1 號消防專用通道全長為 。1 號消防通道樓梯井與 2 號出入口合建，采用鋼筋砼灌注樁，采用鋼管支撐為基坑內支撐體系。暗挖段長度為 ，結構內凈寬為 。暗挖段主體結構采用復合式襯砌結構，初襯為格柵鋼架加噴射砼，二襯為模注鋼筋混凝土拱頂直墻平底框架結構，初二襯之間設置柔性防水層。3 / 3工程地質場地工程地質條件 本區間范圍內上覆第四系人工堆積層、第四系中更新統冰磧層、下伏震旦系五行山群甘井子組白云質灰巖。各地層分述如下：(1)第四系全新統人工堆積層素填土：灰色，黃褐色，以粘性土為主，混 1030%左右石英巖、石灰巖碎石局部含少量建筑垃圾及生活垃圾，稍濕濕，松散稍密狀態。路面孔頂部有 40cm 左右的瀝青砼。該層各鉆孔均有揭露，層厚 ~，層底標高 ~。(2)第四系中更新統冰磧層粘土：黃褐棕紅色，含 1030%左右石英巖碎石，粒徑 2060mm 不等，干強度中等，搖震反應無，切面有光澤，稍濕，可塑狀態，層厚 ~，層底標高~。含卵石粘土：黃褐色，棕紅色，粒徑 2050mm 石英巖卵石含量 3040%，卵石分布不均，局部漂石，稍濕濕，稍密，可塑狀態，揭露層厚 ~，揭露層頂標高~。卵石：黃褐色，灰白色，粒徑 20400mm 石英巖卵石、漂石含量占 70%左右，其中60400mm 占 50%以，混 20%左右漂石。呈次棱角狀亞圓形。粒間空隙由粘土充填，卵石大小不一，分布不均，稍濕濕，中密密實狀態，揭露層厚 ~，揭露層頂標高 ~。(3)震旦系五行山群甘井子組白云質灰巖(Zwhg)中風化白云質灰巖：灰白色、灰黑色，層狀結構，巖體節理裂隙較發育，巖芯呈短柱狀、長柱狀，裂隙面由方解石脈充填，溶蝕面呈黃褐色。該層在本區間段各孔均有揭露，層頂標高 ～，層頂埋深 ～。根據巖石抗壓強度試驗結果，本場地中等風化白云質灰巖為較硬巖，巖體較完整，局部較破碎，巖石質量等級為Ⅳ級。溶洞：溶洞為灰巖溶蝕形成的，全充填粘性土及灰巖碎石、碎屑，軟塑可塑狀態。揭露洞高 米，揭露洞頂埋深 米，揭露洞頂標高 米，揭露洞底標高 米。該層僅于 ZDQS03 號鉆孔揭露。(4)中生代燕山期輝綠巖（Bu）4 / 38全風化輝綠巖(Bu)：黃褐色，散體結構，巖體風化節理裂隙極發育，巖芯呈土狀。巖體極破碎，巖體基本質量等級Ⅴ級。層厚 ~，揭露層頂高程~。該層分布于場地南側。強風化輝綠巖(Bu)：黃褐色，褐色，碎裂結構，巖體風化節理裂隙發育，巖芯呈碎塊狀，局部土狀。層厚 ~，~。巖體破碎，巖體基本質量等級Ⅴ級。該層分布于場地南側。 降水。 2 號出入口及 1 號消防專用通道地質剖面圖、水文地質本場地地下水按賦存條件主要為基巖裂隙水。地下水主要賦存于冰漬層、中風化白云質灰巖的裂隙以及溶隙中。本次勘察期間穩定地下水位埋深 ~，水位高程 ~。地下水的排泄途徑主要為匯入地表徑流排泄以及人工開采，地下水埋藏較淺地段，有蒸發排泄，其余地段地下水埋深超過極限蒸發深度，不存在蒸發排泄。主要補給來源為大氣降水。三、總體施工布署 、施工人員配備根據施工任務情況，施工部署設置合理的班、組，實施三班倒 8 小時工作制。在施工過程中，結合進度安排，對勞動力實行動態調整，必要時增加勞動力投入。5 / 3施工機械配備主要施工機械配備表：序號 名稱 功率 數量 備注1 挖機 70 1 臺暗挖段及明挖段二次土方開挖2 挖機 330 1 臺明挖段一次土方開挖3 吊車 25T 1 臺4 裝載機 1 輛5 出渣車 1 輛6 噴漿機 1 臺7 注漿機 1 臺8 焊機 2 臺、臨時用地臨時用地：2 號出入口與 1 號風井風道同時位于千山路車站 1 號院，根據施工需 項目總工程師 工程部 現場主管 技技術人員 開挖班組 二襯班組 測量人員質檢員 初支班組6 / 38要，現場規劃中小型臨時設施，主要包括存施工場地、碴場、砂石料材料場、臨時房屋等。施工步驟及方法、施工步驟圍護結構施工→2 號出入口斜坡道土方開挖（出入口暗挖段大管棚施工）→2 號出入口暗挖段施工→2 號出入口明挖段剩余土方開挖→1 號消防專用通道施工→明挖段地面恢復施工。、圍護結構施工 千山路車站 2 號出入口及 1 號消防專用通道采用圍護樁+鋼支撐維護體系，圍護樁采用 Φ1m 鉆孔灌注樁，樁長分為兩類，1 類樁樁長 ，共 61 根；2 類樁樁長，共 10 根。鋼支撐選用 Φ600X12 鋼管，鋼支撐活動端和固定端形式施工單位根據現有設備和施工經驗采用其它型式，頂對其支撐進行預加軸力，預加軸力一般為設計軸力 30%～50%左右。鋼支撐安裝順序和倒撐詳見明挖結構施工順序圖。第一道支撐均支撐在圍護結構砼冠梁上。砼冠梁預埋鐵件應與鋼支撐間距相符，保證鋼支撐受力方向一定要和砼冠梁正交（垂直） 。 圍護樁施工場地整平→放線、定樁位→樁孔開挖→吊放鋼筋籠→澆灌樁身混凝土。樁孔開挖7 / 38挖孔樁直徑 1 米，兩樁中到中間距 米，施工時采用跳挖，跳 1 挖 1。 護壁施工采取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，循環周轉使用，模板間用 U 形卡連接，或用螺栓連接，不另設支撐，以便澆灌混凝土和下一節挖土操作。樁孔位置如下圖所示：鋼筋籠施工松江路車站 2 號出入口圍護樁工 71 根，樁身分為 2 兩類，1 類樁共 61 根，樁長 ；2 類樁共 10 根，樁長 。樁鋼筋籠主筋采用 18 根直徑為 φ25HRB335 螺紋鋼；螺旋箍筋（外側）采用直徑為 φ10㎜HPB235 圓鋼，其有加密區和非加密區之分，加密區間距為 10㎝，非加密區間距為 20㎝；加強箍筋（內側）采用 φ20mm 的 HRB335 螺紋鋼，按照 2m 一道設置，箍筋加密區為設計樁頂標高以下 40cm。混凝土的灌筑混凝土采用 C30 商品砼，挖孔樁灌筑混凝土前，應先放置鋼筋籠，并再次測量孔內虛土厚度，超過要求應進行清理。混凝土采用商品混凝土，坍落度為 8～10cm。采用地泵灌注。孔內水量不大能夠抽干時，采用串桶干灌，如果孔內水量很大（滲水量過1m 3/h 時，結合情況采用導管法水下灌注。干灌時，混凝土應連續分層澆灌，每層澆灌高度不得超過 。大直徑挖孔樁應分層搗實，第一次澆灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現塑料性收縮裂縫或環向干縮裂縫。表面有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。灌注完成后混凝土面要高出設計樁頂 50cm，保證樁頭質量。8 / 3冠梁及其擋土墻施工冠梁施工施作完鉆孔灌注樁后，待強度達到 3 天后，可開挖表層及樁間土方至冠梁底，樁體經檢驗合格。破除樁頭頂端 50cm 澆筑混凝土至冠梁底標高以上 5cm 處，經測量放線將冠梁標高和位置確定準確后開始綁扎冠梁鋼筋。冠梁鋼筋與鉆孔灌注樁的連接如下圖所示：孔樁與冠梁連接示意圖冠梁圍護樁連接示意圖冠梁施工順序為：首先將樁頂的浮漿鑿除，并將樁頂混凝土面充分鑿毛，調直樁內預埋進冠梁的鋼筋，冠梁鋼筋在鋼筋加工場地加工好后運至現場進行綁扎，并按設計要求安裝預埋件，然后按照測量放線的位置進行模板安裝，模板采用 米和 米的鋼模板，Φ40 鋼管、100mm100mm 木枋作背帶加拉筋加固，待報檢合格后進行冠梁混凝土的澆注，澆注混凝土時采用插入式振搗棒進行振搗，振搗必須密實。混凝土澆注完成后，根據天氣情況，及時對混凝土進行覆蓋或者澆水養護。擋土墻施工擋土墻應與冠梁同步施工，澆筑高度應高出原地面 20cm，在此過程中需注意敞口段西、南兩側擋土墻暫不施工，以免斜坡道出渣受影響。、土方開挖冠梁施工完畢后回填圖中陰影部分，然后進行出入口明挖段土方開挖作業，開挖方式采用機械進行開挖，開挖順序由①至②開挖（見下圖） ，首先將②位置開挖至出入口暗挖段馬頭門標高以下 1m 標高后開始進行大管棚施工，大管棚施工完畢后將土方開挖至②位置設計底標高，然后由②位置向①位置刷出渣斜坡道，斜坡道坡度宜控制在25176。以內，防止坡度過大出渣車輛無法行走。9 / 38開挖順序示意圖基坑開挖注意事項：1．基坑開挖前應提前 15~20 天降水，根據基坑分層順序，采取分層降水滿足挖土作業要求。在基坑挖至設計標高前應將降水深度宜控制在基坑底以下 1 米，待箱涵頂覆土回填碾壓完成后方可停止抽水。 2．基坑開挖應遵循時空效應原理按先深后淺分級開挖，由上而下，先撐后挖，分層開挖的原則進行作業。應減少支撐暴露時間，各道鋼支撐應按圍護結構施工順序圖及預壓值進行施作，挖土作業應堅持隨挖隨運到卸土地點。基