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土石方開挖專項施工方案(二級路擴建)-文庫吧

2026-04-11 00:52 本頁面

【正文】進行下一級土石方開挖。⑶棄土應及時運走，嚴禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下、分層開挖的順序。⑷開挖前準備：首先認真熟悉圖紙，詳細復測建設單位向我司所移交控制點的坐標、高程，根據施工圖核對平面尺寸和標高，掌握設計內容及各項技術要求，熟悉土層的地質、水文勘察資料，搞清基礎平面與周圍地下設施管線的關系，并詳細向具體作業人員作技術交底。⑸根據建設單位給定的控制點的坐標和高程，按土石方施工設計圖的要求在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、控制點和水平基準點，做好整個施工區域控制的測量和校核。⑹確定開挖邊坡面的控制：本工程土石方的開挖量大，開挖邊坡的高度較大。為確保工程的施工質量和施工過程中邊坡坡度的控制、施工過程人員及機械設備的安全，我公司將制定嚴格的施工控制方案，建立詳實的邊坡施工數據，制定嚴密的應急救援預案，滿足工程施工的需要。⑺邊坡值確定：A、土質邊坡：本工程按大開挖邊坡的高度進行放坡控制，為確保工程的施工質量和安全，邊坡嚴格按照設計的坡率進行放坡控制。B、石質邊坡：從地質資料上反映，本工程地基巖層的完整性較為良好，巖石邊坡開挖嚴格按照每段設計圖紙的坡率進行放坡控制。⑻土石方開挖施工程序圖測量放線排水排水地表清理巖石破碎、開挖、清運土方開挖、清運排水系統施工邊坡修整路基、邊坡平整度復測合格并移交工作面3. 人員及機械組織在進行破碎施工前，我部提前組織好具有有豐富經驗的施工管理人員、機械操作手以高邊坡安全防護經驗的技術工人進入施工現場，由項目部專職安全員組織對其安全教育及培訓，技術負責人進行現場技術交底，根據巖層特性及工作面，我部投入大型高效的破碎設備及數量，從源頭上保證工程的順利推進。我公司擬于2018年4月開始進行工前安全防護施工，計劃2018年4月日正式進行巖石破碎開挖施工，計劃總工期為天。四、機械破碎開挖影響因素分析本段路基由于山高坡陡，部份原地面幾乎為垂直懸崖，原地面覆蓋土層較薄，～，開挖基本為巖石，主要采用機械破碎，由于路基開挖線左右側坡口高差大，沿線邊坡高度不一，最高處達米。由于沿線分布有村莊或獨棟民房，因此在整段路基破碎開挖過程中主要存在以下安全隱患及安全施工風險：由于原地面陡峭，在開挖坡口時會造成石塊向下滾落至原路面。由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡腳處村民民房造成影響。由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡面植被造成破壞。由于山腳為公路，滾落石塊易對原道路造成一定破壞及影響等。五、路基破碎開挖安全防護技術措施根據對K5+520～K6+840段特殊位置路基破碎開挖時易造成的安全影響分析，為保證施工影響降到最低，結合我公司施工實際情況，將采取以下措施對該段路基進行安全防護施工。一、邊坡搭設支架法（如下圖所示）、根據現場地形及實際情況，為保證在進行破碎施工時滾落石塊對過往車輛、行人、道路、民房等影響降到最低，我公司決定采取在路基左側開挖邊緣開口線處搭設鋼管支架防護平臺措施，能有效阻擋石塊不滾落至坡腳造成影響，在坡腳機耕道及道路位置采取碼砌土袋墻防護措施，在位于村莊和房屋位置地段破碎施工時我公司則采取二級支架防護平臺,大大降低了破碎施工給過往車輛、行人、道路、民房及相應設施帶來的不利影響，也充分保證了施工安全。 ① 搭設安全防護用管才必須滿足一定剛度及韌度，不得使用廢舊破損或變形材料，扣件不得有銹跡，螺絲必須配套齊全完整方能進入現場施工，搭設施工安全平臺用竹挑板需采用新購買產品，不得使用廢棄材料。② 所搭設用作主要受力的鋼管必須嵌入基巖內，立桿間距為3米，并用M10水泥砂漿灌入以增加橫向穩定，嚴禁懸空搭設，若遇基礎懸空或無法直接嵌入時，需采取用小型空壓機鉆孔插入鋼筋進行處理。③ 項目經理部組織有相應經驗的架子工進行專業搭設，并隨時安排專人對失效的防護材料及時進行更換，保證發揮做大防護能力。④ 施工防護搭立桿及橫向水平桿間距與步距必須根據設計圖紙搭設。⑤ 搭設安全防護網采用兩層鋼絲網，第一層鋼絲網鋼絲直徑不小于5mm，網洞不大于80mm；第一層鋼絲網鋼絲直徑不小于3mm，網洞不大于40mm；。⑥ 支架防護搭設完成后，外側掛“當心滾石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村莊的路段，在地形陡峭的區域，我公司在施工過程中避免部份施工穿過支架安全防護平臺滑落至坡腳的情況，結合實際情況，在位于坡腳處道路邊及村民機耕道位置采取碼砌土袋墻安全防護施工，用于阻擋滑落石塊帶來的影響，保證路基破碎施工向前穩步推進。土袋墻防護施工要求① 土袋墻碼砌應上下層交錯布置，碼砌不得通縫，填料應為吸能較好的粘土。② 土袋墻碼砌位于機耕道外側，，能更好的吸收下滑能力而防滾石彈出土袋墻防護范圍。③ ,平均每袋重量約150Kg，人工碼砌，機械配合施工。六、K5+520～K6+840段路基破碎實施性施工方案該段路基山高坡陡，開挖深度大，施工斷面窄，結合以上所采取相關安全防護措施，我部根據設計施工圖紙及相關施工經驗，采取以下作業方式施工。1）測量放樣在該段路基破碎開挖前，有我部技術人員按照設計圖紙放樣處斷面開挖坡口位置并做好標記，并做好相關技術交底。2）安全防護施工在路基開挖線坡口放樣準確后，我公司立即組織有經驗的架子工進場按照安全防護設計支架設計圖紙進行上下安全防護施工。3）破碎開挖施工在安全防護措施施工完成并經各方檢查合格后，我公司立即組織機械及人員進行破碎施工作業，根據現場地形及施工條件，在保證最大安全前提下我部采取以下方式實施破碎作業。 ① 施工工作面我公司采取分段平行作業施工，每段300米（即：第一段為K5+520至K5+820，第二段為K5+820至K6+120，第三段為K6+120至K6+420，K6+420至K6+720，K6+720至K6+840），每段均分3個施工點，

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