國際貿易理論與實務習題答案(已修改)

　

【正文】 國際貿易理論與實務（教材）習題答案第七章國際貿易術語單項選擇題（P96）下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關相關費用的是（D）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXW象征性交貨指賣方的交貨義務是（C）。A、不交貨B、即交單又實際性交貨C、憑單交貨D、實際性交貨CIFExShip’sHold屬于（B）。A、內陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨我出口大宗商品，按CIF新加坡術語成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿易術語變形是（C）。A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFEXTackleSingapore在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（C）。A、前者由賣方承擔，后者由買方承擔B、均由賣方承擔C、均由買方承擔D、前者由買方承擔，后者由賣方承擔按照《2000通則》的規定，以FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是(B)。A、貨交承運人B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭《1932年華沙——牛津規則》是國際法協會專門為解釋（C）合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、FCACIFExShip’sHold與DES相比，買方承擔的風險（A）。A、前者大B、兩者相同C、后者大D、買方不承擔任何風險在交貨地點上，《1941年美國對外貿易定義修訂本》中對（C）的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。A、FOBUnderTackleB、FOBC、FOBVesselD、FOBLinerTerms根據《2000年通則》的解釋，CFR術語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用（C）為宜。A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP課堂討論7－1：比較FOB、CFR、CIF三種貿易術語的異同。（P112）FOB、CFR、CIF三種貿易術語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（2）風險轉移都以裝運港船舷為界。（3）運輸方式都適于海運或內河航運。（4）進、出口清關手續都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿易術語的不同點主要表現在買賣雙方承擔的責任及費用的不同。FOB術語由買方負責租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF術語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術語的價格構成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術語次之，FOB最低。課堂討論72：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿易術語的主要區別是什么？（P112）參考答案：：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運輸和內河航運，其承運人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則適用于包括海運在內的各種運輸方式以及多式聯運方式，其承運人可以是船公司、航空公司或多式聯運的聯合運輸經營人；：FOB、CFR、CIF三種貿易術語的風險轉移點為裝運港船舷，而FCA、CPT、CIP的風險則自貨物交付承運人接管時轉移。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以為約定的運輸站或收貨站；：采用租船運輸時，FOB條件下需要明確裝貨費用由何方負擔，在CFR、CIF條件下要規定卸貨費用由何方負擔。而FCA、CPT、CIP術語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經包括在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規定裝卸貨費用由何方負擔；：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應提供與海運有關的運輸單據，而FCA、CPT、CIP術語，賣方向買方提供的運輸單據視運輸方式而定。復習參考題一、案例分析題1．我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規定，商品的數量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規定的交單期內辦好了議付手續并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據，要求我方按收據金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？答：我方應負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關費。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿易術語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿易術語變形成交的情況下，進口手續由買方辦理，進口報關費由買方負擔。因此，我方應負擔卸貨費而不應負擔進口報關費。2．我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？答：我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發現的部分貨物的水漬，是因我方業務員的疏忽而造成的。所以，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續，并制作好一整套結匯單據。在賣方準備到銀行辦理議付手續時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？2）買方應如何處理此事？答：1）賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術語成交術語象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續，并制作好一整套結匯單據，這說明賣方已經完成了交貨義務并且風險已經轉移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據，就可以及時收回貨款。2）買方應及時與保險公司聯系，憑保險單和有關證明向其提出索賠，以彌補損失。4．我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被火燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔，為什么？答：貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便賣方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。5．某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應節杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？答：本案中合同性質已不屬于CIF合同。因為：1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物在運輸途中發生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發生的事件所產生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質；2）CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規定：“……如賣方已結匯，賣方需將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質已不屬于CIF合同。6．我某出口公司就鋼材出口對外發盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對價格應如何調整？2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？答：1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應調高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；2）如最終我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以船舷為界。7．某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？答：美商的要求是合理。根據本案的案情可知，本案依據的有關貿易術語的國際貿易慣例是《1990年美國對外貿易定義修訂本》，根據該慣例的規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。簡答題1．《2000通則》將貿易術語劃分為哪幾組？每組貿易術語有何特點？2．請舉例說明裝運合同與到達合同的區別。3．試比較裝運港交貨與向承運人交貨的兩組貿易術語的主要區別。4．試比較CIF與DES的異同點。答：4．（1）交貨地點不同：CIF術語的交貨地點在裝運港的船上，而DES的交貨地點卻在目的港的船上；（2）風險劃分界限不同：CIF以裝運港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運合同，而按DES條件成交的合同屬于到達合同；（5）賣方的義務不同：采用CIF術語，賣方在裝運港交貨，由賣方辦理從裝運港至目的港的運輸和保險事項屬于代辦性質，賣方必須按照合同的規定或慣例辦理，并提交合同的運輸和保險單據；而采用DES術語辦理時，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運港至目的港的運輸和保險事項是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時在目的港提交合格的貨物，至于是否辦理保險事項，則由賣方自行決定。6．試比較CFR與FOB的異同點。答：6．主要相同點：（1）均只適用于海運及內河航運；（2）均由賣方負責申領出口許可證及辦理貨物出口通關手續；（3）貨物風險均在越過出口港船舷時，由賣方轉移至買方；（4）均由買方負責辦理貨物的保險事宜；（5）均由買方負責申領進口許可證并辦理貨物進口通關手續，支付進口關稅。主要不同點：（1）在FOB下，由買方負責安排船運并支付運費，但在CFR下，則由賣方負責安排租船定艙并支付運費；（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時，才協助其取得運輸單據，但在CFR下，賣方須提供通常的運輸單據，憑該運輸單據，買方可在目的港向承運人索取貨物或在運輸途中將貨物轉售；（3）通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的交易；（4）在FOB下，必須約定裝運港；而在CFR下，則必須約定目的港；（5）在FOB下，常發生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費用方面常發生應由何方負擔的問題，而在CFR下，則常發生卸貨費用由何方負擔的糾紛9．試比較FOB與FCA的異同點。答：9．實務中，常將FOB術語稱為“海上FOB”，而將FCA術語稱為“多式聯運的FOB”，兩者的區別如下：（1）在運輸方式上：FCA可用于包括以多式聯運在內的任何運輸方式運送貨物的交易；而FOB則只能使用于以海運或內河航運方式運送貨物的交易。（2）在交貨地點上：FCA下的交貨地點在內陸的運送集散地或其他收貨地點；而FOB下的交貨地點則在裝船港船舶上。（3）在風險轉移上：FCA下的風險轉移地點與運輸工具沒有關聯，是以貨物交給指定承運人時作為風險的分界點；而FOB則以貨物在裝運港越過海(河)船的船舷作為風險的分界點。（4）在賣方應提交的運輸單據上：FCA的交貨地點在內陸，承運人簽發運輸單據時，貨物尚未裝上運輸工具，因此對賣方所應提交的運輸單據，只能做出籠統的規定：提供貨物已交承運人的通常證明；但在FOB術語下，賣方所應提交的運輸單據則必須表明貨物已裝上船。第九章國際貿易合同的簽訂單項選擇題（P134）1．下列條件中，（B）不是構成發盤的必備條件。A．發盤內容必須十分確定B.主要交易條件必須十分完整齊全C．向一個或一個以上特定的人發出D.表明發盤人承受約束的意旨2．我國某企業6月10日向國外某客戶發盤，限6月15日復到有效。6月13日接到對方復電稱“你10日電接受，以獲得進口許可證為準”。該接受（A）。A．相當于還盤B在我方緘默的情況下，則視為有效接受C．屬于有效的接受D．屬于一份非實質性變更發盤條件的接受3．按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，一項發盤在尚未送達受盤人之前，是可以阻止其生效的，這叫發盤的（A）。A．撤回B.撤銷C.還盤D.接受4．我方公司星期一對外發盤，限星期