風雨棚工程施工組織設計(文件)

　

【正文】 普雄車站貨運設施災后重建工程 76 電氣安裝根據不同的階段可分為三個不同的部分：預留預埋階段、安裝階段和調試階段。 ，形成電流通路，在距地 1 米處設斷接卡，作接地電阻測試用。 ，金屬管口應護口齊全，同一回路的相線和 零線敷設于同一管內。 統一放線，高低相等。 ，全部開關均打開，運行24 小時，每隔 8 小時記錄一次電壓、電流。 作好冬季施工的有關規定、防火、防凍教育等，建立冬季施工制度，如安全、值班制度等。 （ 3） 每道工序檢驗完畢后由檢驗員貼上“零部件合格證”后才準轉序。 （ 7） 檢驗人員應嚴格把關 ,工藝人員在加工初期勤指導 ,多督促。 和進行工藝評定，確保加工進度和產品質量。 、各工序的先后加工及穿插、交叉作業次序盡可能合理化，以減少不必要的停機和變換生產產品。 ： 運輸 金屬面單層板一般使用普通貨車。超過 1米以內時 ,須將挑出長度的板材在尾部整體捆扎 ,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度； 貨運抵現場后 ,應按施工先后順序存放 , 堆放夾芯板的地面應盡量保持平坦 ,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫 ,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸 ,且能確保屋面板的堆碼高度在 生變形或損壞 ； 根據產品的特性長度確定運輸工具，確保產品質量和運輸安全，梁、柱盡量采用長貨車，特殊長度應對車廂進行適當改裝。 產品堆放盡可能堆放室內、平直不積水的場地，高強螺栓連接副在現場必須室內干燥的地方堆放，廠內、外堆放都必須整齊、合理、標識明確，必要時做好防雨、霧處理，連接磨擦面應得到確實保護。 （ 3） 生活、辦公條件：如食、宿、水、電、行。 本工程現場所用的施工設備主要借助土建單位的塔吊，其余為電焊機、卷揚機、工具車等，所用的檢測手段主要有：水準儀、經緯儀、測力板手等，其他如配電盤、鋼絲繩、鉚釘鉗等，詳見下表述，其余小件手工具如安全帽、工具箱等有各安裝隊準備。 （ 3） 按結構焊接管理要求保管好焊接材料 ，不能在工程中使用涂料剝落，臟污吸潮、生銹的焊接材料。 （ 7） 提高責任性，不得在構件上亂打弧，焊接過程中發現 焊接缺陷時應立即停止焊接并采取補救措施。 十 六 、安裝施工質量保證措施 ： （ 1） 工程質量目標 :確保達到 優良等級。翻樣次序及方案有以技術部主持下，召集生產、質量、安裝等部門會審。 （ 7） 檢驗人員應嚴格把關，施工、質量人員在安裝初期勤指導，多督促。不允許在污泥和低洼積水地堆放。 （ 14） 生產和安裝過程嚴格行使質量否決權，不經檢驗不轉達序，不合格品不轉序。 （ 18） 各部門、各生產人員都應對 本工程質量負責，對產生的每種質量問題，都應有相應的糾正措施和經濟處罰措施。 d. 技術及管理人員每失職一次，應扣罰造成損失的 1%5%，經濟 損失額由財務部核算。 ④ 、負責組織原材料試驗，統一申請配合比、管理試驗、審查試驗結果、檢查計量用具，發現問題及時匯報。 ⑧ 、協助組織質量培訓工作。 ④ 、深入現場指導施工操作，檢查工程質量，組織班組進行自檢，互檢，交接檢。 ⑧ 、組織班組加強工序管理，提高一次合格率和一次成優率。 ② 、參加施工組織設計和單位工程質量設計的討論制度，提出保證工程質量的意見。 ⑥ 、參加簽評預檢、隱檢和結構工程驗收。 十 七 、工期保證措施 ： （ 1） 為了確保安裝進度，除了制作加工，包裝，運輸，搬運過程確保產品質量和安全，在安裝現場還須采取以 下措施： （ 2） 采用的施工進度計劃與周、日計劃相結合的各級網絡計劃進行施工進度和管理并配套制訂，計劃、設備、勞動力數量安排實施適成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 90 當的動態管理。 （ 5） 準備好預備安裝隊員，及時到位零部件，帶足備件和施工機械和工具，以保證能現場解決的問題應在現場解決，不因資源問題或組織問題 造成脫節而影響工期。 （ 9） 所有構件、機械、工具、輔助材料、檢驗手段、吊裝材料等均要有備份安排。 (13) 準備好照明燈具和線纜，以確保在開夜工加班時有充分的照明，為夜班工作創造條件。 ，吊裝都須系安全帶，必要時鋪設安全網。 ，所有用電必須由電工接線，嚴禁大雨天露天用電。 ，不宜操作，并及時檢查已安裝的梁、柱，機電設備。 、梁吊裝在未安裝支撐前，應采用纜風繩對其進行固定，以防大風時發生意外。 d. 油漆、涂料由專人負責，施工現場及庫區嚴禁煙火。 ，電焊機，卷揚機等必須做好可靠的接地裝置，下班后必須切斷一切用電裝置的電源。 、亂接電線。 、調度進行，搞好平行、立體交叉作業的協調。 、赤膊、工地嚴禁隨地大小便。 、違規及其他不文明行為。 。 育，對分項進行針對性的交底，受交底者須履行簽字手續。 ，并做到項目齊全，內容符合要求。 符合當地電業局的規定，電氣設備必須 全部接零接地。 工程的樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口，必須有防護設施。 （ 1211），分區分層指定地方堆放，對滅火器材指定專人檢查，對用過的空瓶要及時換出補充。遇上油漆未干時，不能強行用太陽燈管進行加熱烘干的錯誤做法進行作業。 ，并正確使用個人勞動防護用品。 ，嚴禁使用和玩弄機電設備。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 97 、三級動火范圍的焊、割作業，未經輸動火審批手續，不準進行焊、割。 ，冷卻層，隔熱設備的部位，或火星飛濺到的地方，在未采聚切實可靠的安全措施之前，不準焊、割。 ，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、割。 ，以防 安全事故發生。 。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 98 ，客人來訪應登記。 、用具在自己規定的區域內放置整齊，不亂扔各種廢物。 、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不準焊、割。 ，不得進行焊、割。把桿垂直下方不準站人。 ，不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。 ，電工必須持有上崗合格證，對地盤的臨時用電，嚴禁亂拉亂接，有電工專業接駁，施工用電金屬超負荷使用，箱功率失平衡時立即停止使用，調整后才能施工。 ，對于高空焊接作業，必須好足夠防火措施，滅火器必須 跟隨焊機，燒焊過程要設擋板，預防火種成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 96 四射，清理地面易燃物品，杜絕事故發生。 ，陡坡等危險地區應有警戒標志，夜間要設紅燈示警。 。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 95 。 ，隨時監督、檢查、跟蹤到位，發現事故隱患及時整改，對違章作業要嚴肅制止。 （附：安全文明施工制度） 。 。 ，帶病工作。 。 現場文明施工 ，接受甲方單位的檢查、監督。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 93 ，在沒有查清原因前，嚴禁再合閘。 ，以良好 的治安環境確保施工生產的順利進行。 。 ，必要時應在下面鋪設安全網。并應有扶手和安全防護 。任何吊裝在吊裝前應進行試吊檢驗。 : ，現場將派 1 名安全員專職安 全管理，處理安全隱患；進場人員應帶安全帽 ,系安全帶 ,穿防滑鞋。 (11)與現場業主、監理人員和設計人員、土建單位作好有關控制、交叉作業以及各方面的關系，確保不因質量問題，土建施工質量（如軸線、標高）， 現場與其他單位協調配 合問題而影響工期。 （ 7） 現場搬運應做好用人工手推車的準備，以防萬一汽車不能直達運輸。 （ 3） 合理安排施工進度和交叉流水工作，通過各控制點工期目標的實現來確保總工期控制進度的實現。 ⑧ 、參加樣板工程和新技術和鑒定。 ④ 、督促班組進行自，互檢和交接檢工作。 ⑩ 、平時積累和提高施工技術資料完整性。 ⑥ 、組織隱檢，預檢，填寫出隱，預檢單，組織分項工程的質量評定，填寫質量評定表，參加分部工程，單位工程質量評定。 ② 、參加施工組織設計和單位工程質量設計的討論制度，并組織班組貫徹招待。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 88 ⑥ 、參加新技術、新結構、新工藝、新材料和新設備的推廣應用工作，貫徹保證工程質量的措施。 ② 、 負責設計變更洽談，協助項目經理做好技術交底工作。 ，應對責任人員扣罰 520 元。 （ 16） 每道工序安裝前由施工員和質量員進行技術質量交底，務成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 87 使施工人員和安裝人員領會要領。 （ 12） 現場質量員，檢測人員應與安裝隊伍一道工作； 隨時檢驗，不離崗， 同時對現場貨物裝卸，堆放進行質量管理。 （ 9） 對編號、包裝、堆放進行規劃，應做到編號準確、包裝完好、堆放合理、標識明確。 成都鐵路工程總承包有限責任公司 普雄車站貨運設施災后重建工程 86 （ 5） 對施工組織設計進行交底 ,對施工中的關鍵質量問題進行探討并提出解決辦法 ,訂出作業指導書。 （ 3） 以現行 ISO9002 質量體系為基礎，對翻樣質量進一步進行控制。 涂裝工緊隨著、鋼結構安裝、檁條及天溝安裝進行，涂裝工應配備粘度測定器和溫濕度計和厚度測定儀，涂裝時的溫度應不低于 5℃，濕度不大于 80%。 （ 5） 直接受降雨影響時停止施工，多雨季節應采取適當的防雨措施焊接部位附近的風速不得超過 5m/s，如風超過規定時，應采用防風措施后方可焊接。 （ 2） 參加工程施工的焊工均必須持勞動局驗發的“