寧波市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)科技專(zhuān)項(xiàng)十一五實(shí)施方案寧波市汽車(chē)及零部件制造、新材料、半導(dǎo)體照明、裝備制造、模具制造等五大產(chǎn)業(yè)科技專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(已修改)

　

【正文】 寧波市汽車(chē)及零部件制造、新材料、半導(dǎo)體照明、裝備制造、模具制造等五大產(chǎn)業(yè)科技專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案 寧波市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)科技專(zhuān)項(xiàng) “十一五”實(shí)施方案 (20xx20xx) 一、背景與意義 寧波汽車(chē)零部件生產(chǎn)起步較早，發(fā)展較快，速度遠(yuǎn)高于寧波工業(yè)發(fā)展的平均值。目前其總產(chǎn)值約占全省近半，占全國(guó) ％左右，已成為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地。經(jīng)過(guò)?十五?期間的發(fā)展，汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市十大重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx 年底全市規(guī)模以上汽車(chē)及零部件企業(yè)共有 370 家，全部從業(yè)人員平均數(shù) 51560人，實(shí)現(xiàn)工 業(yè)總產(chǎn)值 （占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的 ％），實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 億元（占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的 ％）。經(jīng)過(guò)近幾年的引資、轉(zhuǎn)制、并購(gòu)等一系列運(yùn)作，到目前為止寧波市列入國(guó)家車(chē)輛公告目錄的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共 7家，其中轎車(chē)企業(yè) 1家，客車(chē)改裝企業(yè) 3家，特種改裝車(chē)企業(yè) 2家 (規(guī)模均較小 )，另外還有 1家企業(yè)在江西生產(chǎn)整車(chē)。目前，我市生產(chǎn)的汽車(chē)零部件品種較多，涉及汽車(chē)零部件全部主要門(mén)類(lèi)，產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍不斷擴(kuò)大，一級(jí)、二級(jí)配套比例逐步提高，少數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，已成為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)零部件生 產(chǎn)基地。 盡管寧波市制造業(yè)在?十五?期間實(shí)現(xiàn)了數(shù)量和規(guī)模上的高速發(fā)展，但與汽車(chē)及零部件制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在汽車(chē)企業(yè)管理和零部件生產(chǎn)過(guò)程的控制與管理、零部件生產(chǎn)（設(shè)計(jì)和制造）技術(shù)的先進(jìn)性、生產(chǎn)裝備及相應(yīng)工具配套等方面，尚有很大的差距。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：整車(chē)工業(yè)規(guī)模偏小，影響全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善；汽車(chē)零部件產(chǎn)品以非金屬件為主，金屬類(lèi)、電子類(lèi)等關(guān)鍵零部件缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；大部分企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)條件差，管理水平低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不規(guī)范，低技術(shù)含量產(chǎn)品惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；行業(yè)缺乏地方科研院所的技術(shù)和人才支持，專(zhuān)業(yè) 技術(shù)、管理人才和高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人緊缺等。 汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程表明，汽車(chē)工業(yè)所做出的重大貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中占有較高的比重；二是汽車(chē)工業(yè)具有技術(shù)先導(dǎo)作用，汽車(chē)產(chǎn)品已成為各種高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的載體；三是汽車(chē)工業(yè)波及效應(yīng)大，對(duì)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)于解決社會(huì)就業(yè)問(wèn)題和促進(jìn)鋼鐵、交通運(yùn)輸、公路建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展具有積極的作用。現(xiàn)代汽車(chē)及零部件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出信息化和高技術(shù)化的特點(diǎn)，因此汽車(chē)及零部件生產(chǎn)技術(shù)的全面提高必須建立在這些 相關(guān)技術(shù)整體進(jìn)步的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)這些技術(shù)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)，研究、分析、掌握各種先進(jìn)制造技術(shù)及其在 汽車(chē)及零部件制造業(yè) 中的應(yīng)用，對(duì)提升寧波市 汽車(chē)及零部件制造業(yè) 的水平具有重要的意義。 為進(jìn)一步加快我市汽車(chē)及零部件制造業(yè)的發(fā)展、提高我市汽車(chē)及零部件制造業(yè)的整體水平，我市已將汽車(chē)及零部件制造業(yè)列為十大重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)行業(yè)之一，在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要20xx2020》以及《浙江省重大科技專(zhuān)項(xiàng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)?十一五?實(shí)施方案》的基礎(chǔ)上，編制了《寧波市汽車(chē)及零部件?十一五?發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。 ?十一五? 汽車(chē)及零部件制造產(chǎn)業(yè)科技專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施是實(shí)現(xiàn)上述具體目標(biāo)的根本保證。 二、總體目標(biāo) 結(jié)合我市汽車(chē)及零部件制造業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)、特色和發(fā)展需求，確立目前汽車(chē)及零部件制造業(yè)研究重點(diǎn)以節(jié)能型、小排量、低污染、能源多元化轎車(chē)，農(nóng)用汽車(chē)和中高檔客車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)傳動(dòng)和行駛控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)信息系統(tǒng)技術(shù)為主。在汽車(chē)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件及材料、汽車(chē)電子等領(lǐng)域取得一批有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大成果，縮短我市汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的差距。 通過(guò)本專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施，突 破汽車(chē)及零部件制造業(yè)中的關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的專(zhuān)有技術(shù)，研制一批具有國(guó)際先進(jìn)水平和示范意義的整車(chē)制造技術(shù)、先進(jìn)車(chē)用動(dòng)力技術(shù)以及汽車(chē)電子電器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)等，設(shè)計(jì)制造一批達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，并建成若干具有自主創(chuàng)新能力的汽車(chē)及零部件高新技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，把寧波市建成汽車(chē)及零部件產(chǎn)品技術(shù)含量高、產(chǎn)品特色顯著、配套產(chǎn)業(yè)完善、輻射力強(qiáng)、零部件效率和質(zhì)量大大提高，并以低成本、高品質(zhì)為主的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地。 到?十一五?末，通過(guò)本專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施，使我市汽車(chē) 及零部件行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)值達(dá)到我市整個(gè)行業(yè)的 50%，產(chǎn)值 100 億元以上，利稅 10億元以上。 實(shí)施 15 項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目， 建成 2個(gè)以上汽車(chē)零部件研發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā) 1020個(gè)特色汽車(chē)零部件產(chǎn)品品牌，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品 10個(gè)以上。申報(bào)相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利超過(guò) 30 項(xiàng)。 三、擬解決的關(guān)鍵共性技術(shù) 1．整車(chē)集成開(kāi)發(fā)技術(shù)研究 主要包括：數(shù)字化車(chē)型開(kāi)發(fā)技術(shù)，多車(chē)型共享底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)，車(chē)身新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，整車(chē)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)匹配技術(shù)，整車(chē)性能現(xiàn)代試驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù)對(duì)掌握整車(chē)產(chǎn)品（含電動(dòng) /混合動(dòng)力汽車(chē)）開(kāi)發(fā)中的核心技 術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，提升整車(chē)產(chǎn)品的自主開(kāi)發(fā)能力，縮短開(kāi)發(fā)周期；在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中高檔客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有重大作用。 2．先進(jìn)車(chē)用動(dòng)力技術(shù) 主要包括：汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)，代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，新型動(dòng)力技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)掌握傳統(tǒng)車(chē)用動(dòng)力產(chǎn)品更新?lián)Q代的核心技術(shù)和新型車(chē)用動(dòng)力發(fā)展的前沿技術(shù)；對(duì)在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力先進(jìn)燃燒技術(shù)、減振降噪技術(shù)、熱管理技術(shù)和可靠性技術(shù)等方面取得國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研究成果，并推動(dòng)我省盡快形成經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地和高檔車(chē)用柴油機(jī)的生產(chǎn)能力提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐；對(duì)在代用燃料 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化方面取得顯著進(jìn)展；對(duì)在混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)方面的研究有所突破并取得相應(yīng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有重大作用。 3．汽車(chē)電子電器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù) 主要包括：動(dòng)力及總成電子控制技術(shù)，車(chē)身電子電器技術(shù)，底盤(pán)電子控制技術(shù)，新型車(chē)用傳感器技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)掌握汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，重點(diǎn)突破相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)壟斷和貿(mào)易壁壘，自主開(kāi)發(fā)滿足未來(lái)排放法規(guī)要求的新型電子燃油噴射系統(tǒng)、車(chē)載綜合信息記錄顯示系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高端產(chǎn) 品，并逐步解決關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，提升已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的其它汽車(chē)電子產(chǎn)品的技術(shù)版本和制造水平，具有重要意義。 4．先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù) 汽車(chē)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)重點(diǎn)研究經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、高中檔客車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)傳動(dòng)和行駛控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù)，汽車(chē)信息系統(tǒng)技術(shù)。在汽車(chē)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件及材料、汽車(chē)電子等領(lǐng)域取得一批有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大成果。 主要涉及模塊化、系統(tǒng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)；電子化、智能化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)；輕量化、環(huán)保型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)；產(chǎn)品性能仿真分析和模 擬試驗(yàn)技術(shù)等。掌握這些目前進(jìn)口依賴(lài)度大或外資企業(yè)壟斷性強(qiáng)的零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)、材料和工藝多方面的技術(shù)創(chuàng)新，獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，突破技術(shù)壁壘，提升產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 5．先進(jìn)材料、工藝開(kāi)發(fā)及應(yīng)用技術(shù) 根據(jù)寧波地區(qū)汽車(chē)及零部件發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)支持有利于降低生產(chǎn)成本和提高制造質(zhì)量的材料、工藝開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究。主要涉及新型輕質(zhì)材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)；新型環(huán)保材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)；新型高強(qiáng)度材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)；先進(jìn)鑄造工藝、沖壓工藝、熱處理工藝以及表面處理工藝的研究與應(yīng)用技術(shù)。 6．低能耗與新能源汽 車(chē)研究 重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。 四、重點(diǎn)項(xiàng)目 在上述 6個(gè)領(lǐng)域，本專(zhuān)項(xiàng)共設(shè)置 15 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。 項(xiàng)目 1：車(chē)門(mén)模塊技術(shù)研究 研究?jī)?nèi)容：車(chē)門(mén)控制模塊的整體設(shè)計(jì)研究；中央集控一體化門(mén)鎖技術(shù)研究；轎車(chē)玻璃升降器防夾技術(shù)研究；車(chē)門(mén)板金制造工藝技術(shù)研究；車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉系統(tǒng)；車(chē)門(mén)內(nèi)飾件設(shè)計(jì)技術(shù)研究等。 預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)本項(xiàng)目 的實(shí)施， 預(yù)計(jì)突破 7項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)。創(chuàng) 3～ 4 個(gè)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 10～ 20 億元以上，同時(shí)能帶動(dòng)一批新興企業(yè)發(fā)展，如：精沖，精密壓鑄，滾壓、大型沖裁等；帶動(dòng)一批具有較高科技含量的高新技術(shù)項(xiàng)目，如：微電機(jī)制造，編碼器，離合器，光學(xué)傳感器、微處理器和智能 IC 技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。形成以車(chē)身模塊為龍頭，高新技術(shù)為骨架的產(chǎn)業(yè)集群。 項(xiàng)目 2： 鋁合金汽車(chē)輪轂差壓鑄造技術(shù)研究 研究?jī)?nèi)容：以高檔汽車(chē)鋁合金輪轂為應(yīng)用對(duì)象，采用差壓鑄造成形技術(shù)對(duì)高檔鋁合金輪轂進(jìn)行應(yīng)用研究，突破充型和凝固過(guò)程 中的計(jì)算機(jī)模擬、內(nèi)部質(zhì)量控制方面的關(guān)鍵技術(shù)，研制出高品質(zhì)鋁合金輪轂，進(jìn)入歐美等高端市場(chǎng)。主要研究?jī)?nèi)容為：差壓鑄造技術(shù)及裝備分析；差壓鑄造鋁合金輪轂鑄造工藝特點(diǎn)分析及模具設(shè)計(jì)；差壓鑄造金屬液凈化、內(nèi)部組織致密化及差壓鑄造工藝技術(shù)優(yōu)化研究；差壓鑄造鋁合金輪轂缺陷檢測(cè)與控制等。 預(yù)期目標(biāo)： 通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，本專(zhuān)項(xiàng)預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，授權(quán)和受理的國(guó)家專(zhuān)利 2 項(xiàng)以上，創(chuàng) 1～ 2個(gè)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 4～ 5億元以上，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 3：汽車(chē) NVH（噪聲、振動(dòng)和舒適性）系統(tǒng)集 成研究 研究?jī)?nèi)容：本項(xiàng)目將以整車(chē)的 NVH 性能為零件和子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)目標(biāo)，在汽車(chē) NVH 性能方面建立產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)虛擬分析（ CAE）、整車(chē) NVH 測(cè)試論證等整套汽車(chē) NVH 零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，從而具備完整的與各汽車(chē)主機(jī)廠進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)的技術(shù)能力和項(xiàng)目能力。本項(xiàng)目的研究方向主要涉及以下幾個(gè) NVH 子系統(tǒng)：動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)；底盤(pán)隔振系統(tǒng)；懸架系統(tǒng)；內(nèi)飾、隔音系統(tǒng)等。另外在整車(chē) NVH 性能表現(xiàn)中，各子系統(tǒng)的傳遞路徑和貢獻(xiàn)量分析將是項(xiàng)目最重要的研究?jī)?nèi)容。 預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，結(jié)合 CAE 分析和 NVH 測(cè)試，預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)一項(xiàng)虛 擬實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，該技術(shù)在各 NVH 子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前期就可以預(yù)期整車(chē)的 NVH 效果，并對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；建立、健全汽車(chē)各 NVH 零件及子系統(tǒng)的測(cè)試手段，建立整車(chē) NVH 測(cè)試能力，使之能夠完全滿足國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際各汽車(chē)主機(jī)廠的 NVH 零件及子系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)需求；完成各 NVH 子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，建立一套完整的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，獲得國(guó)家專(zhuān)利 5項(xiàng)以上，發(fā)表論文 8篇以上；結(jié)合項(xiàng)目研究工作，完成 3~5 項(xiàng)整車(chē) NVH 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，為公司新創(chuàng)年產(chǎn)值 2億以上；在項(xiàng)目中培養(yǎng)一批工程技術(shù)人才，建立一支專(zhuān)業(yè)的汽車(chē) NVH 零部件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及測(cè)試隊(duì)伍。 項(xiàng)目 4：汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化研究 研究?jī)?nèi)容：重點(diǎn)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制要求，設(shè)計(jì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的傳感器的開(kāi)發(fā)，包括傳感器材料、工藝的研究與開(kāi)發(fā)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及其惡劣的工作環(huán)境，完成傳感器的信號(hào)處理、穩(wěn)定性和抗干擾設(shè)計(jì)，完善傳感器的動(dòng)態(tài)性能。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的信息實(shí)時(shí)傳遞與可靠性設(shè)計(jì)，完成基于網(wǎng)絡(luò)的傳感器故障診斷功能。建立仿真模擬試驗(yàn)測(cè)試環(huán)境，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真運(yùn)行分析與改進(jìn)。具體內(nèi)容為：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感材料與部件的分析與設(shè)計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)位置 與角度傳感器材料與部件的分析與設(shè)計(jì)；傳感器系統(tǒng)軟硬件信號(hào)處理設(shè)計(jì)；傳感器穩(wěn)定性與非線性補(bǔ)償方法研究；完成傳感器網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，協(xié)議分析與設(shè)計(jì)；保證傳感器在強(qiáng)干擾環(huán)境中的可靠工作能力及其抗浪涌沖擊能力；構(gòu)建傳感器的模擬試驗(yàn)與測(cè)試環(huán)境，包括轉(zhuǎn)速與位置傳感器仿真系統(tǒng)、程控真空系統(tǒng)、程控風(fēng)道系統(tǒng)、汽車(chē)?yán)擞繘_擊試驗(yàn)臺(tái)等。 預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，預(yù)計(jì)申請(qǐng) 2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，創(chuàng) 1個(gè)國(guó)家級(jí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 5： 汽車(chē)行業(yè)?以塑代鋼? 高性能材料 PEEK 的模具及注塑工藝技術(shù)研究 研究?jī)?nèi)容：針對(duì)目前 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要求降低系統(tǒng)綜合成本，提高產(chǎn)品性能以及制造上的便利性等要求，開(kāi)展?以塑代鋼?高性能材料 PEEK的模具及注塑工藝技術(shù)研究。主要研究?jī)?nèi)容包括： PEEK 注塑成型技術(shù)及裝備分析； PEEK 注塑工藝特點(diǎn)分析及模具設(shè)計(jì)； PEEK 注塑工藝技術(shù)及模具設(shè)計(jì)優(yōu)化研究；批量產(chǎn)品的在線缺陷檢測(cè)與控制等。 預(yù)期目標(biāo)： 通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，授權(quán)和受理的國(guó)家專(zhuān)利 2項(xiàng)以上，創(chuàng) 1個(gè)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值一億元以上，項(xiàng)目具有良 好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 6： 汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究 研究?jī)?nèi)容：以中高檔轎車(chē)、 MPV 商務(wù)車(chē)為主要應(yīng)用對(duì)象 ,以提高汽車(chē)行駛和停車(chē)入位時(shí)的安全性為目標(biāo)，開(kāi)展汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究。主要研究?jī)?nèi)容包括： AVM 產(chǎn)品功能特點(diǎn)分析，概念設(shè)計(jì)；實(shí)時(shí)圖象快速采集技術(shù)研究；圖象加速技術(shù)研究；數(shù)字圖象處理及其擬和技術(shù)研究；車(chē)載數(shù)字圖象實(shí)時(shí)顯示技術(shù)研究；汽車(chē)多媒體技術(shù)研究；汽車(chē)整車(chē)總線技術(shù)研究； AVM設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等。 預(yù)期目標(biāo)： 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，本專(zhuān)項(xiàng)預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，授權(quán)和受理的國(guó)家 專(zhuān)利 2項(xiàng)以上，創(chuàng) 1個(gè)國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 10億元以上，由此帶動(dòng)相關(guān)通訊、微型控制器、視頻、