30m箱梁預制施工方案-wenkub

　

【正文】 模板，不設中拉桿，只設置頂面 和底部 體外拉桿。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。 見《施工進度橫 道圖》 三、 施工準備及場地布置 1. 施工準備 技術準備：組織技術人員、管理人員和施工技術工人學習橋梁施工技術規范，熟讀設計圖紙，對施工人員進行崗前培訓和技術交底，確保 每道工序 正確無誤。 計劃將碾壓過的 K24+900～ K25+000段路基作為臨時存梁區。詳細計劃如下： 3 月份必須完成預制場全部設施建設， 3 月 底 開始具備生產能力。 引橋 箱梁 張拉 采用 國家標準的 高強度低松弛 預應力 鋼絞線，標準抗拉強度為 Rby=1860Mpa，公稱直徑Φ ，公稱面積 140mm，符合 《預應力混凝土鋼絞線》（ GB∕ T5224） 標準的鋼絞線。 全橋共計368 片 30 米 小 箱梁，單幅四片，雙幅八片。 保證工期的原則 蚌固路懷洪新河特大 橋工期緊，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優化資源配置。 編制依據 .1 蚌固路 02 標工程招投標文件； .2《 蚌固 路 02 標 兩階段施工 圖設計 文件 》； .3《公路橋涵施工技術規范》（ JTG/TF502020）； .4《公路工程質量驗收評定標準》（ JTG F80/12020）； .5《公路施工安全技術規程》（ JTJ07695）； .6《 蚌固 路 02 標施工組織設計》； .7《橋梁施工常用數據手冊》； .8《路橋施工計算手冊》； 編制原則 全面響應和符合施工組織設計的原則 嚴格按照 蚌固 路 02 標施工組織設計規定的編制范圍、內容、技術要求和規定格式進行編制。遵守施工組織設計中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定。充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保工期。 本橋平面分別位于圓曲線（ K22+637～ K22+，半徑： 5200 米 ，右偏）、直線（ K22+～K23+）、圓曲線（ K23+～ K24+153，半徑： ,3000 米 ，左偏）上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位 于 R=30000 米 的豎曲線上 。成孔管道采用圓型波紋管，錨具采用 AAMM11554 115555 型 。從 3 月份開始預制至 11 月份結束。 梁板架設從 6 月份開始，從 49 號臺往小樁號 23 號墩 方向 右幅 單幅 逐跨架梁，北岸架梁速度每天 3 片， 北岸 23 號墩～ 49 號臺共計 208片箱梁，單幅 104 片， 7 月初 北岸 右 幅 單幅架通 （保證右幅單幅通行作為汛期 主橋 施工通道） ， 架橋機再 返回 從 49 號臺往小樁號方向左幅逐跨架梁，預計 8 月底北岸梁板架設全部完成。 試驗準備：做好砼的施工配合比設計，特別注意外加劑的檢查和試驗，同時做好原材料的進場取樣試驗，嚴格控制質量。 材料準備：施工隊應及時上報所需的材料計劃于材料部，材料部根據施工進度條件及時購買合格的材料。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計 4 套外模（包括邊模）， 3 套內模。 根據 30m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用 2臺 YCW150型千斤頂及其配套油泵 2 臺。具體情況 見《 梁 場 平面布置圖 》 臺座基礎及底模施工 具體尺寸細節見 《 預制箱梁臺座構造圖 》 A、臺座均采用 C25 砼 基礎，頂部設計符荷載為每米承載 5 噸，端座基礎設計荷載為 50 噸。 B、臺座混凝土墊層施工要求，每 50cm 預埋一根 PC 塑料管，作為梁體 外 模底部拉桿通道，墊層頂部布置直徑 8mm 鋼筋網片與底模兩側30*30*4mm 角鋼焊接定型，澆筑混凝土后形成整體。 在底座兩邊的 鋼板 與 角鋼 槽口處 安置 3cm 厚的橡膠條，使箱梁側模擠壓固定于底座上后澆注砼時不至漏漿。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。鋼筋間距、骨架尺寸、保護層厚度均要符合規范和設計要求。 20 灌 注 樁 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。 B、金屬波紋管由 的帶鋼旋制而成，即輕又薄，接頭為波紋咬接。 C、波紋管接頭要求全部采用外套連接方式，接頭長度最少要求250mm，接頭直徑要比設計直徑大一號（內徑每增減 5mm 為一號）。為確保位置準確，可適當挪動干撓鋼筋。 外 模加工的節段長度為6m，面板的鋼板采用 4mｘ 5mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；內 模每片長度為 ，面板采用 5mm 鋼板，內用活動扣便于拆模。模板的撓度，外 摸不應該超過模板兩點距離 1/400，內模不應該 超過模板兩點距離 1/端頭板安裝前要嚴格根據圖紙控制好端頭板位置。 B、 模板安裝采用 小 龍門架 安裝。 端 模 要開孔要確保管道位置準確，線形符合設計要求且不損壞波紋管伸出段。拆除后的模板要清理表面油污，要進行維修整理，分類妥善存放。拆除后的模板必須磨光整平 ，涂刷脫模劑（采用純清液壓油）。 B、混凝土 砼采用拌合站集中拌制，由砼罐車運至現場 ， 卸料于專門制作的料斗中，用龍門吊把料斗吊起移動卸料、澆筑箱梁。 C、水泥 用量 箱梁每立方米用量不宜大于 500 公斤，摻用減水劑時水灰比不得大于 。 D、混凝土運輸采用不漏漿、不吸水、運輸車運輸，運輸到現場與吊機配合料斗澆 筑 。澆 筑 時采用分層澆 筑 ，每層厚度為 30cm。 澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑分層厚度 。每一處振 搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。腹板處 澆筑采用 插 入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼密實。 G、 箱梁在澆 筑 混凝土過程中，要指定專人看模板，發現螺栓和楔子松動應及時檸緊和打牢，發現漏漿及時封堵，鋼筋、預埋件、波紋管發生位移變形，要及時整修保證位置準確。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。輪廓尺寸不得超過允許偏差，對錨具、夾片的強度、硬度要按規定要求進行抽樣復驗。 C、校核張拉設備的壓力機、油壓環、測力傳感器其精度不得低于177。 F、張拉時發生連續斷絲，實際伸長量與理論伸長量相差過大時，要及時檢驗張拉設備。鋼絞線在搬運過程中嚴禁拋丟、碰撞、拖拉，起吊千斤繩應外包膠皮，防止損傷鋼絞線。為使鋼絞線成束時不致相絞凌亂，可以用鋼板仿錨 板孔位縮小做成梳板，將各根鋼絞線梳順直。切斷鋼絞線之前，先在切割線左右兩端各 3～ 5cm 處扎絲一道，防止切斷后散頭。 安裝錨具及張拉設備 錨具安裝和拆除順序：工作錨板 → 夾片 → ← 限位板 → ← 千斤頂 → ← 工作錨板 → ← 夾片 A、錨板安裝：現在工作錨板上用石筆編號，再將同一編號的鋼絞線逐根穿入錨板內，將錨板推至錨下墊板止口環內，錨板的編號、方向、位置在梁的兩端要求一致。 夾片全部安裝就位后，用螺絲刀調均夾片縫隙，用 1 米長內徑 25mm 鋼管 將夾片擊平，再逐孔打緊。安裝時把限位板沿鋼絞線端推靠到工作錨板，穿孔時應該先穿中間孔，后穿周邊孔，由 2～ 3 人配合操作完成。 G、工具錨及夾片使用注意事項：錨板外壁要干凈，夾片要沒有污垢、鐵銹。 鋼絞線張拉： A、張拉順序： 為對稱張拉，即 N1－ N2－ N3－ N4 。張拉到噸位后，用鋼尺丈量油缸外漏量及油頂外沿至錨墊板的距離作為初讀數，在兩端每根鋼絞線上做上標記、記錄數據，以便判斷滑移、斷絲情況。（一般 n≤ ）。 工具錨拆除后，繼續將千斤頂和限位板拆除，用游標卡尺丈量工作夾