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2026-02-09 04:22 本頁面

【正文】 ?????)()(1以上正應力公式，用替代則對剪應力同樣適用。 ?? 齒輪傳動齒輪傳動閉式傳動開式傳動半開式傳動 — 封閉在箱體內，潤滑條件好 — 外露，潤滑較差，易磨損 — 介于上兩者之間 ,有防護罩齒輪傳動的特點優點：傳遞功率和轉速適用范圍廣；具有穩定的傳動比；效率高、結構緊湊。缺點：制造成本較高；精度低時，噪聲和振動較大；不宜用于軸間距離較大的傳動。齒輪傳動失效形式和設計準則一、失效輪齒折斷 ★ 疲勞折斷 ★ 過載折斷全齒折斷 — 常發生于齒寬較小的直齒輪局部折斷 — 常發生于齒寬較大的直齒輪，和斜齒輪措施：增大齒根圓角半徑、提高齒面精度、正變位、增大模數等齒面疲勞點蝕 ★ 點蝕常發生于閉式軟齒面（ HBS≤350）傳動中 ★ 點蝕的形成與潤滑油的存在密切相關 ★ 點蝕常發生于偏向齒根的節線附近 ★ 開式傳動中一般不會出現點蝕現象措施：提高齒面硬度和齒面質量等齒面膠合配對齒輪采用異種金屬時，其抗膠合能力比同種金屬強措施：采用異種金屬、降低齒高、提高齒面硬度等齒面塑性變形措施：提高齒面硬度，采用油性好的潤滑油齒面磨損是開式傳動的主要失效形式措施：改善潤滑和密封條件二、齒輪傳動的設計準則主要針對疲勞折斷和齒面點蝕這兩種失效形式齒根彎曲疲勞強度 — 齒輪抵抗輪齒疲勞折斷的能力齒面接觸疲勞強度 — 齒輪抵抗齒面疲勞點蝕的能力開式齒輪傳動采用準則二，但不校核齒面接觸強度設計準則一：對于閉式軟齒面（ HBS≤350）傳動，主要失效形式是齒面點蝕，所以按齒面接觸疲勞強度設計，而校核齒根彎曲疲勞強度。設計準則二：對于閉式硬齒面（ HBS350）傳動，主要失效形式是齒根彎曲疲勞折斷，所以按齒根彎曲疲勞強度設計，而校核齒面接觸疲勞強度。直齒圓柱齒輪傳動的受力分析及計算載荷一、輪齒受力分析條件：標準齒輪并忽略齒面間的摩擦力圓周力 — NdTF t 11 /2023?徑向力 — NtgF tr ??法向力 — NFF tn ?cos/?各力方向： Ft1與主動輪回轉方向相反 Ft2與從動輪回轉方向相同 Fr1 、 Fr2分別指向各自齒輪的輪心各力關系： Fr1 =Fr2 Ft1 = Ft2 Fn1=Fn2 二、計算載荷 Fnc K = KA Kv KαKβ Fnc = K Fn = K Ft /cosα 三、齒面接觸疲勞強度計算強度條件： σH ≤ σHP （校核式） aLF nH 24?? ? 222121211111EELF n????? ????? 討論：齒面接觸疲勞強度主要取決于分度圓直徑 d 齒寬 b 的大小應適當， b 過大會引起偏載令： ψd = b / d1 — 齒寬系數軟齒面、對稱布置： ψd = ~ 非對稱布置： ψd = ~ 懸臂布置、開式傳動： ψd = ~ 直齒輪取小斜齒輪取大硬齒面降低50% HPdEH uduKTZ ??? ??? 311 )1(112模數的大小對接觸強度無直接影響 d 越大，接觸強度 σH 越小 , 越大 mmuuKTZddHPE3 1211112 ????????????設計式： σH1 = σH2，而 σHP1 ≠ σHP2 設計時， σHP = min{σHP1, σHP2} 求出 d1 →選擇 z →計算 m = d1/z1 為便于裝配，取 b1 = b2 + (5~10) mm b2 = ψd d1 b1=b2 b1b2 四、齒根彎曲疲勞強度計算 σF≤σFP )(23 211 mmYYZYKTmFPsaFad ????)(211 MPaYYYmbdKTFPsaFaF ?? ? ??校核式：設計式： 2121 sasaFaFa YYYY ??21 FF ?? ?討論：影響齒根彎曲疲勞強度的主要參數是模數 m m↑ →彎曲強度 →齒厚 s →截面積 ↑ →σF 配對的大小齒輪的彎曲應力不等計算模數時，比較與

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