柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究畢業(yè)論文(已修改)

　

【正文】 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 48柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究畢業(yè)論文目 錄題目 (1)摘要 (2)英文摘要 (3)第一章 緒論 (4)第二章 柴油機(jī)部件及系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障簡(jiǎn)介 (6)1 柴油機(jī)故障排除研究的重要性 (6)2 柴油機(jī)的基本原理 (6) 柴油機(jī)的概述 (7) 柴油機(jī)的工作原理 (7)3 柴油機(jī)部件及系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障簡(jiǎn)介 (7) 主要固定件 (7) 運(yùn)動(dòng)件 (8) 配氣機(jī)構(gòu) (9) 調(diào)速控制裝置 (10) 燃油系統(tǒng) (10) 潤(rùn)滑系統(tǒng)（機(jī)油系統(tǒng)） (11) 冷卻水系統(tǒng) (11) 增壓系統(tǒng) (12)第三章 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)運(yùn)行故障分析 (13)1 柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析 (13) 學(xué)習(xí)故障分析與處理的目的和要求 (14)2 柴油機(jī)常見(jiàn)運(yùn)行故障分析與處理方法研究 (15) 排氣冒黑煙 (15) 排氣冒藍(lán)煙（青藍(lán)色） (16) 排氣冒白煙 (17) 柴油機(jī)功率不足 (17) 柴油機(jī)功率不穩(wěn) (18) 柴油機(jī)游車(chē) (18) 排氣溫度過(guò)高（排氣支管、總管發(fā)紅） (19) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控 (20) 柴油機(jī)飛車(chē) (21) 增壓器喘振 (22) 敲缸 (22) 機(jī)油壓力不正常 (23) 燃油壓力低 (24) 冷卻水溫過(guò)高（往往還會(huì)引起機(jī)油溫度過(guò)高） (24) 差示壓力計(jì)動(dòng)作 (24) 柴油機(jī)突然停機(jī) (25) 柴油機(jī)停不了機(jī) (25) 機(jī)油稀釋 (26) 機(jī)油乳化 (26) 噴油器出油閥裂、斷早期判斷 (26)3 柴柴油機(jī)運(yùn)行常見(jiàn)故障的檢查位置分析 (27) 柴油機(jī)啟動(dòng)困難 (27) 柴油機(jī)動(dòng)力不足 (27) 柴油機(jī)冒黑煙 (28) 柴油機(jī)冒白煙 (29) 柴油機(jī)冒藍(lán)煙 (29) 柴油機(jī)震動(dòng)大 (30) 柴油機(jī)燃油消耗量太大 (30) 柴油機(jī)機(jī)油消耗量太大 (30) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) (30) 柴油機(jī)“過(guò)熱” (31) 柴油機(jī)排氣管濕潤(rùn)或滴油 (31) 柴油機(jī)機(jī)油越用越多 (31)第四章 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)運(yùn)行故障處理方法研究 (32)1 癥狀：柴油機(jī)啟動(dòng)不轉(zhuǎn)動(dòng) (32) 電器系統(tǒng)故障處理 (32) 燃油系統(tǒng)故障處理 (32) 機(jī)油系統(tǒng)故障處理 (33)2 癥狀：甩車(chē)時(shí)示功閥噴水 (33)3 癥狀：甩車(chē)時(shí)示功閥噴機(jī)油 (33)4 癥狀：甩車(chē)時(shí)示功閥噴燃油（有上油箱） (33)5 癥狀：曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火 (34)6 癥狀：柴油機(jī)著火后又停機(jī) (34)7 癥狀：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)排煙煙色異常 (35) 排煙煙色呈白煙 (35) 排煙煙色呈藍(lán)煙 (35) 排煙煙色呈黑色（煙度大）或冒陣煙 (35)8 癥狀：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異音 (36) 金屬敲擊聲 (36) 嘭嘭聲 (36) 吱吱聲 (36) 吹噓聲 (37) 嗡嗡聲 (37)9 癥狀：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常振動(dòng) (37)10 癥狀：柴油機(jī)不升速 (37)11 癥狀：柴油機(jī)功率低 (38)12 癥狀：柴油機(jī)排氣溫度高（排煙管發(fā)紅） (38)13 癥狀：呼氣口冒水蒸氣 (39)14 癥狀：柴油機(jī)呼吸口竄刺鼻氣味 (39)15 癥狀：呼氣口突然冒白煙 (39)16 癥狀：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)（游車(chē)） (39)17 癥狀：柴油機(jī)突然停機(jī) (40)18 癥狀：柴油機(jī)飛車(chē) (40)19 癥狀：機(jī)油壓力低 (40)20 癥狀：機(jī)油油溫高 (40)21 癥狀：機(jī)油稀釋 (41)22 癥狀：機(jī)油乳化 (41)23 癥狀：冷卻水系統(tǒng)有機(jī)油 (41)24 癥狀：機(jī)油耗油量高 (41)25 癥狀：燃油消耗量高 (42)26 癥狀：柴油機(jī)冷卻水溫高 (42)27 癥狀：增壓器轉(zhuǎn)子固死 (42)第五章 結(jié)論 (44)1 分析研究柴油機(jī)故障處理所起的作用 (44)2 對(duì)論文撰寫(xiě)過(guò)程中的感悟 (44)致謝 (45)參考文獻(xiàn) (46)第一章 緒論柴油機(jī)是我國(guó)鐵路、交通運(yùn)輸、工礦等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛的動(dòng)力之一。柴油機(jī)按結(jié)構(gòu)形式的不同，分風(fēng)冷和水冷，增壓與非增壓柴油機(jī)；按柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和活塞平均速度的不同，又分低速柴油機(jī)、中速柴油機(jī)和高速柴油機(jī)；按使用用途可分為船用、路用和固定發(fā)電用柴油機(jī)。一般交通航運(yùn)部門(mén)多數(shù)采用低速柴油機(jī)，交通運(yùn)輸、工礦企業(yè)用的大多為高速柴油機(jī)，鐵路運(yùn)輸牽引用內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力采用中速和高速增壓柴油機(jī)。柴油機(jī)在動(dòng)力設(shè)備上，發(fā)生的故障約占設(shè)備故障的40% ~ 60%左右。因此，正確診斷故障原因和排除故障，是保證動(dòng)力設(shè)備正常運(yùn)用的重要舉措。機(jī)車(chē)柴油機(jī)是用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)。由于柴油機(jī)熱效率高，在世界范圍內(nèi)的鐵路機(jī)車(chē)上已經(jīng)得到了廣泛的使用。我國(guó)從1958年開(kāi)始研制干線機(jī)車(chē)柴油機(jī)，先后批量生產(chǎn)的機(jī)車(chē)柴油機(jī)有10E207J，12vl80ZJ，16V240ZJ和16V280ZJ。當(dāng)前，鐵路客、貨列車(chē)牽引主要采用電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)所占比重較低。鐵路干線牽引列車(chē)的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要有東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)9和東風(fēng)11型，電傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車(chē)主要是以東風(fēng)東風(fēng)7型為主。南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段是為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展，整合有限資源而于2006年3月份成立的一個(gè)全新以貨運(yùn)為主的機(jī)務(wù)段。我段是在原南昌鐵路局基礎(chǔ)上將上饒機(jī)務(wù)段、景德鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、九江機(jī)務(wù)段、贛州機(jī)務(wù)段、萍鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段七個(gè)機(jī)務(wù)段合并而成的一個(gè)新段，擁有干部職工將近萬(wàn)人，是南昌鐵路局江西境內(nèi)唯一的貨運(yùn)為主的客貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（南昌鐵路局共有3個(gè)機(jī)務(wù)段，另有南昌、福州兩個(gè)客運(yùn)機(jī)務(wù)段），被稱(chēng)為“江南第一大段”。向塘機(jī)務(wù)段截止2008年11月3日，共擁有各類(lèi)機(jī)車(chē)551臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)493臺(tái)，具體是東風(fēng)4B貨267臺(tái)，東風(fēng)4B客23臺(tái)，東風(fēng)4C貨58臺(tái)，東風(fēng)4D客50臺(tái)，東風(fēng)8B貨8臺(tái)，東風(fēng)5調(diào)機(jī)40臺(tái)，東風(fēng)7調(diào)機(jī)47臺(tái)；另有SSSS3電力機(jī)車(chē)58臺(tái)。可見(jiàn)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)是我段的主力機(jī)車(chē)類(lèi)型，擔(dān)當(dāng)著滬昆干線上繁重的牽引任務(wù)，所以維護(hù)好內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)有著很重要和深遠(yuǎn)的意義。畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我利用業(yè)余時(shí)間，深入我段運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間、整備車(chē)間和機(jī)車(chē)檢修車(chē)間進(jìn)行調(diào)查和研究，經(jīng)過(guò)深思熟慮，最終確定將柴油機(jī)運(yùn)行故障分析及處理方法研究作為畢業(yè)設(shè)計(jì)主題。本論文首先對(duì)機(jī)車(chē)柴油機(jī)的基本工作原理、主要部件和各系統(tǒng)的作用及容易發(fā)生的故障部件、系統(tǒng)作簡(jiǎn)要敘述，然后結(jié)合南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段所配屬機(jī)車(chē)柴油機(jī)的實(shí)際情況對(duì)機(jī)車(chē)柴油機(jī)運(yùn)行故障癥狀、診斷方法、診斷故障的原因及提出排除故障的措施和處理方法進(jìn)行研究。希望通過(guò)這些研究，對(duì)本單位的機(jī)車(chē)柴油機(jī)的故障排除有一定幫助，能盡量減少機(jī)破和運(yùn)緩的發(fā)生。柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到機(jī)車(chē)的安全可靠運(yùn)行，希望通過(guò)這些研究，減少機(jī)破和運(yùn)緩的發(fā)生，以適應(yīng)鐵路跨躍式發(fā)展的需要。第二章 柴油機(jī)部件及系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障簡(jiǎn)介經(jīng)過(guò)三個(gè)月的努力本人的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。在交大彭俊彬老師的精心指導(dǎo)下，我及時(shí)對(duì)全文的不妥之處進(jìn)行了調(diào)整，他不辭辛苦的對(duì)我的開(kāi)題報(bào)告和論文正文給予了正確的指導(dǎo)。對(duì)于論文正文的第二部分按照老師的要求，作了相應(yīng)的改正，爭(zhēng)取做到內(nèi)容標(biāo)題