國際貿易實務題庫(文件)

　

【正文】 、保險及通關過境手續1隨著國際貿易業務的發展，國際商會對《通則》進行了一系列修改，修改年份有（ ） 1國際貨物買賣中涉及到的貨物交付問題主要是（ ），何地交貨 、保險及通關手續 有關“目的港船上交貨”解釋正確的是（ ） ，買方所負風險費用最大 ，賣方所負風險費用最大2與《1980年通則》相比，《1990年通則》刪除的貿易術語是（ ）amp。四、簡答題《1990年通則》與《1980年通則》的區別有哪些？國際貿易慣例對國際貿易有哪些指導作用？國際貿易慣例的性質是什么？它對貿易實踐有哪些指導作用？與《1980年通則》相比《1990年通則》有什么變化？簡述貿易術語與國際貿易的關系。 （4）將13種貿易術語按不同類別分為E,F,C,D四個組。3：答：（1）國際貿易慣例的性質：慣例不是法律，它對貿易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的規定，慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的。B如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構常引用某一國際貿易慣例進行判決或裁決。（4）將13種貿易術語按不同類別分為E,F,C,D四個組。 （2）貿易術語又是用來表示該商品的價格構成因素。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之外的費用。四、簡答題 CIF條件下賣方的義務有哪些？（1） 簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并到付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（5） 提交商業發票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據、或相等的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。按CFR術語成交，在程租船運輸的情況下，船方通常不負擔裝卸費用，這就需要買賣雙方在合同中訂明卸貨費用有誰負擔，以避免爭議。（2） CFRLanded(CFR卸至碼頭)。船舶不能靠岸時，駁船費用有買方負擔。這表現在，使用以上三種貿易術語時，貨物在裝上船之前的風險，均由賣方承擔；貨物裝上船之后的風險，則由買主承擔。 比較FOB和CFR條件下賣方承擔義務的異同。b) 不同點 在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任和費用改由賣方承擔。這在海洋運輸以及陸運、空運等其他運輸方式下，均是如此。《國際貿易術語解釋通則》中的C組貿易術語有什么共性？ C組貿易術語的共同點是，賣方在出口國的內地、港口或其他約定地點完成交貨后，還要負責辦理從交貨地點到指定目的地的貨物運輸事項，承提運輸費用。2 賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用。除此之外，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據等方面也有區別。前者風險劃分以船舷為界，后者風險劃分界限是船上。（1） 賣方義務 1 在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2） 買方義務 1 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。五、案例分析題 我方按CIP條件進口10噸化肥，先經海上運輸，抵達目的港后轉為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？按照CIP條件成交，賣方要承擔保險費和運費。 某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此提出撤消合同。理由如下： 按CFR條件成交時，盡管貨物在海運中的風險已轉移給買方，但買方為降低自己的風險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發出裝貨通知，據慣例解釋，如果賣方未及時向買方發出裝貨通知，導致買方未能及時辦理保險手續，由此引起的損失由賣方負擔。以CPT術語成交時，風險轉移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風險即由賣方轉移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。理由如下：（1） 采用CIF術語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。貨物越過船舷后的風險應由買方負擔。賣方要自負費用和風險將貨物運至指定的目的港，并將貨物卸至碼頭，辦理進口清關手續。買方自行卸貨和辦理進口手續。賣方負責將貨物按時運到指定地點，并按約定的方式完成交貨。FCA適用于各種運輸方式，而FAS和FOB僅適用于水上運輸方式。（2） 買方義務 1 訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 簡述EXW條件下買方義務。 DES術語與CIF術語之間的區別是什么？（1） 含義不同。（3） 風險劃分界限不同。因此，賣方不僅要負擔正常的運費、保險費、還有負擔諸如轉船、繞航等產生的額外費用，以及根據需要加保各種特殊附加險而支付的保險費。因為按DDP術語成交，賣方要承擔過大的風險，為了能在貨物受損或滅失時及時得到經濟補償，賣方應根據貨物的性質、運輸方式及運輸路線來靈活選擇所投險別。還有，如果雙方同意某項進口稅捐由買方負擔，則應寫明DDPXX（進口稅捐名稱）Unpaid。按這兩術語成交，賣方都要負責將貨物從啟動運一直運到合同規定的進口國內的指定地，把貨物實際交到買方手中。（2） 按DDU成交，一般情況下，進口報關的手續及證件由買方負責辦理，進口進征收的進口稅和其他費用也由買方承擔,而DDP條件下，賣方必須完稅后交貨，并自行辦理貨物進口所需的一切海關手續。（2） 關于辦理出口手續的問題應注意： 在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續的責任在年買方，盡管有時可要求代辦，但貨物被禁止出口的風險還是由買方承擔。《通則》中，FAS術語只適合于包括海運在內的水上運輸方式，交貨地點是裝貨港。在FAS條件下，賣方一般無義務辦理出口結關手續和提供出口國簽發的有效證件，但當買方要求并自負風險和費用時，買方也可協助辦理。賣方也應將貨物交到船邊的情況及時通知及時通知買方，以利于買方辦理裝船事項。買方負責在邊境交貨地點受領貨物。（2） 在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方的處置之下。（2） 承擔在目的地約定地點受領貨物之后的風險和費用。在如何安排好途中的運輸、保險以及做好貨物的交接手續等問題上，二者的注意事項也基本相同。五、案例分析題 某公司以EXW條件買進一批茶葉，在受領貨物時，發現茶葉包裝不適宜出口運輸，據此公司拒絕提貨和付款。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規定。因此，公司向國內生產廠家支付了5萬元延期交貨違約金。就此案例而言，國外賣方在規定的交貨期的7天后才把貨物運達目的港，違反了合同，理應賠償買方損失。在一般情況下，貿易術語的性質與買賣合同的性質是一致的。（2） F組貿易術語是從啟動地到目的地的運輸費用和責任均由買方承擔，即所謂主要運費未付。這樣，就把來樣成交，轉變為（ ） 直接接觸商品并隨商品進入零售網點與消費者見面的包裝叫（ ） 3運輸包裝又稱為（ ） 3按照國際貿易慣例，在合同中不作規定時運輸標志的提供方一般是（ ） 3“嘜頭”是運輸標志中的（ ） 3根據包裝程度的不同，目前絕大多數商品采用（ ） 3在國際貿易中最常見的計量辦法（ ） 3海關征稅大多用（ ） 3目前國際貿易中使用的最多一種計量方法是（ ） 3《國際海運危險品標志》的制定組織是（ ） 3根據國際商會《跟單信用證統一慣例》500號出版物之規定，在以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣，若合同中未明確規定機動幅度，其交貨數量可有的增減幅度為（ ）％ ％ ％ ％《跟單信用證統一慣例》規定“約”允許有關金額或數量或單價的增減幅度不超過（ ）％ ％ ％ ％4在國際貿易中，適用于低值商品的計重辦法是（ ） 4國際貨物買賣中交易的標的物都是具體的（ ） 4大多數工業制成品的計量習慣于（ ） 4目前大多數商品的包裝采用（ ） 4生絲的國際上公認標準回潮率為（ ）％ ％ ％ ％4品質機動幅度條款一般用于某些（ ） 4美國用來計量谷物的單位是（ ） 4對一些質量不穩定的初級產品，在規定品質條款時，其靈活制定品質指標常用（ ） 4品質機動幅度一般用于某些（ ） 50、在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認規格和等級的商品，其交貨時規定品質的方法常用（ ） 5采用FOB條件成交時數量機動幅度一般由（ ） 5對工業制成品交易，一般在品質條款中靈活制定品質指標，通常使用（ ） 5羅、令、打等計量單位一般用于（ ） 二、多項選擇題下列商品屬于憑樣品買賣的有（ ） 在賣方同意接受買方提供包裝時，合同中包括條款除一般內容外還要訂明（ ） 包裝條款的內容主要包括（ ） 商品包裝在流通領域中所起作用不同分為（ ） 按照國際標準化組織的建議和推薦，標準運輸標志的內容包括（ ） 運輸標志的主要內容有（ ）（或嘜頭） 雪花牌糖水洋梨和雪花牌水梨相比，下列敘述正確的是（ ） 一般說，在國際貨物買賣中，要構成標的物，必須具備的條件是（ ） 國際貿易中計量單位和方法多種多樣的原因有（ ） 銷售包裝的裝潢畫面要做到（ ） 1集合運輸包裝相對于單件運輸包裝來說，可更有效地（ ） 1運輸包裝的主要作用在于（ ）