高速公路收費(fèi)站保暢演練方案-wenkub

　

【正文】 急保暢的實(shí)際需求。截至今年，京秦高速運(yùn)營(yíng)開(kāi)通已步入第13個(gè)年頭，多年來(lái)，為應(yīng)對(duì)車(chē)流增長(zhǎng)，大部分收費(fèi)站都經(jīng)過(guò)了車(chē)道擴(kuò)建，但擴(kuò)建規(guī)模仍與車(chē)流量的增長(zhǎng)不對(duì)等。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作者必須面對(duì)的問(wèn)題。 上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵單個(gè)車(chē)道未防礙其他車(chē)輛通行的，超過(guò)10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵塞單個(gè)車(chē)道未防礙其他車(chē)輛通行的，超過(guò)30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門(mén)，由執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車(chē)道的車(chē)輛，確保收費(fèi)車(chē)道的暢通。 上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成 員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵單個(gè)車(chē)道未防礙其他車(chē)輛通行的，超過(guò)10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵塞單個(gè)車(chē)道未防礙其他車(chē)輛通行的，超過(guò)30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門(mén)，由執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車(chē)道的車(chē)輛，確保收費(fèi)車(chē)道的暢通。高速公路收費(fèi)站保暢演練方案 一、演練目的： 根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車(chē)流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車(chē)道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的： 增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力； 提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度； 促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。 遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車(chē)道防礙其他車(chē)輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車(chē)道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。 第二篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案（推薦）高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案 一、演練目的： 根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車(chē)流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車(chē)道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的： 增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力； 提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度； 促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。 遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車(chē)道防礙其他車(chē)輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車(chē)道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。 第三篇：淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的車(chē)流量實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和盧龍站的實(shí)際特點(diǎn)，就新形勢(shì)下如何做好收費(fèi)站保暢工作談一下自己的看法。以盧龍站為例，初始設(shè)計(jì)3下2上5條車(chē)道，2010年擴(kuò)建為4下3上7條車(chē)道，擴(kuò)建后一段時(shí)期內(nèi)，車(chē)道數(shù)量基本能夠滿足實(shí)際需求，但是今年前四個(gè)月，％的增長(zhǎng)，通行壓力可想而知。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費(fèi)糾紛引起的惡意堵塞車(chē)道事件，由于偶發(fā)性強(qiáng)，缺乏實(shí)際的處置經(jīng)驗(yàn)，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時(shí)，極易處置失當(dāng)，造成堵車(chē)。 二、做好站口保暢工作的主要對(duì)策 從造成收費(fèi)站站口堵車(chē)的主要原因來(lái)看，要想提高收費(fèi)站的保暢能力，可以從以下幾個(gè)方面入手。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車(chē)道是緩解堵車(chē)最有效的手段，可直接提高車(chē)輛通行能力，緩解堵車(chē)壓力。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車(chē)道上通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉?chē)道一次一輛收費(fèi)為一車(chē)道多輛車(chē)同時(shí)收費(fèi)。此種方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費(fèi)秩序比較困難。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱etc系統(tǒng)）是指利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。自2010年9月份開(kāi)始，我省高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過(guò)1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理etc卡的車(chē)輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道etc車(chē)輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在etc車(chē)道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約etc快速發(fā)展的問(wèn)題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和etc覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車(chē)收費(fèi)對(duì)收費(fèi)站保暢必將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。著眼發(fā)展，有目的、有計(jì)劃、有步驟地對(duì)收費(fèi)員工進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強(qiáng)日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進(jìn)行完善。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門(mén)聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。但是由于只有極個(gè)別站設(shè)立了專職機(jī)電員，大部分站機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問(wèn)題，造成個(gè)別時(shí)候設(shè)備故障的維修時(shí)效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機(jī)電員。從盧龍站來(lái)看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有s形過(guò)磅、沖磅、跳磅三種。因此抓好收費(fèi)環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。將車(chē)道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭(zhēng)議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨(dú)的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。在治理工作要謀求建立長(zhǎng)效機(jī)制。在進(jìn)行路面修補(bǔ)施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時(shí)，高速交警會(huì)采取臨時(shí)交通管制措施，造成車(chē)輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場(chǎng)廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車(chē)輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。 本預(yù)案適用于我站車(chē)輛通行高峰間期、個(gè)別車(chē)輛故意停滯不繳費(fèi)、設(shè)備故障、車(chē)輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車(chē)道路面損壞等車(chē)道堵車(chē)情況的應(yīng)急處理工作。車(chē)輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)將車(chē)道堵車(chē)問(wèn)題。協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)解決車(chē)道堵車(chē)工作。 二、指導(dǎo)思想 以XX市高速公路管理處文明服務(wù)年活動(dòng)為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車(chē)引發(fā)的各類突發(fā)事件，動(dòng)員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。 因其他原因造成堵車(chē)排隊(duì)的，值班站長(zhǎng)、班長(zhǎng)要及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時(shí)不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車(chē)輛先行右邊停車(chē)，不影響其他車(chē)輛通行，另行解決。 車(chē)道故障或通信故障時(shí)，值班班長(zhǎng)立即組織人員增開(kāi)車(chē)道，并上報(bào)監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報(bào)告。 領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅(jiān)持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)車(chē)流量情況，做到值班期間無(wú)空崗，保證道路安全暢通。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績(jī)：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車(chē)以來(lái)至2008年7月廊涿高速建成通車(chē)，我省高速公路通車(chē)總里程突破3000公里，位居全國(guó)前五位。以筆者所在 的XX省石安高速公路為例，自1997年底建成通車(chē)至2007年底，車(chē)流量以每年20%左右的速度遞增，10年來(lái)車(chē)流量增長(zhǎng)215%。如何保障高速公路收費(fèi)站