（小區）房地產開發建設項目環評報告書(文件)

　

【正文】 風向的面源寬度， m； H—— 面源的平均排放高度， m； Xy0—— 水平向虛源距離， m； Xz0—— 鉛直向虛源距離， m； a1， a2—— 大氣擴散參數回歸指數； γ 1，γ 2—— 大氣擴散參數回歸系數。 （ 1）、地下車庫出入口的汽車噪聲對鄰近住宅的影響分析 根據對杭州部分住宅小區地下車庫出入口噪聲的實測結果，詳見下表。 設備噪聲對周圍環境的影響分析 根據工程分析可知，本項目的設備噪聲主要來自空調室外機、加壓水泵房、電梯機房、風機房、餐廳等公建。受聲點的預測聲級按下式計算： LP=LW— ∑ Ai 式中： Lp—— 受聲點的預測聲級； Lw—— 整體聲源的聲功率級； ∑ Ai—— 聲傳播途徑上各種因素引起聲能量的總衰減量， Ai 為第 i 種因素造成的衰減量。 A．距離衰減 Ar Ar=10lg(2π r2) 其中 r 為受聲點到整體 聲源中心的距離。則各站、房（整體聲源）的周界平均聲級見下表。 （ 3）、道路交通噪聲對住宅小區的影響 隨著杭州市市區交通網絡系統的日益完善，交通車流量的增大、車速的提高，雖然給沿線居民帶來交通的便利，但也帶來了交 通噪聲的影響。 各類車型的平均輻射聲級和車流量詳見下表 本項目目 前各道路晝間各類車型的平均輻射聲級及道路交通量 車型 小型車 中型車 大型車 備注 72km/h平均聲功率級（ dB） 90 預測交通量（ V/h） 100 50 20 19大街 150 80 30 6號大街 300 150 50 繞城高速公路 城市道路晝間交通噪聲影響預測結果 位置 距離（ m） 小型車 中型車 大型車 總聲級 備注 距城市道路 10 19大街 40 6號大街 65 繞城高速公路 由以上表格本項目公路交通噪聲影響預測結果可知，周邊道路的交通噪聲對小區的影響較大，受影響較大的住宅樓主要是臨西側繞城高速公路的 1＃樓和 4＃樓，臨北側 6號大街的 2＃樓，為減少道路交通噪聲對上述對象的影響，本項目在小區西側設有 50 米綠化帶，在小區北側沿 6 號河渠渠岸設計休閑步行帶，公路交通噪聲的聲波通過高于聲線 1m以上的密集植物叢時，即會因植物阻擋而產生聲衰減。對聲學質量要求高的書房和臥室等應布置在另一側。建議室內娛樂場所應在裝修時采取隔聲降噪措施，如 雙層玻璃窗、隔聲門和墻壁吸聲材料等，室外體育運動區應嚴格使用管理，合理安排運營時間，盡量避免影響住戶。生活垃圾應做到垃圾袋裝化、存放封閉化，做到日產日清。由工程分析可知本項目污染物主要為生活污水、公路交通噪聲、汽車尾氣，在做到本環評提出的各種污染防治措施后，廢水、廢氣、噪聲和固廢污染物均可達標排放，并且保持相應功能區要求。 污染治理投資估算 序號 項目 費用（萬元） 1 固體廢物處置 10 2 噪聲治理 80 3 綠化 200 4 排氣系統 50 5 隔油池 10 6 油煙凈化器 10 7 化糞池 30 合計 390 38 建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 內容 類型 排放源 污染物名稱 污染防治措施 預期治理效果 大 氣 污 染 物 廚房、餐廳油煙 油煙廢氣 經油煙凈化裝置凈化后經豎井 至屋頂高空排放 達標排放 地下停車庫以及 小區道路 CO NOx HC 加強車輛進出管理，縮短怠速行駛時間，減少尾氣排放，增加車庫內大氣換氣率，尾氣沿墻體而上的排氣筒高空排放。 對于地下泵房、風機房等盡可能調整至地下庫房內，同時做好基礎減震措施。 40 結論與建議 一、項目概況 杭州萬行置業有限公司投資在杭州經濟技術開發區杭政儲出【 2020】 35 號地塊建設萬行本項目家庭廚房產生的油煙廢氣為 ，家用廚房油煙廢氣產生量較少，對周圍環境影響很小，可以忽略不計；餐飲配送中心油煙廢氣產生量為 t/a，安裝油煙凈化器后，處理率達到 60％，則廚房油煙經油煙凈化器凈化后排放量為 ，安裝油煙凈化器后，處理率達到 75％，則油煙經油煙凈化器凈化后排放量為 。從以上工程分析中可知，本項目建成后固廢總發生量約 ，其中廢舊電池類危險固廢約 ，廚房廢水經隔油池產生的泔水油 。本項目排水實行雨污分流。車庫內空氣 CO 等污染物的濃度沒有超出我國 GB967296《公共交通等候室衛生標準》中所規定的 CO 最高允許濃度10mg/m3的限值，基本達到要求； NO2排放濃度也未超過所參照的美國“車間空氣中化學物質容許濃度”規定的 9mg/m3限值，但仍建議加強通風，安裝大風量排風設施，增加車庫內空氣換氣率，尤其在上下班高峰期，排風設備必須全部開啟，換氣率達到 10次 /小時，以減少車庫內尾氣濃度，車庫內汽車尾氣通過屋頂高空排放。由環境影響分析中可知，只要切實落實本環評提出的各項建議和 措施，本項目的各種聲源對小區內部和周界聲環境影響較小。建議綠化帶采用混合綠化法，高大喬木可選用杉樹和槐樹混合，低矮喬木選用常綠的冬青樹，地面種草，經過上述綠化措施。為減少道路交通噪聲對上述對象的影響，本項目在小區西側設有 50 米綠化帶，在小區北側沿 6 號河渠渠岸設計休閑步行帶，公路交通噪聲的聲波通過高于聲線 1m以上的密集植物叢時，即會因植物阻擋而產生聲衰減。 （ 2）廚房油煙廢氣 餐廳和居民廚房的油煙廢氣經油煙凈化裝置凈化后沿墻壁內煙道至屋頂排放，對周圍環境影響較小。因此，在此前提下本項 目污水排放對周圍水環境影響較小。 42 三、環境影響分析結論 水環境影響分析結論 本項目建成后產生的廢水主要包括居民、辦公餐飲產生的生活污水。 41 水污染物分析結論 本項目廢水排放主要為小區內住宅生活污水，小區年用水量 t，年排放生活污水 t，污染物的產生量為 CODcr ： 、 BOD5 ： 、SS： ，氨氮： 噪聲污染分析結論 本項目噪聲主要來自汽車進出車庫時的交通噪聲、加壓水泵房、電梯機房、廚房風機、空調機組等設備噪聲以及社會活動噪聲等。根據建設項目的總體規劃、杭州市社會性固定資產投資項目登記表及杭州經濟技術開發區規劃建設局關于杭政儲出【 2020】 35 號地塊的批復，工程總用地面積為17863m2，總建筑面積為 108636m2，建設總投資為 ，建設周期為三年，地塊規劃用地性質為配套生活后勤用的地（配套住宅、配套后勤設施）。 小區內娛樂場所在裝修時采取隔聲降噪措施，室外體育運動區應嚴格使用管理，合理安排運營時間，盡量避免影響住戶。因此，對噪聲污 39 染必須采取有效的措施加以控制： 加強車輛進出管理，確保小區交通能通暢和安靜，地下車庫以及小區附近設置禁鳴標志，縮短怠速行駛時間，以減少對小區住戶的影響。從環保角度出發，本項目的實施是可行的。只要嚴格按照環衛部門的有關規定執行，本項目固廢對周圍環境不會產生明顯的影響。垃圾中紙張、塑料、金屬、玻璃瓶類包裝廢物多，可回收利用性強，應加強這部分固廢的分類收集工作；廚房餐廳產生的剩余肉、禽類等，可以供給飼養場作禽畜的飼料；廚房廢水經隔油池產生的泔水 油要求由具有專業的廢棄食用油收集處理資質的單位如杭州綠園油脂有限公司進行收集和處理；垃圾電池類危險固廢應定點收集后送大地環保有限公司進行處理。本項目經采取上述噪聲治理措施后，道路交通噪聲對小區及小區住戶的影響較小。 為減小交通對小區及其住戶的影響，建議采取以下措施： ①建議綠化隔離帶采用混合綠化法，高大喬木可選用杉樹和槐樹混合，低矮喬木選用常綠的冬青樹，地面種草，經過上述綠化措施，繞城高速公路一側衰減量可達到 10dB左右， 6號大街路一側達到 6dB左右，另外臨 19號大街的餐飲配送中心也起到一定的隔聲作用，則上述住宅及中心花園處基本可達到 GB309693中的Ⅱ類區標準。 為了解本項目區塊周圍聲環境現狀， 本環評單位在現場勘察時，對建設項目周圍聲環境現狀進行了監測（ 使用 AWA5610B型積分聲級計測定等效連續 A聲級，監測點位詳見周邊環境示意圖） ，監測結果如下表所示： 監測方位 東 南 西 北 聲級 dB(A ) 其道路交通噪聲對本項目住宅的影響采用道路交通噪聲預測模式進行預測，公式如 下： (LAeq)I=Lwi+10lg(Qi/ViT)+Klg()1+a+△ S13 式中： Lwi—— 第 i 型車輛行駛路面中心 ， dB； Qi—— 第 i 型車輛的晝間或夜間平均小時車流量， V/h； Vi—— 第 i 型車輛的運行速度， km/h； T—— LAeq的預測時間； r—— 預測點距路面中心距離， m； K—— 車流密度修正系數，按線－點聲源考慮，取 10～ 20。 ③餐飲配送中心的空調室外機、風機等產噪設備，建議安置在餐飲中心樓頂 34 遠離住戶位置，與小區住戶之間距離 5米以上，即餐飲配送中 心屋頂東南角位置。 3） 多個噪聲源存在時，噪聲聲壓級的疊加按照能量的疊加規律， 即 壓力的平方進行疊加，其計算公式如下： LP1+P2 = 10 lg (10Lp1/10+10Lp2/10) 本項目站、房可看成一個隔聲間，其隔聲量由房的墻、門、窗等綜合而成，隔聲量一般在 10～ 25dB之間。本評價按簡化的Stueber 公式計算： Lw=Lpi+10lg(2S) 式中： Lw—— 整體聲源的聲級功率級； Lpi—— 整體聲源周界的聲級平均值； S—— 整體聲源所圍成的面積； 2）∑ Ai 的計算方法 聲波在傳播過程中能量衰減的因素頗多。 32 該方法的基本思路是將整個連續噪聲區看作一個特大聲源，稱為整體聲源。 （ 2）、空調室外機噪聲對周圍環境的影響 小型分體式空調室外機噪聲一般為 60dB，一般情況下對鄰近住宅影響不會很明顯。 （ 2）、其他廢氣 此外，由工程分析可知，住戶廚房油煙年產生量為 ，餐飲配送中心 31 油煙產生量為 ，油煙產生量較少，且分布較散，小區面積較大，油煙經相應要求的油煙凈化裝置凈化處理后，油煙廢氣經高空排放，故它們對周圍環境的影響較小。 3）廢氣從出入口排放影響預測 根據類比可知，地下車庫內廢氣約有 5％左右無法被機械通風裝置收集而從車庫出入口排出，其中 CO 約 942kg/a， NOX約 22kg/a，通過外部大氣運動進行擴散和稀釋。車庫內空氣 CO 等污染物的濃度沒有超出我國 GB967296《公共交通等候室衛生標準》中所規定的 CO 最高允許濃度10mg/m3的限值，基本達到要求； NO2排放濃度也未超過所參照的美國“車間空氣中化學物質容許濃度”規定的 9mg/m3限值。 根據建設規劃，汽車庫平時通風以排出汽車尾氣為主。 28 大氣環境影響分析 本項目建成后對周圍大氣環境的影響主要來自汽車尾氣和廚房油煙氣。各種污水年產生量約為 t/a， ， 。 固體廢棄物影響分析 施工期間需要挖土、運輸棄土、運輸各種建筑材料（如砂石、水泥、磚、木材等），工程完工后，會殘留不少廢建筑材料。施工廢水主要為泥漿 廢水，來自澆水泥工段，其沖水量與天氣狀況有極大的關系，排放量較難估算。 環境空氣影響分析 施工期土石方和建筑材料運輸造成地面揚塵，由于揚塵的源強較低，根據類比調查，揚塵的影響范圍主要在施工現場附近， 100米以內揚塵量占總揚塵量 27 的 57%左右。 施工噪聲評價標準分別執行 GB309693《城市區域環境噪聲標 準》和GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》見下表。 d 9714 m2 公建、餐飲中心垃圾 d計，公建和辦公餐飲 垃圾產生量約為 ；在炸制過程中產生廢食用油，根據類比調查以用油量的 10％計，本項目餐廳年用食用油，則廢食用油產生量約為 。 24 噪聲 本項目噪聲主要來自汽車進出車庫時的交通噪聲、加壓水泵房、電梯機房、廚房風機、空調機組等設備噪聲以及社會活動噪聲等，經類比調查，各主要噪聲源的噪聲級見表。 空燃比： 12： 1 汽車尾氣排放源