畢業論文之汽車發動機冷卻系統(已修改)

　

【正文】 題目：汽車發動機冷卻系統維護所在院系 :汽車系專業班級: 汽車電子技術學生姓名 ：萬美玲指導教師： 李晗2012 年 03 月 21 日目 錄摘要………………………………………………………………1第一章引言 ……………1 汽車發動機冷卻系統維修的重要意義…………………………2第二章 課題的目的及現實意義 課題主要目的……………………………………………………3 課題的現實意義…………………………………………………3第三章 汽車冷卻系統的故障案例 …………………………………………………………4…………………………………………………4第四章 冷卻系統的結構和工作原理…………………………………………6……………………………………6…………………………………9第五章 冷卻系統故障分析 ……………………………………11 ……………………………………………………11 ……………………………11第六章 實際故障檢測與維修 故障一 …………………………………………………………12 故障二 …………………………………………………………13第七章冷卻系統的維護與保養 ………………………………14第八章 結論………………………………………………………17謝辭 …………………………………………………………………18 參考文獻……………………………………………………………22摘 要汽車現在已是大眾的交通工具，它集機械與電子一體，是當前社會的高科技產品。隨著汽車電子技術的快速發展，電子燃油噴射、安全氣囊和ABS系統以及各種電控部件的應用技術都日趨成熟，電子智能系統幾乎已經應用到汽車的各個領域。這些高科技的應用使得汽車更趨近完善，但同時也使得在維修汽車上增加了許多難度。本論文針對汽車發動機冷卻系統存在的各種典型故障，進行了仔細的故障分析和維修過程，解決發動機冷卻系統存在的具體問題。目的就是為了對發動機冷卻系統進行深刻透徹的分析，使得在實際維修中得到更好的經驗和方法。從而使發動機冷卻系統更出色的工作，提高汽車的動力性和經濟性，提高汽車的使用壽命。關鍵詞：發動機 發動機冷卻系統 智能化 檢測 維修 AbstractCars are now already is public transportation, it integrates mechanical and electrical integration, the present society of hightech products. Along with the rapid development of automobile electronic technology, electronic fuel injection, airbag and ABS system and various electronic ponents application technology matures, electronic intelligence system has been applied to the car39。s almost every field. These hightech application makes cars more intimate perfect, but also makes the maintenance bus increased a lot of difficulty. This thesis aims to automobile engine cooling system various existing typical fault, the careful fault analysis and maintenance process and resolve the engine cooling system exist specific problems. Purpose to the engine cooling system on deep thorough analysis, make in the actual repairs better experiences and methods. Thus make the engine cooling system more outstanding work, improve the performance and fuel economy car, improve the service life of the car.Keywords: engine enginecoolingsystem intellectualization test maintenance第一章 引言目前，傳統的節溫器、保溫簾和冷卻風扇仍廣泛應用于國產汽車發動機的冷卻系統。傳統的節溫器控制冷卻液大小循環的路線，節流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據發動機的散熱要求準確地調節冷卻系統的散熱能力；傳統的保溫簾是人為控制散熱器的通風量；傳統的冷卻風扇由發動機的曲軸驅動，其冷卻能力只能隨發動機的轉速的變化而變化，不能滿足實際散熱要求。而且三者的動作互不聯系，工作效率低，燃油浪費率高，不適應現代汽車技術的發展。針對上述提出的汽車發動機冷卻系統的弊端，從靈敏性、可靠性、以及發動機的動力性和經濟性考慮出發，應使節溫器、保溫簾和冷卻風扇實現多元聯合控制，即將傳統的冷卻風扇改為電控冷卻風扇；將傳統的節溫器改為電控節溫器；增設電控導風板；實現上述三者聯合控制，即冷卻系統的智能控制。它可以根據行車速度、大氣環境溫度、發動機冷卻水溫度的變化對冷卻系統的冷卻能力進行自動控制，以實現發動機快速預熱，大量減少發動機的傳熱損失和功率損失。冷卻系統的智能控制是解決這個問題的重要的途徑。智能控制的系統由于汽車運行過程中產生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統電路有特殊要求：①電路要有較高的抗振動能力，以適應不同路況、車況的要求。提高系統整體的可靠性和穩定性。②電路應采取有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。 它的系統由電控冷卻風扇、電控節溫器、電控導風板、微控制機構組成。電控冷卻風扇由電動機驅動；電控節溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節溫閥旋轉運動，來改變大小循環；電控