道路工程施工組織設計通用范本-文庫吧

【正文】 。并在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好運行狀態。機械設備計劃詳見附表主要材料供應計劃為確保工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊確定材料供應商并報監理、業主批準備案，所需的工程材料及時運入現場，并及時對其進行檢驗驗收。在施工過程中，認真做好周、旬、月計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。本標段主要材料供應計劃詳見附表六、施工總平面布置施工場地布置本標段施工區域內為農田、旱地、樹林，場區附近有居民區。項目經理部以租用民房為主；各施工隊在現場搭建臨時房屋作為駐地。材料加工及儲存場地設在施工現場。詳細布置見附表《施工總平面布置》。 施工道路布置本標段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點，各種施工材料可由該公路運來。由于施工現場內沒有沿線路方向的道路，施工隊伍進場后須在線路右側紅線范圍內修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長度2400m。 臨時水電布置本標段施工及生活用水采用從當地水網接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。施工用電從電網拉入，需要先同供電部門取得聯系，搭設臨時線路。全線計劃安裝1臺30KW發電機，提供予路面施工隊，同時預備1臺30KW發電機備用。七、總體安排我們的指導思想是：“采用先進的管理模式，充分發揮集團化優勢”、“以科技為先導、以管理為保證，提高現代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優質、按期完成施工任務。發揮我公司技術優勢，抽調精銳力量，組成技術素質高，戰斗力強的專業施工隊伍進場，建立并完善與現場要求相適應的管理與技術體系，揚我所長，集我之優于一體。為保證工期、質量，便于現場的統一指揮。各施工隊隸屬項目經理部全權調度管理。以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質量。（一）總體施工方案路基工程路基施工采用機械化施工。路基填筑嚴格按施工規范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。施工中加強管理協調工作，合理安排工序，做到有機統一。加強技術工作，專業技術人員現場指導施工，及時發現、解決問題。強調安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設順利進行。路面工程水泥穩定基層材料采用攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側）做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采用自動計量攪拌機拌制砼混合料、罐車或泵車運輸，現場立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機械安排必須滿足施工要求，確保本項工程達到質量高、進度快的總要求。（二）施工進度安排總體進度計劃按總體進度計劃，本工程總工期70天。招標文件規定本工程于2013年4月22日開工，6月30日完成該標段全部項目施工，達到通車標準；總工期為70天。 分段工期（1）第一階段：2013年4月22日～5月13日，完成路基整平工作。（2） 第二階段：2013年4月29日～5月31日，完成路面基層工作。（3）第三階段：2013年5月19日～6月22日，完成路面面層工作。（4）第四階段：2013年6月16日～6月30日，完成路肩施工工作。詳細進度安排見附表第四章 施工方案與技術措施一、路基施工測量放線首先對業主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據施工需要加密控制樁及水準點。然后測設現狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經實測與設計提供值不符時及時交監理確認。對路基首先進行實地測量，確定填灰土厚度。低填方路段，先對原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路邊，分層循序漸進，填灰土的寬度要大于設計寬度，以便于最后削坡，同時填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。土的含水量確定土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過大，難以達到壓實度要求，除應加強路基排水措施外,應根據特點和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。若路基過于干燥，則應均勻曬水，使其保持適當的含水量再行碾壓。路基碾壓路基碾壓時，采用12和18T壓路機，并遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應超過兩施工段的接茬處。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象，若下層未達到壓實度要求，不得鋪筑上層。填土含水量大于最佳含水量時可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達到最佳含水量時，若含水量偏大，必要時再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機粉碎拌和均勻。根據測量標高，推土機初平，平地機精平，然后進行碾壓，直至密實度符合設計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機碾壓時，按試驗段確定的參數碾壓。碾壓作業時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設計。路基推至設計標高后,碾壓時先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個深度內壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。路床采用壓路機壓實，用環刀法檢測其密實度。施工控制與質量檢驗回填壓實時的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量采用重型擊實試驗測定。二、山皮砂基層施工填料要求：填石路基中的石料強度滿足設計要求，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 砂石攤鋪：施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應小于150mm，其中小于5mm 的細粒料含量不應小于30%。 石方壓實：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊1～。嚴格按試驗段遍數碾壓。 質量檢驗：在路堤填筑前，填筑材料按規范要求進行試驗。不符合要求的填料堅決不用。 路基填筑按試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員及時按規定進行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質量檢測。如壓實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工。 技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。 檢驗及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關，并填好相關資料。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監理驗收。試驗員應在施工現場。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結果），壓實度不足要立即補壓，至達到要求為止，杜絕違規施工。基層質量標準：a、壓實度 不小于設計規定 b、中線高程 177。20MMc、厚度 +20MM～10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設計規定 f、橫坡 177。20MM且不大于177。%施工中應注意的問題（1）、接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的穩定土層上調頭。（2）、縱縫的處理山砂基層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。三、混凝土面層施工施工工序準備基層、施工放樣、立模、砼的拌和、運輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、切縫 養生、拆模。施工內容及重點（1）、材料和選擇，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。、耐磨、潔凈，符合規定級配要求。、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。、電由業主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。（2）立模：①、模板的選用砼路面模板采用18㎝鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整修至達到要求后才能使用。② 、立模施工要點：立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質量驗收的容許誤差。立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平整度。模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與混凝土形成夾層。澆筑砼前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。（3）、砼的拌制和運輸：砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證砼的拌和質量。投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準確。攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業。（4）、攤鋪：攤鋪前的準備工作攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪砼。檢查、維修砼運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。攤鋪施工要點：模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。（5）振搗、整平的內容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。,其作用是振搗密實及起漿。（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。振搗時插入式振動器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s。，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭1020cm。同一位置的振搗時間，，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。砼拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。（6）砼板面處理：。，第一次在整平后隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在砼泌水基本結束，處于初凝狀態，但表面尚濕潤時進行。，并用3m直尺檢查平整度。，使路面砼有粗糙的紋理表面。 （7）砼路面板養護：基本要求：砼板做面完畢應及時養護，使砼中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護方法和要點：A、養護時間，一般在1421d砼強度達到設計要求。B、 養護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。C、黃砂袋覆蓋養生是最常用的濕潤方法，可保護砼少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期內要經常灑水，保持潮濕。（8） 切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。（9）模板拆除：A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉使用，一般以不出現損壞砼板的邊角為宜。B、拆模時間應根據氣溫和砼強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530允許拆模時間（h）724836302418 四、接縫施工 縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距70cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為4cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長60 cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則斷板。 脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆