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單級蝸桿減速器(已修改)

2025-08-29 14:46 本頁面

　

【正文】 0p湖南科技大學課程設計報告課程設計名稱：單級蝸桿減速器學生姓名：涂皓學院：機電工程學院專業及班級： 07級機械設計及其自動化1班學號： 0703010109 指導教師：胡忠舉 2010 年 6月17日摘要課程設計是機械設計課程重要的綜合性與實踐性相結合的教學環節，基本目的在于綜合運用機械設計課程和其他先修課程的知識，分析和解決機械設計問題，進一步鞏固和加深所學的知識，同時通過實踐，增強創新意思和競爭意識，培養分析問題和解決問題的能力。通過課程設計，繪圖以及運用技術標準，規范，設計手冊等相關資料，進行全面的機械設計基本技能訓練。減速器是在當代社會有這舉足輕重的地位，應用范圍極其廣泛，因此，減速器的高質量設計，可以體現出當代大學生對社會環境的適應及挑戰，從整體設計到裝配圖和零件圖的繪制，都可以讓參與設計的同學深深領悟到機器在如今社會的重要作用 27 目錄一、摘要二、傳動裝置總體設計傳動機構整體設計電動機的選擇傳動比的確定計算傳動裝置的運動參數三、傳動零件的設計減速器傳動設計計算驗算效率精度等級公差和表面粗糙度的確定四、軸及軸承裝置設計輸出軸上的功率、轉速和轉矩蝸桿軸的設計渦輪軸的設計滾動軸承的選擇鍵連接及聯軸器的選擇五、機座箱體結構尺寸及附件箱體的結構尺寸減速器的附件六、蝸桿減速器的潤滑蝸桿的潤滑滾動軸承的潤滑七、蝸桿傳動的熱平衡計算熱平衡的驗算八、設計體會參考文獻一、傳動裝置總體設計傳動機構整體設計根據要求設計單級蝸桿減速器，傳動路線為：電機——聯軸器——減速器——聯軸器——帶式運輸機。(如圖右圖所示) 根據生產設計要求可知，該蝸桿的圓周速度V≤4——5m/s，所以該蝸桿減速器采用蝸桿下置式見（如圖下圖所示），采用此布置結構，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用，為防止軸外伸段箱內潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內，在軸承蓋中裝有密封元件。該減速器的結構包括電動機、蝸輪蝸桿傳動裝置、蝸輪軸、箱體、滾動軸承、檢查孔與定位銷等附件、以及其他標準件等。總傳動比：i=27 Z1=2 Z2=54為了確定傳動方案先初選卷筒直徑：D=380mm運輸帶速度：V=1m/s卷筒轉速=601000v/(D)= 6010001/(380)r/min= r/min 而i=27 ，并且=，所以有=i=27= r/min選擇同步轉速為1500r，滿載轉速為1440r/min的電動機。===由=601000v/(D)可得D≈345mm選擇電動機（1）選擇電動機類型按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機. （2）選擇電動機容量工作機要求的電動機輸出功率為：其中則由電動機至運輸帶的傳動總效率為：式中，查機械設計手冊可得聯軸器效率 = 滾動軸承效率=雙頭蝸桿效率= 轉油潤滑效率= 卷筒效率 =則%初選運輸帶有效拉力：F=5280N從而可得：=＜電動機型號表一方案電動機型號額定功率Ped kw電動機轉速 r/min額定轉矩同步轉速滿載轉速1Y132S22300029002Y132S24150014403Y160M610009604Y160L8750720（3）確定電動機轉速有前面可知電機的滿載轉速為1440r/min從而可以選取Y132S24 以下是其詳細參數Y132S24的主要性能參數額定功率/kw同步轉速n/(r )滿載轉速n/(r )電動機總重/N啟動轉矩額定轉矩最大轉矩額定轉矩15001440 傳動比的確定由前面可知總傳動比 i總=i=27計算傳動裝置的運動和動力參數（1）各軸轉速蝸桿軸 n1=1440r/min 齒輪軸 n2=1440/26= r/min 卷筒軸 n3= n2= （2）各軸的輸入功率蝸桿軸 p1= =

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