《汽輪機事故與處理》ppt課件-文庫吧

【正文】 時應先投軸封后抽真空 。 大軸彎曲事故典型案例 ?某廠 1號機在運行中 ， 發現鍋爐再熱器泄漏 ， 決定滑參數停機 。 開始滑停的 1h， 降溫速度為℃ ／ min， 規程規定降溫速度為 1～ ℃ ／min。 隨后 1h降溫速度為 ℃ ／ min。 從額定參數滑降到汽壓 2MPa， 汽溫 260℃ 時 ， 按規定應為 6h， 而這次僅用 ， 由于降溫速度過快 ，使汽缸急劇冷卻變形 。 當差脹急劇變化并達到負值時 ， 運行人員沒有及時打間停機 ， 延誤了停機時間 ， 致使大軸彎曲值達 。 大軸斷裂事故 ?汽輪機軸系斷裂事故后果極為嚴重，可以造成機毀人亡。 ?軸系斷裂大都發生在機組嚴重超速事故中，其原因除超速產生的離心力、劇烈振動引起的破壞外，又同軸系質量的不平衡、軸系共振、油膜失穩以及轉動部件質量、軸系聯接件質量不良有關。 引起大軸斷裂事故的原因 ?（ 1） 蠕變和熱疲勞； ?（ 2） 軸承安裝不良； ?（ 3） 超速 ； ? 防止大軸斷裂事故的措施 ?（ 1） 檢修時對汽輪發電機大軸 、 大軸內孔 、 發電機轉子護環等部件進行探傷檢查 。 ?（ 2） 減少軸系不平衡因素 ， 必須精良安裝推力軸承及各支持軸承 。 ?（ 3） 防止聯軸器螺栓斷裂事故 。 ?（ 4） 防止發生機組超速 ， 造成軸系斷裂 。 ?（ 5）應盡力縮短發電機不對稱運行的時間，加強對機組振動的監視。 汽輪機進水、進冷汽事故 ?汽輪機進水或進低溫蒸汽，使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮，產生很大的熱應力和熱變形，致使汽輪機由于脹縮不均勻而發生強烈振動。而過大熱應力和熱變形的作用將使汽缸產生裂紋、引起汽缸法蘭結合面漏汽、大軸彎曲、脹差負值過大，以及汽輪機動靜部分發生嚴重磨損等事故。 汽輪機進水、進冷蒸汽的原因 ? （ 1） 來自主蒸汽系統 。 水或冷蒸汽從鍋爐經主蒸汽管道進入汽輪機 。 ? （ 2） 來自再熱蒸汽系統 。 減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內或倒流入高壓缸中 。 ? （ 3） 來自抽汽系統 。 因除氧器滿水 、 加熱器管子泄漏及加熱器系統事故引起 。 ? （ 4） 來自軸封系統 。 汽輪機啟動時 ， 如果軸封系統暖管不充分或當切換備用汽源時 ， 軸封也有進水的可能 。 汽輪機進水進冷汽的現象 ? （ 1） 新蒸汽溫度急劇降低； ? （ 2） 軸封 、 汽缸 、 流量孔板 、 主汽閥和調節閥的門桿 、閥門蓋 、 法蘭結合面等處冒出大量白汽和水點； ? （ 3） 汽輪機振動逐漸加劇或增大； ? （ 4） 汽輪機內部發生金屬噪聲或抽汽管道發生水沖擊聲； ? （ 5） 轉子軸向位移增大 ， 推力瓦軸承合金溫度和推力軸承溫度升高； ? （ 6）汽輪機負荷驟然下降。 防止汽輪機進水、進冷汽對策 ? （ 1） 加強主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制 。 ? （ 2） 保持爐水及蒸汽品質 。 ? （ 3） 防止負荷的急劇變化時產生虛假水位 。 ? （ 4） 注意監督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位 。 ? （ 5） 加強除氧器水位監督 ， 杜絕發生滿水事故 。 ? （ 6） 定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴密性 。 ? （ 7） 在汽輪機滑參數啟動和停機的過程中 ， 汽溫保持必要的過熱度 。 汽輪機油系統事故 ?油系統運行中引起的事故在汽輪機事故中占有相當大的比重。油系統一旦發生事故且處理不當時，往往能擴大為災難性的事故。油中進水、油質劣化使調節保安系統銹蝕阻澀；甩負荷時超速甚至飛車或漏油著火；供油中斷或油質不潔造成軸承及軸頸磨損、軸承烏金熔化；機組漏油導致火災事故。這類事故如不及時處理，將會嚴重影響汽輪機的安全運行。 主油泵工作失常 ? 汽輪機在正常運行中 ， 調節系統用油和潤滑系統用油通常是通過主油泵供給的 。 主油泵一旦發生事故將影響整個油系統的運行 。 ? 主油泵工作失常的主要原因 ， 通常是由于本身機械部分的損傷或破壞 。 對于離心式主油泵還可能是注油器工作失常 ， 使主油泵入口油壓降低 ， 影響出力 ， 調節系統和潤滑油系統油壓也降低 。 在運行中發現油系統壓力降低 、 油量減少以及主油泵聲音失常 ， 可斷定是主油泵事故 ， 應立即啟動輔助油泵 ， 緊急停機 。 油系統漏油的診斷與處理 ? （ 1） 油壓和油箱油位同時下降時 ， 表明主油泵后的管道發生嚴重漏油 ， 應及時檢查主油泵出口的高 、 低壓油管道及有關管件 ， 并采取有效措施堵漏 ， 同時向油箱內補充油至正常油位 。 若經檢查 ，無漏油時 ， 則可檢查冷油器出口的冷卻水內是否含有汽輪機油 ，以判別冷油器內的銅管是否破裂而漏油 。 當確認冷油器漏油時 ，應迅速切換備用冷油器 。 當漏油不能及時消除致使油箱油位降至允許的最低油位以下時 ， 應啟動輔助油泵 ， 緊急停機 。 ? （ 2） 油壓降低而油箱油位不變時 ， 應檢查主油泵的工作情況 。 如主油泵工作正常 ， 可能是輔助油泵的逆止閥不嚴 ， 壓力油經此而漏回油箱 ， 或是汽輪機前軸承箱內壓力油管漏油返回油箱等原因 。此時啟動備用油泵保持油壓 ， 同時查明原因消除漏油 。 如漏油在短時間內無法處理時 ， 應做事故停機進行處理 。 ? （ 3）油壓不變而油箱油位降低時，應檢查油位指示器是否失靈，以及油管道有無微量漏油，油箱放油閥是否誤開等。查明原因后應及時處理，同時向油箱補油至正常值。若漏油不能及時消除，而油箱油位降至最低允許油位以下時，應緊急停機。 油系統進水 ?危害 ?油中進水對機組的安全運行威脅較大 ，可以導致透平油油質酸化乳化 ， 引起銹蝕 ， 腐蝕調節系統的部件 ， 使調節系統事故或使軸承嚴重磨損 。 油系統進水 ? 油中進水是電廠常見的問題 ， 其原因一般有： ? （ 1） 軸封間隙大 。 組裝時軸封間隙偏大或由于啟動不慎或汽缸剛度差使軸封間隙被磨大 。 ? （ 2） 軸封系統不完善 。 壓力調節器工作不正常 ， 高壓軸封和低壓軸封供汽不能分別調整 。 ? （ 3） 排油煙機未調整好 ， 汽輪機軸承回油室負壓過高 。 ? （ 4） 軸封冷卻器不正常或軸封抽汽器容量不足 。 ? 以上情況出現會使蒸汽通過軸承攛入油系統 ， 造成油中進水 。 ? 此外也可能在汽缸結合面漏汽時使汽水浸入油中；油冷卻器銅管泄漏使冷卻水浸入油中 。 油系統著火的原因 ?由于設備結構上存在缺陷 、 安裝檢修不合標準及法蘭質量不佳 ， 運行不當引起油管道振動使管道破裂 ， 油管接頭螺紋部分斷裂變形 、 脫落等 ， 均能造成漏油 。 ?當油落至附近沒有保溫或保溫不良的高溫部件（ 加高壓汽缸 、 高溫蒸汽管道 ） 上時 ， 將引起油系統著火 。 油系統著火往往是瞬時發生且火勢兇猛 ， 如處理不及時 ， 會蔓延擴大 ， 以至燒毀設備 ， 危及人身安全 。 防止汽輪機油系統著火的技術措施 ? （ 1） 油系統的布置應盡量遠離高溫管道 。 ? （ 2） 汽輪機油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩 、 防爆箱 。 ? （ 3） 汽輪機油系統的安裝和檢修 ， 必須保證質量 ， 閥門 、 法蘭接合面不滲不漏 。 ? （ 4） 可能漏油的部位附近的熱體保溫應牢固完整 ， 并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆 。 ? （ 5） 油系統有漏油現象時 ， 必須查明原因 ， 及時修復 ， 漏出的油應及時拭凈 。 ? （ 6） 事故排油門的標志要醒目 ， 油門的操作把手處應有兩個以上的通道可以達到 。 ? （ 7） 油系統管道 、 閥門 、 接頭 、 法蘭等部件一般應按工作壓力的兩倍來選用 。 ? （ 8） 汽輪機在運行中發生油系統著火 ， 如屬于設備或法蘭結合面損壞噴油起火時 ， 應