市政道路改造工程施工組織設計(最新)(已修改)

　

【正文】 1 施工組織設計 2 第 二 章 施工方案與技術措施 一、施工試驗與施工測量 （一）、施工試驗 工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優質完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設計圖紙要求及有關施工規范的要求，進行一系列的工程試驗，以確保工程質量達到“優良”，并創 XXX 市“舜耕杯”優質工程。 試驗單 位的選擇 （ 1）、本工程將委托具有二級試驗資質的試驗檢測單位來完成總試驗工程量的 70%，其余 30%的試驗工程量由 XXX市質量監督總站所指定的試驗室來完成。 （ 2）、工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質證明及市質監站指定的試驗室的幾家資質證明上報業主及監理工程師，由業主、監理工程師最后審核決定試驗單位。 試驗數據管理規定 （ 1）、試驗數據管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數據采集及時性、真實性，并使試驗數據文件管理由專人負責； （ 2）、注重對原材料的技術證件（合格證、產品質量證明書等）數 據的驗證，技術指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關印章，作好備查統計臺賬； （ 3）、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規定頻率進行，取得的數據按規范認真進行統計技術分析，及時并向質檢和材料供應部門反饋其結果； 3 （ 4）、嚴格按業主、監理單位要求，使試驗數據按規定表格及時向監理報驗，相關數據文件得到批復后方可對相應進場材料、施工工序放行； （ 5）、做好采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告的質量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態。 （ 6）、所有檢測項目在取樣中，均在監理工 程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用 100%見證取樣制度。 材料檢驗與試驗 施工中將按質量手冊的相關程序文件的規定，制定專項《工程檢驗與試驗計劃》，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產品是否符合有關規定及相關的技術標準，對產品檢驗和試驗的不同狀態進行標識，防止不合格產品的使用及加工。 （ 1）、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態標識的管理； （ 2）、試驗室制定并頒發主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關規程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃”； （ 3）、采 供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄； （ 4）、對采購物資進行直觀驗證：規格、外觀質量、數量等； （ 5）、對采購物資的技術證件 (合格證、產品質量證明書等 )驗證，原件要蓋分供方 (或廠家 )相關印章，復印件數量滿足物資發放范圍的需要； （ 6）、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復印件，數量應滿足物資發放范圍的需要； （ 7）、經直觀驗證或檢驗和試驗的產品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態的產品誤用或混用； 4 （ 8）、經 直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產品，執行《物資搬運、貯存和發放程序》，不合格產品不得投入使用或加工，同時執行《不合格品控制程序》，構成工程實體的采購產品不準緊急放行； （ 9）、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告等質量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態。 試驗項目計劃表 （ 1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性； 砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗； 拌合用水的 PH 值及有害雜質試驗； 各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結速度、配合比試驗； 砂漿配合 比、砂漿抗壓強度試驗； 磚抗壓抗折試驗； （ 2）、水泥漿的強度、凝結時間、防水性試驗； （ 3）、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗； （ 4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗； （ 5）、石灰土、穩定層混合料無側限抗壓強度試驗； （ 6）、基層回彈模量試驗，彎沉測試； （ 7）、面層厚度、壓實度、彎沉測試； （ 8）、瀝青馬歇爾試驗； （ 9）、 SBS 瀝青砼的專項試驗項目等。 （二）、測量機構的設置 項目部設測量組，施工隊設測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經驗的測量工程師擔任。 結合本工程的實際情況，路線長達 公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師 2 名，測量技術人員 6 名， 5 施工隊測量小組由具有類似工程施工經驗的測量技術人員擔任，共設 6 名。 項目部測量組具體負責工程范圍內的設計導線點、樁位、水準點復測，以及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協調，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。 測量儀器的配備 本工程中配備拓普康 GTS701 全站儀 3 臺，經緯儀 3 臺（ J1 型），水準儀12 臺（ 6 臺 S2 型， 6 臺 S3 型）。 控制測量 （ 1）、交接樁 在業主主持下，由設計單位、控制點測設單位（勘測單位）負責向公司項目部提交本工程控制網的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標，并檢查各控制樁的穩定性，標注的清晰度，如有問題及時與業主聯系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。 （ 2）、控制網的復測 施工人員進場之后，首先組織進行控制網的復測工作。復測分兩部分進行，即平面控制網的復測和高程控制網的復測。 ①、平面控制網的復測 復測采用拓普康 GTS701 型全站儀控制，外業觀測過程中所有數據均應滿足《工程測量規范》的要求，對不滿足要求的數據應分析原因，并提交測設單位同共處理。 對外業采集的數據按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結果報監理工程師審核批復后做為施工測量放樣的依據。 ②、高程控制網的復測 6 高程復測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進行復測，復測過程中同周邊的改造道路聯合復測，并且進行閉合復測確認各項數據后，經計算機平差后再報監理工程師審核批復拍作為施工測量放樣的依據。 ③、控制網的加密 為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法 加密，即布設次級的施工控制網。 加密點可在施工現場附近選取較為穩固并不受施工影響的地點埋設，且滿足通視條件，加密網中各三角形的內角座在 30。 ～ 120。 之間，困難地區也不應小于 25。 。 對于布設的加密控制網，用三角測量法進行觀測，并經內業平差，從而確定各點的坐標、高程，并繪制控制網點平面布置圖，上報監理工程師復測審查后備用。 各個控制網點及加密網點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。 施工測量 （ 1）、道路工程測量 道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位， 高程采用水準儀控制。 （ 2）、竣工測量 ①、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應由兩側控制水準點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。 ②、積極配合監理工程師做好測量的竣工資料。 7 ③、認真做好竣工后的復測，為工程提供真實、可靠的資料。 測量技術保證措施 （ 1）、配備高精度的測量儀器，提高測量精度 施工中所采用的測量儀器均送國家授權的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不 得使用，平時應根據需要對儀器進行自檢及常規保養，以確保儀器的正常工作。 （ 2）、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發現有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認無誤方可使用。 （ 3）、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時，均應對控制多進行復測。 （ 4）、測量作業時，要按相應的測量技術規則進行，遇到超限時要認真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。 （ 5）、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算 ，均須兩人同時獨立的計算復核，最后成果一致才能使用。 （ 6）、建立測量“三級復核”制度，嚴格測量操作規程，確保測量成果的準確性。 二、排水工程施工方法 （一）、排水工程概況 路排水工程 XXX 路排水工程分兩部分： XXX 路（ XXX 路） ~XXX 路為新建雨水干管，XXX 路 ~XXX 路為現狀雨水干管進行疏通清淤，并結合道路進行改造。新建與原有雨水井連接雨水口。 本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（ Ⅱ 級），管徑為 D300~ 8 D1200 mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為 D300mm的平口管長度為 1200 米， D800mm 的承插管長度為 4290 米，磚砌收口式檢查井 480 座， 380 1450mm 雙箅偏溝式雨水進水井 1920 座，檢查井井圈加固 48處。 溝槽開挖斷面示意圖 溝槽 1: H1 30CM 集水坑 B 溝槽開挖擬選用 ，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上 20cm左右時，應采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于 1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用 6%灰土分層夯實回填至溝槽底，然后再做基礎；若淤泥厚度大于 1M時，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。 UPVC管道基礎先鋪設 10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪 5CM粗砂墊層，用水沉法密實。鋪設時應控制其標高、厚度及寬度。 9 D300的鋼筋砼平口管， C15砼基礎； D500以上的鋼筋砼管采用 30cm厚級配碎石基礎。具體施工做法詳見 04S516P1 23。 先施工平基，待安管后再施工護管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標高，然后支立模板，鋪設墊層并澆筑 C15砼基礎。待平基砼達到一定強度后下管，然后立模板，澆筑 C15砼護管。 本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機 械搗密實。 澆筑護管砼前應將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護管砼采用插入式振搗器振搗密實。井底板砼基礎與管道基礎同時澆筑砼。 當砼下料高度大于 ，采用流槽下料。每澆筑一次，應按規范制作砼試塊，并及時進行強度試驗。 待管道基礎施工完畢且經驗收合格后才能組織管道鋪設工作。管材進場后，質檢人員應及時檢查管道的質量，并會同監理人員及時驗收 ,如存在質量問題堅決退還。在平基砼強度達到 10Mpa強度以上時，才能進行下管，下管時，D600~D1200mm管采用吊機下管人工配合 ，排管前，清掃基礎污泥，復核基礎高程。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準。 三、道路工程施工方法 （一）、道路工程概況 路道路工程 機動車道 XXX 路（ XXX 路） ~XXX 路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機動車道； XXX 路 ~XXX 路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除 10 新做；部分加寬段拆除原設綠化帶和慢車道。 道路基層采用 22cm 厚 C35 水泥混凝土 +20cm 厚 5%水泥穩定碎石層 +30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為： 4cm 厚 AC13C 細粒式 SBS（ ID）型改性瀝青混凝土（摻 %瀝青專用纖維下設粘層乳化瀝青） +6cm 厚 AC16（ F）中粒式瀝青混凝土（下設粘層乳化瀝青） + 8cm 厚 AC25（ C）粗粒式瀝青混凝土 + 厚乳化瀝青稀漿封層 +玻璃纖維土工格柵 +找平層 +~ 厚的粘層瀝青。 路道路工程 根據設計圖紙要求機動車道加罩的基本厚度為 ，從上到下的結構形式為： 4cm 厚 SBS 改性瀝青混凝土 AC13C（摻 %12mmpp 瀝青混凝土用復合纖維，摻 %瀝青改良劑粘層） +7cm 厚 SBS 改性瀝青混凝土 AC25C（摻%瀝青改良劑 粘層） + 厚應力吸收層 +粘層 +鋪設防水卷材（板縫處）；加罩厚度 ~ 的路面結構在應力吸收層上部加鋪 ≤ 7cm 厚 SBS 改性瀝青混凝土 AC25C+粘層；加罩厚度 ~ 的路面結構在應力吸收層上部加鋪兩層（ ≤ 9cm 厚 +7cm 厚） SBS 改性瀝青混凝土 AC25C 和粘層；加罩厚度 的路面結構在粘層下鋪設防水卷材（板縫處） +16cm 厚 C30 水泥混凝土。 道路工程 結合現場實際情況進行板塊處理后實施，根據設計圖紙要求加罩的基本厚度為 12cm，從上到下的結構形 式為： 4cm厚 AC13C細粒式改性瀝青混凝土（ SBS型改性劑摻 3%~4%，加 %瀝青混凝土專用復合纖維） +8