道路工程施工組織設計通用范本(專業版)

　　

【正文】 質量保證機構（1）質量檢查組織機構及人員配置公司技術部公司質檢工程師抽檢項目部質檢工程師項目部質檢組質檢員試驗室施工現場試驗員1人石場試驗員1人拌和樓試驗員1人室內試驗員 2人（2）項目部質量控制、管理流程圖設計技術交底材料檢驗、試驗圖紙會審（審查）施工技術交底配合比設計送監理審核、簽證測量放樣施工班組自檢質檢室專檢監理工程師簽認工序驗收下一工序施工監理工程師簽認分項工程質量檢驗評定監理工程師簽認資料整理歸檔交工驗收（四）原材料質量保證措施材料采購本工程鋼材甲供，除此以外所有材料皆由本公司采購。加強施工全過程管理，建立質量預控體系我公司建立健全施工全過程的質量保證體系，對工程施工實施質量預控法，提高操作人員的操作水平及管理人員的管理效能，有目的有預見地采取有效措施，有效防止施工中的一切質量問題的產生，真正做到施工中人人心中有標準、有準則，以確保施工質量達到預定的目標，把以控制工序及因素為方法進行質量管理，達到預防為主的目的。(3)加強拌和現場材料質量控制，發現泥塊及雜物，人工剔除。(2)對縮縫自勺剝落，破損嚴重進行清鑿、清理干凈，然后用修補混凝土進行修補。填縫料的性能應符合規范要求。原因分析(1)脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。(4)如接縫處混凝土己破碎，可以首先鑿除破碎混凝土，然后重新設置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。(3)鋪設瀝青罩面層，是一項比較可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保證層間良好粘結。(2)接縫板尺寸不足，兩側不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發生相對移位，致使在澆搗后一倉混凝時大量砂漿擠進，使前后倉混凝土連結。 （十二）露石l、現象露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現象。(4)在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度，(如≥50cm)；在拓寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的結構強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑：在容易發生沉陷地段混凝土路面板應鋪設鋼筋網或改用瀝青路面。(2)鋼筋銹蝕產生的裂縫是由于混凝土鋼筋保護層太薄或混凝土抗滲性差，導致外界有害離子侵入混凝土內部，使鋼筋銹蝕、膨脹，導致混凝土開裂。(4)混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車，超重車的路段。砂漿層厚度應控制在2—5cm范圍內。(3)混凝土的水灰比應按配比設計要求嚴格執行。(2)每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。(3)混凝土試件沒有按規定取樣與養護。(2)外加劑以干粉狀摻入，其中未碾成粉狀的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。砂率過大，混合料粘聚性不夠：過小，不易搗密實。路基填筑材料按規范要求進行試驗。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。立模：立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。嚴格按試驗段遍數碾壓。若路基過于干燥，則應均勻曬水，使其保持適當的含水量再行碾壓。第5章 質量管理體系與措施 施工技術標準施工設計圖紙《公路路面基層施工技術規范》（JTJ0342000）。 接縫填封。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。養護方法和要點：A、養護時間，一般在1421d砼強度達到設計要求。并避免碰撞模板和鋼筋。模板應支立穩固，接頭嚴密平順。（2）、縱縫的處理山砂基層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。 質量檢驗：在路堤填筑前，填筑材料按規范要求進行試驗。根據測量標高，推土機初平，平地機精平，然后進行碾壓，直至密實度符合設計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。（2） 第二階段：2013年4月29日～5月31日，完成路面基層工作。總體安排我們的指導思想是：“采用先進的管理模式，充分發揮集團化優勢”、“以科技為先導、以管理為保證，提高現代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。勞動力計劃詳見附表中標后，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。項目經理部，配項目經理、總工程師、專業安全員、專業質檢員。歷年盛行風向為西南風，最大風速23米/秒。在施工組織安排上，以專業隊為基本組成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優化目的?！豆饭こ趟嗉八嗷炷猎囼炓幊獭?JTG E302005)。（二）、堅持實事求是的原則。氣象氣候條件本合同段施工地區所在的蔡家鎮屬北溫帶大陸性氣候。 交通條件本線路處于地方路網發達地段，在本標段施工區域內有京哈鐵路、102國道、長平高速公路、蔡家鎮至東河鎮公路、蔡家鎮至孟家嶺鎮公路，交通條件十分便利。（5）按照國家財務制度的規定，認真編制并嚴格執行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。路面施工隊，共30人，負責本標段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務。詳細布置見附表《施工總平面布置》。施工中加強管理協調工作，合理安排工序，做到有機統一。沿線底洼地段，在填筑前，先進行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。大塊石料大面向下擺放平穩，再用小石塊找平、石屑塞縫?；鶎淤|量標準：a、壓實度 不小于設計規定 b、中線高程 177。模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。攤鋪施工要點：模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。（6）砼板面處理：。B、拆模時間應根據氣溫和砼強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530允許拆模時間（h）724836302418 四、接縫施工 縱縫。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。然后測設現狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經實測與設計提供值不符時及時交監理確認。 鋪筑順序：砂石攤鋪施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側后中間鋪筑。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結果），壓實度不足要立即補壓，至達到要求為止，杜絕違規施工。攤鋪：攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪砼。切縫宜在砼強度達到510Mpa時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。路面水泥混凝土強度應符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTGE302005) 質量通病防治 （一）混凝土和易性不好l、現象(1)混合料膠凝材過少，松散，粘結性差，結構物表面粗糙。(4)為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑，為延長作業時間可摻緩凝劑，但是摻前必須經過試驗，符合要求方可使用。(3)坍落度損失己超過標準的，則應退貨。4)外加劑的保管工作也應與水泥一樣，特別是干粉狀外加劑，應避免受潮。(4)混凝土水灰比過大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫。預防措施(1)選用合適的填料，減少或防止接縫滲水：重視經常性的接縫養護，使接縫處于良好防水狀態。原因分析(1)路基發生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷；可浜回填沉陷、路堤一側降水、排管等導致路面基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。(4)反挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩定可靠；否則必須從加強、穩定基層著手。(2)模板漏漿造成側面蜂窩。預防措施(1)嚴格按規范要求控制現拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原材料質量。傳力桿水平。(4)易產生不均勻沉降地段，應進行加固：并宜采用較厚的半剛性基層(如印cm以上)和鋼筋混凝土板。(2)如基層不穩定而產生拱脹，則根據情況，可以置換基層或i肖除不穩定材料后，再用等強度等厚度混凝土搗實整平。防治措施 (1)施工時要保證脹縫正確安置、移動自如；縫內的水泥砂漿及碎石應徹底清除；設置符合要求的接縫板與填縫料。邊掃砂邊滾壓，以穩定密實為度。堅持質量標準，嚴格檢查。（三）質量保證的組織管理生產班組質量管理 首先做好技術交底工作，使班組每個成員對操作方法、質量標準、注意事項、監督條例均做到心中有數，使得人人按技術交底的要求作業；每道工序完成后班組長進行自檢，自檢合格后才通知質檢組專檢。嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，并按設計和規范規定嚴格施工，責成專員負責檢查，發現問題立。同時按照各專業的各種規范和條例，加強對全體施工人員進行質量意識的教育，提高施工人員的質量意識，使職工養成嚴格執行質檢制度的自覺性?！耙灶A防為主”的質量控制原則。(2)水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊施工應嚴格按操作要求施工。(2)縮縫使混凝土板形成臨空面，再加上填縫料質量不保證，使得板邊在車輪荷載反復作用下易被壓碎。治理方法(1)一旦出現拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約lm，全深度切割、挖除。(2)基層應采用耐沖刷穩定粒料，基層表面應平整，堅實，不得用松散細集料整平。傳力桿穿過封頭板上預設的孔洞，兩端用支架固定。(3)路面施工時，抹面過光，又未采取拉毛措施。（十三）蜂窩l、現象混凝土板體側面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。(3)裂縫的修復，采用一般性的擴縫嵌填或澆注專用修補劑有一定的效果，但耐久性不易保證。（十）縱向裂縫l、現象順道路中心方向出現的裂縫。(2)基礎在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產生塑性形變累積，使角隅應力逐漸遞增，導致斷裂。原因分析(1)路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。 原因分析(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇的收縮，導致開裂。 (2)水泥強度等級選擇不對。3)砂、石堆放場地要進行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應隔離堆放。治理方法(1)緩凝減水劑數量過多，造成混凝土長時間不凝結，則可延長養護時間，后期強度一般不受影響。(3)混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應合理的選用。施工用砂須符合《公路工程集料試驗規程》(JTG E42—2005)的要求。 切縫：切縫是為了防止因溫度變化造成混凝土內部應力變化，使混凝土路面造成開裂，而人工設置的膨脹縫。攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監理驗收。路基推至設計標高后,碾壓時先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個深度內壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度?！豆饭こ掏凉ず铣刹牧显囼炓幊獭罚↗TGE502006）。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。（4）、攤鋪：攤鋪前的準備工作攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪砼。、電由業主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。試驗員應在施工現場。二、山皮砂基層施工填料要求：填石路基中的石料強度滿足設計要求，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。低填方路段，先對原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填筑嚴格按施工規范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。項目經理部以租用民房為主；各施工隊在現場搭建臨時房屋作為駐地。四、隊伍布置及任務劃分根據本工程的特點和工期安排，擬組織2個專業施工隊進場，分別是：一個路基施工隊，一個路面施工隊。（4）本著對材料質量、企業效益負責的宗旨，開展各項工作。 施工用電施工用電與當地電力部門協商解決。南部半山區屬于長白山系大黑山脈，北部系松遼平原的汲水河澇區。二、編制原則（一）、遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則。《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）。第二章 工程概況一、工程概述本合同項目是鄉村公路段，為機耕水泥砼路面工程，工程地點位于梨樹縣蔡家鎮。屬屬溫帶季風氣候，有比較明顯的大陸性。2個施工隊總人數110人。分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優良率達100%，單位工程優良率100%，杜絕質量事故的發生。根據本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養，并擬定詳細可行的設備調遣方案，專人負責落實，確保