城市道路設計課程設計-wenkub

　

【正文】 7 厘米厚 AC25Ⅰ型粗粒式瀝青砼： 103592 m2； 橋梁鉆孔灌注樁： 14908 m； C30 現澆鋼筋混凝土連續箱梁： m3； C50 現澆預應力混凝土連續箱梁： m3； 7 C50 預制預應力混凝土空心板： m3； . 立交選型原則 a. 根據相交道路功能等級、立交的流量流向特點 , 合理選擇立交的形式 , 立交的功能滿足城市未來交通發展的要求 。 e. 線形平順、直捷 , 交通功能完善 。立交直行流量較大 , 直行道為直線型 , 平順、直接 。 . 空間利用與匝道設計 a. 立交一層設計為下沉式機動車道與非機動車道共用的混行車道 , 采用環行交通 , 可降低立交的整體建筑高度 , 減少投資。 c. 三層為東繞城公路直行道 , 雙向八車道 , 路面凈寬 2m 16m, 最大縱坡為 %。 . 工程規模與投資估算 立交總占地面積 480 畝 , 橋梁建筑面積 54320m2, 道路面積140147 m2, 路基土石方 330000m3, 擋土墻總長 3890m, 估算投資 億元。 c. 在立交右轉匝道以內 , 形成一個下沉式交通、綠化廣場 , 設雨水收集與強制排放系統 , 進行雨水收集與再利 用 , 以有效利用雨水資源 , 在平時雨量不大時 , 可不啟用雨水泵站排水 , 降低日常維護管理費用 。 基樁施工 全橋共有基樁 283 根，直徑有： 米、 米、 米三種，樁長介于 3283 米之間 基樁砼在砼拌和站集中拌和，并檢驗坍落度和制作強度試件，基樁由砼攪拌運輸車運至施工現場（熊耳河中的基樁通過便橋運輸）直接灌注（備用方案用汽車式起重機配料斗灌注）。施工中在保證內在質量的同時，必須注重外觀質量，做到內實外美。 12 為保證立柱外觀質量，立柱模板為新加工的鋼模板。六棱形Ⅲ 3 1 6 .5 m 1 套（ H = 1 6 .5 米）六棱形Ⅳ 20 5 .0 ~ 1 3 .0 m 1 套（ H = 1 3 .0 米）六棱形Ⅴ 20 3 .0 ~ 1 2 .5 m 1 套（ H = 1 2 .5 米）圓形∮ = 1 .2 m 82 1 .0 ~ 7 .5 m 六節，每節長 2 米。 . 蓋梁和橋臺施工 蓋梁和橋臺采用無支架施工，即在立柱施工時穿入鋼管預留孔道，在蓋梁和橋臺施工時穿入圓鋼柱（φ =10cm）進行生根，用貝雷 13 片拼裝橫梁并置于其上，上鋪 15 20cm 方木一層，然后支設模板 。本橋箱梁設計既有預應力砼連續箱梁，也有普通鋼筋砼連續箱梁，本文按照預應力砼連續箱梁編寫，對于鋼筋砼連續箱梁的施工，只需省去其中的預應力筋安裝和張拉、孔道壓漿等工序即可。上座板安裝時要根據施工時溫度和設計要求計算預偏量，并保證安裝位置精確。對基樁施工時在立柱四周留下 的基坑，先用人工分層回填，汽夯夯實與周圍地面平齊后，再按上述方案進行處理。方木之間的接頭用扒釘牢固連接。內模采用木板制作，上釘白鐵皮或覆蓋彩條布，以防向箱室中漏漿。在施工過程中，根據圖紙進行控制，確保尺寸和位置符合要求。在澆筑過程中，采用插入式振搗器振搗密實，再用平板式震動器拉平。張拉時，采用張拉力和伸 長量雙向控制，以張拉力為主，嚴禁超張拉。張拉程序為： 0→初應力（持荷 2mins）→δ con（錨固）。 . 預應力空心板的預制、運輸和安裝 全橋預應力空心板長 度有 20 米和 13 米兩種，均采用先張法的施工工藝，預應力張拉采用張拉力和伸長量雙控（以張拉力控制為主）。 （ 2）鋼筋綁扎 ①鋼筋使用前，先將鋼筋清理干凈，確保鋼筋平直。 ②施加預應力時，應將預應力鋼絞線略微張拉，以便初應力一致。使用振搗棒時應避免觸及預應力鋼筋，防止鋼筋振動位移和斷筋事故?？招陌宓跹b時，要提前安裝支座墊石，等砂漿墊層強度達到設計規定后，方可安裝空心板。在澆筑到頂面時，由專人埋設扶手支架底座。在橋面施工完成后，按設計切除相應部分，安裝伸縮縫。 . 路基填筑 鋪筑試驗段：根據土樣的試驗結果和選定的碾壓機械，在清理掘除、填前碾壓合格地段做長度不小于 100M 路基填筑試驗段。填料的含水量應均 勻，且達到最佳含水量時方可碾壓。 填土路堤分幾個工區施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間 20 填筑，則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2 米。 . 橋（涵）臺背回填 在填筑與結構物銜接的路基時，填土須經工程師批準，不符合規定的土不得使用，盡可能用滲水性較好的砂性土。 . 路基整修 路基工程完成時，恢復各控制樁，檢查路基中心線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標高，按標準進行路基整修。 具體施工順序和方案如下： 在路面底基層開工之前，新建及加寬路基，先修整路槽，使路槽的平整度、壓實度等滿足規范要求。 整平后，立即用輕型壓路機并配合 12T 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓，由兩側向路中間進行碾壓，由慢到快，由弱到強，壓實工藝應和試驗段相同。施 泥穩定碎石基層的施工 本項目水泥穩定碎石基層有 20cm 和 30cm 兩種厚度，前者一層施工完成，后者等分為兩層施工順序和方案如下： 鋪筑試驗段 準備下承層 施工放樣 備料 拌和 攤鋪和碾壓 養生 上層施工基層上層施工方法同下層一樣，但應注意標 高的控制，保證基層的厚度和平整度滿足設計要求。地基承載力經檢驗達到設計要 求，且基坑幾何尺寸報經監理工程師檢驗認可后，澆筑臺身基礎砼。然后，澆筑八字墻基礎和八字墻，以及洞口鋪底?；娱_挖采用明挖的方法，施工順序為：定位放樣→基坑開挖→基坑排水→基底處理→砼澆筑。其施工順序為：綁扎底板鋼筋→支設模板→澆筑底板砼→綁扎側板鋼筋→支設側模和頂?！壴敯邃摻睢鷿仓劝搴晚敯屙?。 。如何在有限的城市地面空間合理布置各類交通工程 ,較好地解決城市公交、行人及軌道交通等城市綜合交通問題 , 降低城市綜合交通建設投資 , 是今后城市交通規劃設計應著重解決的課題。施工時在基坑頂緣四周適當距離處設置處設置截水溝，以防止水溝外地表水流入沖刷坑壁，影響壁坑穩定性。 . 箱型通道的施工 基礎施工 基坑開挖施工采用半機械化施工，即用挖掘機配合人工開挖。在二次澆筑前，對基礎混凝土表面進行鑿毛， 23 并用 10砂漿浸濕。 . 排水工程 . 蓋板涵的施工 本項目共有鋼筋砼蓋板涵 34 米，結構尺寸為 米，設計為現澆砼結構。前一段拌和整形后，留 58米不進行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分應加石灰水泥重新拌和，與后一段一起碾壓。用兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整。 . 路面工程 . 石灰水泥穩定土底基層的施工 本項目路面底基層設計為石灰水泥穩定土，厚度 20cm，采用路拌法施工，一層施工完成。與路基 相接處應開挖成臺階。 雨季施工：雨季施工要作好路基施工段和取土坑的排水，