市保稅物流中心項目可行性研究報告-文庫吧

【正文】 煤氣等城市公用事業(yè)產(chǎn)業(yè)的投資、建設和經(jīng)營管理。 集團公司以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定收益、現(xiàn)金流和財務能力為基礎平臺，搭建兩個“翅膀”金融產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，作為集團迎接新經(jīng)濟時代實施戰(zhàn)略重構(gòu)的舉措。集團公司成立以來，控股上市公司“公用科技”（股票代碼：000685），參股廣發(fā)證券，參與**市基礎信息管網(wǎng)的投資建設并獲得特許經(jīng)營權(quán)，成功地參與中海油珠海**天然氣項目的建設和經(jīng)營，以及積極切入信息產(chǎn)業(yè)、環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)。集團公司倡導團隊合作精神，提倡人本觀念，強調(diào)職業(yè)操守，追求公司與員工共同成長。在用人機制上，堅持“品德、氣量、能力”三要素，致力于營造“重才、愛才、容才”的工作、學習環(huán)境。目前集團擁有一支由博士、碩士、學士和盡責敬業(yè)、注重學習改善的專業(yè)人才組成的團隊，這一切為推動集團的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。 項目建設的必要性項目建設將是**市外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要。**市經(jīng)濟的外向型特征十分明顯：2004年，**；，外貿(mào)依存度高達212％。但**市現(xiàn)有的公共保稅監(jiān)管倉設施落后及功能不全，遠不能滿足企業(yè)對保稅物流的需要，經(jīng)調(diào)查預計開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對保稅物流倉儲面積的需求在10萬平方米以上，而現(xiàn)在運行公共保稅倉實際運作面積僅3000平方米，功能也不齊全，使得不少**企業(yè)在異地租賃保稅倉庫，加大了企業(yè)運作的難度和經(jīng)營成本。項目的建設將能為**市企業(yè)提供高效的保稅物流服務，提高企業(yè)應對對外貿(mào)易增長需求的能力，降低企業(yè)運作的難度及經(jīng)營成本。項目建設是**市進一步改善投資環(huán)境，提高城市競爭力的需要。隨著世界貿(mào)易的發(fā)展變化，投資者進行投資不再只關(guān)注土地、勞動力價格以及各種優(yōu)惠政策，是否擁有優(yōu)良、高效的物流系統(tǒng)體系已成為投資考慮的重點。項目將成一個高效、通關(guān)便利保稅物流中心，并提供相應的物流增值服務，提升**市整個物流行業(yè)水平，特別是提高進出口貿(mào)易的物流效率，將吸引更多的外向型企業(yè)到**市投資發(fā)展。項目建設是促進**市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要。項目的建成將成為**市與境外進行物流活動的中心，是**市現(xiàn)代物流完整體系重要的組成部分。同時項目將建設一個高標準的，具有增值服務功能物流信息平臺，加快**市物流電子信息化的進程。同時項目建成后將吸引一批具有先進管理理念和豐富經(jīng)驗的大型物流企業(yè)入駐，促進和帶動**市現(xiàn)有物流企業(yè)提高管理和服務水平，更好地為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務。項目的建設是**市推進社會可持續(xù)發(fā)展的需要。利用物流中心專業(yè)化和社會化的服務，企業(yè)單位可減少對自備倉庫的需求，提高整個社會物流倉儲面積利用率，降低全社會對倉儲使用土地的需求；同時通過利用第三方物流企業(yè)的運輸車輛，將提高物流運輸車輛的裝載率，有利于合理利用道路交通設施，減輕物流運輸對城市交通的壓力，降低城市車輛污染，從而美化城市環(huán)境，促進**經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。中山市保稅物流中心項目可行性研究報告 第三章 市場需求分析與預測第三章 市場需求分析與預測 物流分析 **市物流發(fā)展優(yōu)勢明顯改革開放以來，**市以經(jīng)濟建設為中心，大力推進工業(yè)化進程，經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大。**具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，地處包括港、澳在內(nèi)的“大珠三角經(jīng)濟圈”腹地，位于“廣州一珠海一澳門”經(jīng)濟軸線的中點，是連接珠三角東、西翼的結(jié)合部，背靠佛山，東鄰廣州，隔珠江口與深圳相望，隨著CEPA的實現(xiàn)、港珠澳大橋的建設及泛珠三角區(qū)域的建立，這將使**成為連接珠三角與粵西廣闊腹地的咽喉所在，區(qū)位輻射能力將進一步增強，區(qū)位優(yōu)勢越趨明顯，完全有望成為珠江口西岸的區(qū)域性物流中心。**具備發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的基礎設施條件。從交通方面看，**市公路、航道、港口等基礎設施條件良好。陸路方面，京珠高速公路東線與市內(nèi)的公路縱橫交錯，構(gòu)成發(fā)達的道路網(wǎng)。未來京珠高速西線、古神公路，以及貫通東西的經(jīng)濟大動脈——沿海高速和中江高速公路，將進一步密切**與周邊城市的聯(lián)系；水路方面，全市有**港、小欖港、黃埔港和神灣港四個港口，其中**港可泊3000噸級船舶，集裝箱吞吐量列全國第9位，全球第96位；空運方面，從**前往周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個機場均只有1個多小時的車程。在信息基礎設施方面，**基本建成了光纖網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、移動通訊網(wǎng)、聯(lián)通通訊網(wǎng)為基礎的骨干網(wǎng)絡，目前網(wǎng)絡基礎建設處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，信息網(wǎng)絡層次結(jié)構(gòu)則具有國際水平。**經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，為物流業(yè)提供了堅實的物質(zhì)支撐。隨著**市“工業(yè)立市”戰(zhàn)略的實施及從“工業(yè)立市”向“工業(yè)強市”邁進過程中，工業(yè)經(jīng)濟取得迅猛增長，進而推動了全市經(jīng)濟的快速發(fā)展。2004年，％，增速居全省第三位。累計完成全社會工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價），％；，％。全市經(jīng)濟的外向型和組團式特征明顯：2004年，**，％；，外貿(mào)依存度高達212％，其中出口依存度136％，進口依存度76%；，％％。 **物流業(yè)的發(fā)展**市大力發(fā)展物流業(yè)，出臺了一系列優(yōu)惠政策，對物流企業(yè)進行扶持。WTO、CEPA和港澳珠大橋、輕軌等區(qū)域性基礎設施的建設將進一步凸顯**市的區(qū)位優(yōu)勢，為**市服務業(yè)的加快發(fā)展提供了良好的機遇。2002年至今全市新建及擬建物流業(yè)項目共計97個，，其中物流倉儲及貨運項目立項54個，總投資11億元。專業(yè)市場項目立項共計103個，建筑面積212萬平方米。現(xiàn)代物流業(yè)隨著火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)、西北部工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)和城市配送物流集聚區(qū)的快速發(fā)展而迅速壯大，2004年**，約為2001年的3倍；集裝箱吞吐量93萬標箱，；，比2001年增長52%。**市流通業(yè)的整體水平不斷提高。 物流集聚帶逐漸形成**市產(chǎn)業(yè)布局逐步顯現(xiàn)出組團式和特色化：西部和西北部地區(qū)形成了以民營經(jīng)濟為主體的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組團，并且一鎮(zhèn)一品的發(fā)展模式特別明顯；東部地區(qū)特別是在火炬區(qū)形成了以外資企業(yè)為主體的高科技產(chǎn)業(yè)組團；南部地區(qū)逐步形成了以三資企業(yè)為主的出口加工組團；而中心城區(qū)則成為現(xiàn)代服務業(yè)密集區(qū)，各種模式競相演進，推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。各類商品市場快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了充分的物流結(jié)點，具有區(qū)域特色經(jīng)濟的專業(yè)市場又形成了一批專業(yè)物流集散地。**初步形成三大物流集聚帶，它們是西北部的工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)，中部的城市配送物流集聚區(qū)和東部的火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)。 市場需求預測 預測思路**市經(jīng)濟特別是工業(yè)經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，所產(chǎn)生的巨大的生產(chǎn)和消費需求必然對物流業(yè)的發(fā)展提出更強烈的要求。保稅物流中心物流量的預測，是建立在對**市及其輻射范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查基礎上。物流中心的建設規(guī)模必須要適應**市及其輻射的珠江三角洲西岸和鄰近地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，又要符合**市城市總體布局規(guī)劃和市場建設的需要。保稅物流中心的建設，既要有適度超前經(jīng)濟發(fā)展速度的意識，又要符合經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況，充分合理利用已征用的土地資源，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。 本預測根據(jù)**市經(jīng)濟發(fā)展水平，經(jīng)過科學分析，由**市GDP推斷和預測**港吞吐量，再結(jié)合其他影響因素，最終得出保稅物流中心貨運量預測，為確定保稅物流中心的發(fā)展規(guī)模、安排建設時序和進行合理化經(jīng)營提供重要依據(jù)。 預測模型**市經(jīng)濟的最主要特點是外向型，兩頭在外的出口加工特征明顯，外貿(mào)依存度很高。**市出口貨物大量通過**港中轉(zhuǎn)到香港、深圳，進口的貨物也通過**港進入，因此代表外貿(mào)的港口吞吐量與**市GDP有著密切的關(guān)系。下表是近5年來**港吞吐量和GDP產(chǎn)值：**港吞吐量和GDP產(chǎn)值增長表表31年 份20002001200220032004GDP（億元）**港吞吐量(萬噸)63567715011960 設**港吞吐量為因變量y，主要影響因素GDP為自變量x, 即GDP增長引起吞吐量的增長，它們之間的關(guān)系用一元回歸模型表示： y=a+bx 代入表31數(shù)據(jù)求得回歸系數(shù)： a= b= 一元回歸方程為y= 再對方程進行相關(guān)系數(shù)檢驗，相關(guān)系數(shù)r=，（自由度n2=3，顯著性水平α＝），變量y和x之間的線性關(guān)系成立。**市GDP近年保持高速增長，本項目對20042020年平均GDP增長速度做以下預測：2005比2004年增長17％，20052010年平均增長12％，20112015年平均增長8％，20162020年平均增長5％。根據(jù)上述預測出200202012020四個特征年**GDP，再預測出**港吞吐量。**港吞吐量和GDP預測表表32年 份2005201020152020GDP（億元）**港吞吐量（萬噸） 從表中可以看出隨著**經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口吞吐量將逐漸上升，對物流的需求也越來越大。特別是**經(jīng)濟高速增長點的火炬開發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)企業(yè)特別是電子信息產(chǎn)業(yè)對保稅物流有巨大需求(僅歐科電子、建基、緯創(chuàng)資通及佳能等4家公司就需要3萬多平方米保稅物流倉庫，預計開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對保稅物流倉儲面積的總需求在1 0萬平方米以上。)，如再加上市區(qū)內(nèi)的企業(yè)，**市對保稅物流倉儲的需求將更大。**保稅物流中心建立以后，將克服原有的保稅監(jiān)管倉設施落后，功能不全等缺點，以高效方便快捷的服務迅速吸引貨物流向保稅物流中心。除了港口吞吐貨物外，公路貨運乃至規(guī)劃中的鐵路貨運也會流向保稅物流中心。初步預測每年將有6％的港口吞吐量和部分公路貨運量流入保稅物流中心。綜合考慮各種影響因素和建設進度，首期項目物流量預測如下：首期項目物流量預測表33年 份2008200920102010以后年貨運量（萬噸）320360400400集裝箱吞吐量（萬TEU）121515首期項目以2010年為達產(chǎn)特征年，即項目在2010年達到設計負荷和運營能力，2010年流入的物流量將維持這一水平，不足的保稅物流量將通過規(guī)劃的保稅物流中心二期工程來承擔。 項目功能定位分析 中心的總體定位 **保稅物流中心是由海關(guān)監(jiān)管、有多家物流企業(yè)集中進駐，具有綜合服務功能的物流園區(qū)，是珠三角地區(qū)貨物集散的中轉(zhuǎn)站和聯(lián)結(jié)國內(nèi)外市場的重要物流轉(zhuǎn)換樞紐。即“以出口貨物為龍頭的國際預配送中心、以進口貨物為主導的物流分撥中心、以進出口商品混合處理為特征的分銷轉(zhuǎn)運中心”。保稅物流中心總體定位基于以下三個方面：一是充分發(fā)揮**口岸的區(qū)位優(yōu)勢和保稅物流中心的功能、政策優(yōu)勢，承接香港、鹽田港、南沙港等國際航運港口以及澳門、廣州國際機場物流，服務**制造業(yè)生產(chǎn)出口，輻射周邊城市乃至珠江流域西翼地區(qū)的國際物流關(guān)節(jié)點，努力建立適應泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的物流管理體系。 二根據(jù)**現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走專業(yè)化、特色化的發(fā)展道路，促進加工制造業(yè)和保稅物流協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化供應鏈，提高產(chǎn)業(yè)增值率和競爭力，引導加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級。 三是加快**現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，通過物流帶動資金流、信息流、人才流，帶動第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步營造更加良好的招商引資環(huán)境，促進**產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。 保稅物流中心的主要功能 保稅物流中心的發(fā)展目標是建成物流自由港。根據(jù)自身定位擬建設以下六大功能：保稅倉儲功能；國際物流配送功能；簡單加工和增值服務功能；進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能；口岸功能和出口退稅功能；物流信息處理功能。 保稅物流中心突出服務功能多元化優(yōu)勢，開展全方位一站式的物流服務。物流中心將嚴格按國家規(guī)定和國際慣例運作，實現(xiàn)貨物、資金、人員等生產(chǎn)要素進出口和投資經(jīng)營范圍自由，充分享受國家有關(guān)優(yōu)惠政策。保稅物流中心采用B型方式，是指由多家保稅物流企業(yè)在空間上集中布局的公共型場所，具有一定規(guī)模和綜合服務能力，聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國外兩個市場，是海關(guān)封閉的監(jiān)管區(qū)域。海關(guān)對保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實施區(qū)域化和網(wǎng)絡化的封閉管理，并實行24小時工作制度。保稅物流中心具有口岸功能，企業(yè)可直接在保稅物流中心所在地主管海關(guān)報關(guān)，保稅物流中心貨物直接輻射國內(nèi)、國際兩個市場。境內(nèi)貨物進入保稅物流中心視同出口，享受出口退稅政策，并在進入中心環(huán)節(jié)退稅。境外貨物進入保稅物流中心，海關(guān)給予保稅。保稅物流中心貨物銷售境內(nèi)時，企業(yè)可以按出保稅物流中心的實際貿(mào)易方式向海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù)。保稅物流中心內(nèi)的貨物可在保稅物流中心企業(yè)之間，保稅物流中心與保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫和其他保稅物流中心等海關(guān)監(jiān)管區(qū)域、場所之間進行自由轉(zhuǎn)移和跨關(guān)區(qū)報關(guān)提取等。保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實施區(qū)域化和網(wǎng)絡化的封閉管理，與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，提供完善的物流信息和電子商務服務。 保稅物流中心的優(yōu)惠政策 參照蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心，**保稅物流中心兼有保稅區(qū)和出口加工區(qū)，可以享有以下優(yōu)惠政策： 保稅區(qū)優(yōu)惠政策： 從境外運入保稅區(qū)和從保稅區(qū)運往境外以及在區(qū)內(nèi)流轉(zhuǎn)的貨物，免征關(guān)稅及進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅。 企業(yè)進口自用的生產(chǎn)設備及其維修用零配件，免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅。企業(yè)為生產(chǎn)出口產(chǎn)品而進口所需的原輔材料、零部件免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅。 企業(yè)采用進口料件加工的產(chǎn)品在銷往國內(nèi)市場時，按其進口料件的價值繳納關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅。在保稅區(qū)內(nèi)加工增值部分不計征進口稅。 加工企業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品，除國家另有規(guī)定的外，免征出口關(guān)稅和出口增值稅。 企業(yè)進口自用的建筑材料、油料、管理設備及其零部件、辦公用品，免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。 保稅貨物在區(qū)內(nèi)企業(yè)之間可以自由流轉(zhuǎn)，開展保稅貨物交易業(yè)務免征增值稅、消費稅。 對保稅區(qū)與境外之間進出的貨物，除實行出口被動配額管理外，不實行進出口配額、許可證管理。 轉(zhuǎn)口貨物和在保稅區(qū)內(nèi)儲存的貨物按保稅貨物管理。 對保稅區(qū)展示的進口商品，海關(guān)按保稅區(qū)貨物進行監(jiān)管，手續(xù)簡便，即不需繳納關(guān)稅抵寸甲金，不