一汽大眾供應鏈管理體系分析(已修改)

　

【正文】 一汽大眾供應鏈管理體系分析 （四）一汽 大眾公司供應鏈管理簡介 大眾公司簡介 一汽 大眾汽車有限公司成立于 1991年 2月 6日，是由中國第一汽車集團公司和 德國大眾汽車集團共同合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模建 設的現代化乘用車工業基地。它生產全系列轎車產品，并提供相應的售后服務。經過 20年的不斷發展，一汽 大眾在長春和成都已經建有兩大生產基地，佛山基地正在建設 之中。截止到 2020年底，已累計生產整車 400多萬輛。 一汽 大眾運用先進的技術和設備生產當今世界汽車名品，旗下品 牌包括：捷達、 寶來等經濟實用車型；高爾夫、速騰、邁騰、 CC等時尚動感車型；奧迪全系的高端車 型，已經形成面百萬輛級的產能格局并且成為國內成熟的乘用車生產基地。 一汽 大眾公司為了提升供應商能力，實施了供應商能力提升計劃。同時本著合作 發展和共建共贏的指導方針，制定了經銷商合作發展計劃，使經銷商在市場開拓、網 絡運營、銷售和服務的滿意度等方面均得到了明顯的提升。 隨著產品技術的不斷升級，一汽 大眾不斷推出極具市場競爭力的新產品，目前已 擁有兩大品牌、九大系列的整車產品。企業的產品技術不斷升級；產品種類不斷增 加；在生產過程中采用新工藝、新流程、強化成本控制力，并通過風險評估、風險戰 略的制定，為實現公司的有效運營和經營目標提供必要的保障。 大眾供應鏈體系簡介 首先是商務流，供應鏈的高效運營離不開商務活動的支撐，其中尤其以供應商、 整車廠、經銷商之間的商務活動最為頻繁，商務流也是整個供應鏈運行的關鍵。 其次是實物流，實物流的運轉是供應鏈活動的有形體現，通過每一道工序的加 工、運輸、配送等活動增加產品的附加值，最后通過銷售實現產品的價值。 再次是供應鏈的成本控制，成本控制是供應鏈正常運行的保障，通過保持 穩定的 現金流、逐步降低成本、提高服務質量，來實現供應鏈總體競爭力的提升。 最后是供應鏈的信息與知識管理，信息管理和信息系統的大規模實施使龐大的供 應鏈的高效率運行成為可能，同時知識管理概念的提出，也將隱形資產匯集成企業的 寶貴財富，為供應鏈的可持續發展奠定了堅實的基礎。希望通過以上四條線索的深入 分析，能夠將供應鏈的部分脈絡呈現出來，使企業通過不斷改善取得更好的業績。 二、一汽 大眾供應鏈管理現狀 （一）一汽 大眾商務流管理現狀 本文所言商務流是指產品在流通中發生形態變化的同時，與此相關的頻繁發生的 商務活動的總和，在汽車行業中主要指整車廠對供應商、經銷商等各節點企業的選 擇、評價，及與他們之間的關系變化。本章以一汽 大眾為核心分析上游的供應商及下 游的經銷商在商務流管理過程中出現的問題，并找出解決問題的方法。 大眾供應商管理現狀 2020年以前，一汽 大眾汽車有限公司堅持產品部、質保部、采購部共同選擇供 應商的工作方式。由 3個部門業務員通過聯合考察、與潛在供應商會談而共同確定預 選供應商方案，然后分別由采購部與預選供應商進行商務談判，由國產化辦公室組織 產品部、質保部業務員與預選供應商進行技 術會談，最后由產品部、質保部、采購部 部長組織的國產化領導小組以國產化例會決議形式討論、審批、確定供應商。 隨著企業之間的競爭逐步演變成供應鏈之間的競爭，供應鏈體系建立的成功與否 對一汽 大眾有限公司的生存發展將產生重要影響。十幾年來，一汽 大眾汽車有限公 司一直將“建立一支能與一汽 大眾公司同步或超前發展的具有高層次的管理水平、質 量控制能力、產品開發能力的動態戰略聯盟協作配套采購體系”作為重要工作目標。 為了實現這一目標，隨著環境條件的變化，一汽 大眾不斷修正選擇供應商的原 則，提高選擇標準。進入 2020年，一汽 大眾公司實施“全球采購”工作模式，建立 了先預選供應商，然后通過技術比較、價格比較后，最后確定供應商的工作方法。大 眾公司通過對采購量的集中來增加談判優勢，降低成本，提高產品及服務質量，減少 供應商數量，也讓供應商的投入發揮更大效益，增強競爭力。大眾公司將裝配工藝在 一起的產品，制造工藝相同、材料相同的產品集中布點；一個產品原則上通過比較評 價后只選一家；二次配套件集中采購、原材料統一采購，與國內轎車公司合作開展零 部件平臺戰略。 通過不斷的優化和整頓，到 2020年一汽 大眾汽車有限公司供應商數 量大大減 少，并隨奧迪 A6，寶來 A6 等新產品的投入，供應商體系得到了進一步的強化。供應 商隊伍從 331家減少到 267家，其中捷達供應商減少到 260家，奧迪 A6 供應商只 有 115家，寶來 A4 供應商只有 179家。從供應商數量看，一汽 大眾汽車有限公司 把供應商隊伍控制到了合理的狀態。 大眾經銷商管理現狀一汽 大眾公司從經銷商的切身利益入手，通過調整商務政策框架，幫助經銷商全 面提升店面形象，深入到經銷商實際業務中去，進行有針對性的培訓，與經銷商建立 了良好的合作關系。 一汽 大眾實施“經銷商合作發展計 劃”，視經銷商為戰略合作伙伴，以實現雙方 的合作、發展和共贏。該計劃包括以下內容： 進行網絡布局優化，合理發展新的銷 售渠道，同時鼓勵優秀經銷商增設新網點，逐步擴大規模； 采取供應商激勵措施， 通過系統的培訓、科學的評價、有效的管理提升經銷商銷售和服務的滿意度，實現高 質量銷售； 鼓勵經銷商建立起領先的、讓市場認可、讓消費者滿意的營銷體系，目 前已經有近百家經銷商通過了 “卓越經銷商”認證。 一汽大眾為了保證“經銷商合作發展計劃”的有效實施，又提出了“銷售公司體 系能力提升計劃” ，該計劃主要包括八個核心業務領域，分別是用戶和市場研究、產 品定位與規劃、資源配給、廣告與宣傳、渠道管理、終端零售支持、售后服務和客戶 關系維系。一汽 大眾公司通過組織結構調整、知識管理、人才培養、文化建設等方面 的不斷努力，提升了銷售渠道的整體形象，為一汽 大眾與經銷商建立了良好溝通橋 梁，成為了供應鏈上結實的一環。 （二）一汽 大眾實物流管理現狀 汽車行業的物流管理是汽車行業供應鏈體系中的重要組成部分，它是對與實物流 有關的運輸、倉儲、保管、包裝、配送等一系列活動的綜合管理，它在原材料供應 商、零部件供 應商、整車制造商、經銷商和客戶之間建立起了溝通的橋梁。 汽車物流按照業務流程可以分為上游物流、廠內物流、下游物流和逆向物流四個 階段。上游物流是指從零部件供應商到整車制造商這一階段的物流；廠內物流是指零 部件或部分總成在整車廠內的存儲、裝配、運輸的物流；下游物流是指從整車制造商 到經銷商這一階段的物流；逆向物流是指由于過量庫存而退回、整車召回、產品維 修、廢棄處理、可再生利用等原因而退回的物流。 目前的汽車行業物流服務類型主要分為以下三種：第一種，自營物流（ Inhouse logistics），是指由企業 自己的運輸、倉儲部門完成物流工作的一種物流形式；第二 種，專業運輸物流（ Transport logistics），是指專門為沒有物流設施的企業提供的 倉儲運輸服務的一種物流形式；第三種，第三方物流（ Third party logistics），是 指企業自身將物流業務外包給第三方，有第三方按照企業的客戶的需求提供長期的、 專業化的服務的一種物流形式。 這一階段的實物流主要包括上游物流和廠內物流兩部分。 上游物流分為進口零部件物流和國產零部件物流：進口零部件物流一般是每 周通 過集裝箱海運到大連港，再由火車或汽車轉運到長春集裝箱存儲區，拆箱后放入存儲 庫中，一汽 大眾將該部分業務外包給了第三方物流供應商中國一汽進出口公司；國產 零部件物流分為兩種情況：一種是針對南方路途較遠且運量不大的零部件采用由第三 方物流公司沿途集貨的方式；另一種是針對京津唐等距離較近且運量較大的零部件采 用集貨中心的方式，由第三方物流公司設置集貨中心進行集貨，并按照一汽 大眾的要 求統一進行配送。 廠內物流主要包括如沖壓和焊裝車間需要的零部件等，一汽 大眾的廠內物流很少 并采用 JIT 準時配送模式，結合 先進的信息管理系統實現了“一個流”的作業，這部 分業務屬于自營物流，沒有外包。 這一階段的實物流主要是整車物流和備件物流，一汽大眾采用了第三方物流，而 且運行的比較成熟。一汽 大眾的整車物流業務已經外包給了長春陸捷物流有限公司， 它是一汽集團公司的全資子公司，是由原一汽運輸有限公司和原一汽儲運有限公司合 并重組而成的。陸捷公司的總部設在長春市汽車產業開發區，注冊資本為 12878萬 元。陸捷公司主要從事商品卡車、商品轎車、汽車零部件等產品的倉儲、運輸、配 送、鐵路發運等 物流服務業務。 在物流技術方面，陸捷公司擁有先進的定位倉儲管理系統；智能倉儲管理系統； 運輸自動調派系統；紅外線可視監控系統； GPS衛星定位監控系統等先進的物流保障系 統。同時具有商品卡車背載工藝體系、零部件包裝工藝質量保障體系。路捷公司具有 鐵路、水路、公路的專業運輸線和多式聯運的物流能力，可為用戶提供汽車零部件的 收發貨、包裝、儲存、運輸、加工等服務，同時提供商品車的倉儲和運輸等一體化的 物流服務。 目前陸捷公司已在三大城市（上海、青島、天津）設立了分公司，并建立了三大