汽車底盤電控系統檢修含自動變速器-wenkub

　

【正文】 塞慢慢上升，使送往離合器和制動器的油路壓力漸漸升高。 一次調壓閥的結構 2022/5/24 45 ? （ 5）手動閥 ? 手動閥又稱選擋閥，它是一種手動控制的多路換向閥，位于控制系統的閥板總成中，經機械傳動機構和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手動操作。 2022/5/24 42 ? （ 2） 油泵 ? 油泵的作用是將液壓油送至液力變矩器，潤滑行星齒輪機構，并為液壓控制系統提供運作壓力。油底殼用作儲油槽，油泵產生液壓；各種閥有各種功能，通常集成為一個閥體；液壓油管道將變速器油傳送至離合器、制動器及液壓控制系統的其他部件。 拉維娜行星齒輪機構 2022/5/24 38 ? （ 2）拉維娜行星齒輪組成 ? 拉維娜 3擋自動變速器只使用了 5個換擋執行元件： 2個離合器、 2個制動器和 1個單向離合器。 2位 2擋動力傳遞路線 2022/5/24 34 ? （ 5） L位工作原理 ? L位時，超速擋離合器 C0，前進擋離合器 C1及低、倒擋制動器 B3接合，超速擋單向離合器 F0起作用。 2位 1擋時，各執行元件的動作情況、傳動比及動力傳遞路線與 D1擋完全相同。 D3擋位時，超速擋離合器 C0，前進擋離合器C1，直接擋離合器 C2， 2擋制動器 B2接合，超速擋單向離合器F0起作用，實現直接傳動。 D1擋位時，超速擋離合器 C0、前進擋離合器C1接合，單向離合器 F0和 F2起作用，實現減速傳動。其輸入和輸出部分以相同轉速轉動，實現直接傳動。這里以豐田 A43D自動變速器為例，討論多排行星齒輪組怎樣實現擋位動力的傳遞。伺服缸內裝有液壓活塞、密封圈、回位彈簧和推桿等。 21zi z?21ziz?2022/5/24 23 ? （ 2）多片濕式離合器 ? 多片濕式離合器的作用是將變速器內的兩個元件連接起來，把轉矩由一個元件傳遞給另一個元件。 ? ● 如果行星齒輪組中各齒輪都沒有作固定件，就沒有被動件，這時即為空擋。 ? 2．認識行星齒輪機構 ? 行星齒輪機構安裝于變速器殼體內，由行星齒輪組、離合器、制動器、軸與軸承等組成。這時變速器油沖擊導輪葉片的背面，單向離合器使導輪與泵輪同方向轉動，液流返回泵輪，僅起到轉矩耦合傳遞的作用。楔塊式單向離合器在內環與外環間夾著幾個不規則的楔塊。 泵輪的結構 2022/5/24 14 ? （ 2）渦輪的結構 ? 渦輪也裝有彎曲方向與泵輪葉片的彎曲方向相反的葉片，渦輪轉輪裝在變速器輸入軸上，其葉片與泵輪葉片相對放置，中間留有 3 mm的間隙。按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、齒輪變速機構、液壓操控系統、電控液壓換擋控制系統。目前各大汽車制造廠商生產的自動變速器都采用了電子控制自動變速器。 ? ③ 傳動效率低。 ? ④ 減少燃油消耗，降低排放污染。 ? 自動變速器的優點有如下幾個。 ? ⑤ 自動變速器機械檢修程序。 2022/5/24 5 ? 能力要求 ? ① 對客戶提供的故障進行分析。 ? ④ 認識液力變矩器的組成和工作過程。2022/5/24 1 汽車底盤電控系統檢修 （含自動變速器） 中國職業技術教育學會科研項目優秀成果 高等職業教育汽車專業 “ 雙證課程 ” 培養方案規劃教材 人民郵電出版社 主編：李 雷 2022/5/24 2 目 錄 ? 項目一 電控自動變速器維修與故障診斷 ? 項目二 防抱死制動 /牽引力控制系統維修與故障診斷 ? 項目三 電控懸架系統維修與故障診斷 ? 項目四 電控動力轉向 /四輪轉向系統維修與故障診斷 2022/5/24 3 項目一 電控自動變速器維修與故障診斷 2022/5/24 4 一、項目要求 ? 知識要求 ? ① 認識自動變速器的作用、優點和缺點。 ? ⑤ 認識行星齒輪機構的工作過程和動力傳遞，包括單排行星齒輪組、辛普森式行星齒輪機構、拉維娜式行星齒輪機構。 ? ② 電控系統自診斷的檢查。 ? ⑥ 自動變速器電控系統檢修。 ? ① 操縱簡單省力，提高行車安全性，行駛平穩舒適性好。 ? 自動變速器的缺點有如下幾個。 2022/5/24 7 ? 1. 自動變速器的分類 ? 自動變速器按照汽車驅動方式的不同，可分為后驅動自動變速器和前驅動自動變速器兩種。 2022/5/24 8 前驅動自動變速器 后驅動自動變速器 2022/5/24 9 ? 3．認識自動變速器換擋手柄 ? 自動變速器換擋手柄如圖所示，換擋手柄一般設有 P停車擋、 R倒擋、 N空擋、 D前進擋、 S和 L前進低擋和 O/D超速擋開關，有的自動變速器換擋手柄設有 P、 R、 N、 OD、 1擋。 后驅動自動變速器結構 2022/5/24 11 ? （二）認識液力變矩器 ? 1．液力變矩器的作用 ? 液力變矩器內充滿自動變速器油，它既能起到液力耦合器的作用，將發動機的轉矩傳送給變速器，又能使發動機產生的轉矩成倍增大，將增大的轉矩傳送給變速器。 渦輪的結構 2022/5/24 15 ? （ 3）導輪的結構 ? 導輪上由許多具有一定曲率、一定方向的葉片組裝在導輪架上，導輪軸孔內裝有單向離合器（。 楔塊式單向離合器的結構 2022/5/24 17 ? （ 5）鎖止離合器的結構 ? 鎖止離合器裝在渦輪轉輪轂上，位于渦輪轉輪前端。 ? （ 2）轉矩增大 ? 當泵輪與渦輪的轉速差較大時，從渦輪流至導輪的液體沖擊導輪葉片的正面，使導輪與泵輪反向轉動，導輪被單向離合器鎖住不轉動，導輪葉片卻使液體流向改變，增強泵輪轉動的能量。離合器及制動器是換擋執行機構，輸入軸、輸出軸、中間軸起到傳輸動力的作用。 ? ● 如果行星齒輪組中兩個元件被固定在一起，那么傳動的輸出轉速和方向與輸入相同。 多片濕式離合器的結構和接合示意圖 2022/5/24 24 ? （ 3）制動器 ? 目前常用的制動器有多片濕式制動器和帶式制動器。 帶式制動器的結構和外形示意圖 2022/5/24 26 ? 3．認識辛普森式行星齒輪機構 ? 在實際應用中自動變速器通常采用多個單排齒輪組進行串聯的辦法來擴大擋位數目。 2022/5/24 27 ? （ 1）豐田 A43D自動變速器行星齒輪機構的結構 ? A43D自動變速器是日本豐田公司生產的用于后輪驅動的四速液控自動變速器，其行星齒輪機構采用了由 3個行星排（超速行星排、前行星排、后行星排）組成的辛普森式四速行星齒輪變速器，動力由超速排輸入，前后行星排輸出。 ? ② 在超速擋制動器 B0接合時，超速排太陽輪制動，超速排行星架輸入，超速排齒圈輸出。 ? ② D位 2擋（ D2）。 D3擋動力傳遞路線 2022/5/24 31 ? ④ D位 4擋（ D4）。 2位 1擋動力傳遞路線 2022/5/24 33 ? ② 2位 2擋。 L位動力傳遞路線 2022/5/24 35 ? （ 6） R位工作原理 ? R位時，超速擋離合器 C0，直接擋離合器 C2及低、倒擋制動器B3接合，超速擋單向離合器 F0起作用，實現倒擋傳動。 拉維娜行星齒輪結構 拉維娜行星齒輪傳動 2022/5/24 39 ? （四）認識自動變速器控制系統 ? 1．認識液壓控制系統 ? 自動變速器的液壓控制系統擔負著對液力傳動裝置提供傳動介質，控制液力變矩器鎖止、潤滑和冷卻傳動介質的任務。 2022/5/24 40 自動變速器液壓控制系統的液壓路徑圖 2022/5/24 41 ? （ 1） 自動變速器油 ? 自動變速器油縮寫為“ ATF”，它的作用有：傳遞變矩的轉矩，控制液壓控制系統和行星齒輪機構中離合器和制動器的運作，潤滑和冷卻行星齒輪及其他運動部件。油泵的主動齒輪由發動機通過液力變矩器泵輪帶動旋轉。 手動閥的結構及工作原理圖 2022/5/24 46 ? （ 8）換擋控制閥 ? 換擋控制閥（簡稱換擋閥）是一個 2位換向閥，它根據發動機負荷（節氣門開度）或車速的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于最適合汽車行駛狀態的擋位上。 蓄壓器的結構和工作原理 2022/5/24 48 ? 2．認識電子控制系統 ? （ 1）電控自動變速器的特點 ? 電控自動變速器簡稱 ECT，增加了電子控制單元（ ECU）和與之相關的傳感器和執行器，車速傳感器和節氣門位置傳感器代替了調速器閥和節氣門閥，傳感器和開關信號輸入 ECU，經過分析、對比、運算后發出相應的信號給液壓控制系統，再由液壓控制系統控制換擋閥進行擋位的變換。 ? ③ 經濟性好。 A140E變速器電控系統的組成 2022/5/24 50 電控系統元件在車上的安裝位置 2022/5/24 51 電控系統的線路圖 2022/5/24 52 ? （ 3）電控系統中的信號開關 ? ① 行駛模式選擇開關。 空擋啟動開關的外形和內部觸點 2022/5/24 54 ? ③ 超速擋開關。 制動燈開關與線路連接 2022/5/24 56 ? （ 4）電控系統中的傳感器 ? ① 節氣門位置傳感器。 ECT的 ECU獲得的正確車速信息是由兩個車速傳感器輸入的，為了進一步確保信息的精確性， ECT的 ECU會不斷對這兩個信號進行比較。來自發動機和 ECT ECU的信號使電磁閥接通或斷開，從而操作換擋閥運作和控制液壓壓力。 ECT的 ECU控制程序圖 2022/5/24 63 ? ② 鎖止正時控制功能。為了減小換擋沖擊，可以減小換擋時離合器傳遞的發動機轉矩。為了緩解后座的沖擊，豐田電控自動變速器在起步時不是直接進入 D1擋，而是先進入 D2擋甚至 D3擋，然后降為 D1擋起步。這個過程稱為減速降擋控制。 ? ② 自動變速器的生產使用說明書。 ? ⑥ 各種汽車自動變速器的維護手冊。 ? ③ 汽車維修設備和工具。 ? 3．學生能力要求 ? ① 具備職場健康與安全的知識和能力。 ? 2．電控系統自診斷 ? 變速器的 ECU內部有內置的自診斷系統，在進行故障分析時，能夠通過自診斷系統迅速地查找到電路故障的部位。 ? 2．檢查變速器油的狀況 ? 變速器油在正常工作情況下一般能行駛約 40 000 km或 24個月。檢查自動變速器外殼的泄漏情況。 ? 7．檢測怠速 ? 發動機技術狀況調整完好。但是在汽車已經沒有驅動、出現不正常的噪聲或道路測試前就已知故障時，不推薦進行道路測試。 2022/5/24 71 ? 在前進擋或倒擋中踩住制動踏板并完全踩下油門踏板時，發動機處于最大扭矩工況，此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動，只有液力變矩器殼及泵輪隨發動機一同轉動，這種工況稱為失速工況，此時的發動機轉速稱為失速轉速。取下電磁閥導線，讓電控自動變速器變成液控自動變速器。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。 ? 在自動變速器故障診斷和維修的內容中，按照維修站實際流程，對客戶故障分析、電控系統自診斷、自動變速器的基本檢查與調整、自動變速器的機械系統試驗、自動變速器典型故障的診斷與排除等步驟進行了技能訓練，能夠達到自動變速器故障診斷和維修的能力。 ? ④ 認識可變容積式防抱死制動系統的工作過程。 ? ② 防抱死制動 /牽引力控制系統自診斷。 ? ⑥ 防抱死制動 /牽引力控制系統常見故障的診斷與排除。如果對某車輪的制動壓力可以進行單獨調節，稱這種控制方式為獨立控制；如果對兩個（或兩個以上）車輪的制動壓力一同進行調節，則稱這種控制方式為一同控制。 四通道控制方式 2022/5/24 94 ? （ 2）三通道控制方式 ? 四輪 ABS大多為三通道系統，而三通道系統都是對兩前輪的制動壓力進行單獨控制，對兩后輪的制動壓力按低選原則一同控制。 電磁式車輪轉速傳感器結構圖 1電纜 2永久磁鐵 3外殼 4感應線圈 5極軸 6信號轉子（齒圈） 2022/5/24 99 霍爾式車輪轉速傳感器 1霍爾元件 2永久磁鐵 霍爾式車輪轉速傳感器電壓波形 2022/5/24 100 ? 2．制動壓力調節器 ? 制動壓力調節器又稱為 ABS控制器，是 ABS系統的執行機構，其功用是接受 ECU的指令，通過電磁閥的動作控制車輪制動輪缸的制動壓力，通常主要由電動液壓泵、液壓控制單元（包括儲能器和電磁閥）等構成。鋸齒形轉子安裝在驅動軸或輪轂上，作為一個整體轉動。 ABS系統 “ 壓力降低 ” 模式 2022/5/24 108 ? ② “保持”模式。 前、后輪轉速傳感器的安裝位置 2022/5/24 114 ? （ 2）電子控制單元 ? ABS電子控制單元是 ABS系