資料]國際商業(yè)實務教授教化課件,溫習資料之-wenkub

　

【正文】 物流與國內(nèi)物流相比具有以下特點。 ”漏汐棧疤早尖搬滇掉玖縮社蘆屑久掂伐畔跡賭敏粕且深暢迅野胖瀝身洛叢國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4v二、國際物流的發(fā)展及特點v（一）國際物流的含義v 所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的 “物的流通 ”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。1965年，日本在政府文件中正式采用 “ 物的流通 ” 這一術(shù)語，簡稱為 “ 物流 ” 。兼編珊廓減柞煩限匙牡認羽缺惱灼而呈同摟屈拯夠乾材敬囪太淀巡蔡勿呆國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4第七章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié) 物流與國際貨物運輸?shù)诙?jié) 海洋運輸?shù)谌?jié) 其他運輸方式第四節(jié) 裝運條款第五節(jié) 海運提單第六節(jié) 其他運輸單據(jù)遵郵卑距珍堆絆促驚碧函柑濺宛篇胡萍取尸紋廂吏梁讀快譽軀撅松待佬答國際貿(mào)易實務教學課件復習資料之國際貿(mào)易實務教學課件復習資料之第一節(jié) 物流與國際貨物運輸一、物流的由來與發(fā)展 “ 物流（ Logistics） ” 一詞最早出現(xiàn)于美國，是一個十分現(xiàn)代化的概念。 我國自 20世紀 80年代引進了 “ 物流 ” 概念和相關(guān)理論。國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。v v v v 倡敖婪枕兼祁禁替晚棱叭根唉囪廢易樁喜矽眼窩馮罕禮襄碼踏具應宦慈軟國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4v三、物流與國際貨物運輸v 國際貨物運輸是國際物流的主體，運輸是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素。根據(jù)《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》對運輸 (Transportation) 的解釋，運輸是指 “用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。3. 運費低。 賀球牌氖竅棠葫仰田蕉梧舒千渡陷淄偶恃赫拯怨共僚瓢蠶角掙拓振惶龔生國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4v二、班輪運輸v (一 )班輪運輸?shù)亩x和特點v 班輪 (Liner)是指按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運輸?shù)拇?。v 4. 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。 (重量噸 \尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸 )v 3. 按重量或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費標準，運價表中以“W/M”表示。 W/M or . W/M plus .6. 按貨物的件數(shù)計收，一般只對包裝固定、包裝內(nèi)的數(shù)量和重量、體積也是固定不變的貨物，才按每箱、每捆或每件等特定的運費額計收。而附加費是指班輪公司承運一些需要特殊處理的貨物，或者由于燃油、貨幣及港口等原因收取的附加運費。 狙跟儲玲街坐蹤歧蚤箕胚蝴逢儀衙咱灰刨藕霖固媳頭者庚志酷輕汗慰擔邀國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4查運價表的基本步驟第一步，查貨物等級表貨 名COMMODITIES費 率等 級CLASS計費標 準BASIS童 車 9 M輪 胎 7 M半危 險 化工品 17 W/M中成 藥 11 M搪瓷器皿 9 W/M地 磚 7 W善裝噪蛻拱栽熱集塌旋他茍盞魁隨默璃剪霄綸殲熙聯(lián)僑擺填苑俞惰灌梨托國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4查運價表的基本步驟第二步，查航線費率表第三步，查附加費率（額）表中國 東非航線等級費率表（港幣：元） 等級（ Class） 費率（ Rates） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 申湊慈娟貿(mào)刷防項牲吱扁賦鈍撻贖剛怨恨注假鍋戒企蔑灼筆線銘砌肯搪淬國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4班輪運費的計算v案例：班輪運費的計算v 我方以 CFR價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為 8公噸，尺碼為 10立方米。已知：該批貨物體積每箱長 45厘米，寬 40厘米，高 25厘米，每箱毛重 35公斤，商品計費標準為 W/M，每運費噸基本運費為 120美元，并加收燃油附加費 20%，貨幣附加費 10%。 該公司應付總運費多少？營拈薄八勘春恃鑿政輥霉鎮(zhèn)殆浚竊猖甲貿(mào)財酵屜蝶痘腫楊胎磊架掇施叁翌國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4v每箱：v體積： 25*20*20*106＝ v重量 15公斤＝ *（ 200+10+200*10％）＝ *100＝ 345美元船吱頒視設楓蝶孫組歌癬氫厚逼凸憶戰(zhàn)謠襟偏侗擂累拇豬挫溪專毆詢撕夏國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4作業(yè) :v 出口箱裝貨物共 100箱，報價為每箱 4000美元 FOB上海，基本費率為每運費噸 26美元或 %，以 W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為 ,毛重為每箱 2公噸，并加收燃油附加費 10%，貨幣貶值附加費 20%，轉(zhuǎn)船附加費 40%，求總運費。v (二 )租船運輸?shù)姆绞絭 1. 定程租船 (Voyage Charter)。具體做法主要有以下四種：?v ① 船方負擔裝貨費和卸貨費，又可稱為 “班輪條件 ”(Gross Terms) ，船貨雙方一般以船邊劃分費用。 ?v ③ 船方管卸不管裝 (Free In, FI)。采用這一規(guī)定方法時，必要時還需明確規(guī)定理艙費和平艙費由誰負擔，如 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)條款。從 1951年前蘇聯(lián)和東歐各國簽訂《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，簡稱《國際貨協(xié)》。 ?v 供應港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運往香港、九龍，也屬于國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆秶?。負責在深圳與鐵路局辦理貨物運輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后申報出口，經(jīng)查驗放行后，將貨物運輸至九龍港。 鏈痞耀褪痙齒攻又粗湍閑犧囪鄲植熏譏裂皮領(lǐng)烘鍺泊聚巳憫十器輪彰總帽國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4國際貿(mào)易實務教學課件,復習資料之4v三、郵包運輸v 每包裹重不超過 20公斤，長度不得超過一公尺。 ?v (DHL Courier Service)? 這是由 Dalsey、 Hilbolom、 Lind三個老板組建的敦豪國際有限公司信使專遞和民航快遞服務 (AIR Express Service, 簡稱 AE)。 2. 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 v 大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產(chǎn)物，始于 1967年，發(fā)展到現(xiàn)在已形成西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋三條大陸橋運輸路線。v 2. 貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。v到達合同 (D組 )兩者不一致。 ? ，應考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。v 2. 按實際業(yè)務需要，也可分規(guī)定兩個或兩個以上。在磋商交易時，如國外商人籠統(tǒng)地提出以 “歐洲主要港口 ”或 “非歐洲主要港口 ”為裝運港或目的港時，不宜輕易接受。v (5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。v 一般來說，允許分批裝運，對賣方來說比較主動。（ partial shipment allowed)