貨物運輸可行性分析報告(文件)

　

【正文】 理協會一般條款對還規定的賠償原則有兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。在中國貨運代理行業即將開放之際，中國國際貨代協會秘書長李力謀對中國國際貨代業所呈現的現象做出了透徹的分析。二是機遇問題。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業陸續成立，且隨著時間的推進，中國國際貨運代理企業紛紛上馬，其發展態勢不容忽視，中國國際貨代業呈現出一片生機勃勃的景象。第二個重要因素就是機遇。一個公司在其發展的道路上，雖有經營管理、人才培養、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是最重要的。公司全面提倡“以服務為本”的觀念，并使之深入人心，這是服務性企業所共同遵守的經營信條。病態現象之一：缺乏耐心，指責客戶。③哪有這種道理，公司一直強調“顧客是上帝”，那顧客說什么，我們就應該滿足他（們）什么了？真是豈有此理！病態現象之三：缺乏正確的服務理念，情緒處事。服務是一種獨特的無形產品。第19頁三、服務的特征（一）無形性：這是服務的最基本特征。（三）易變性：是指服務的構成成分及其質量水平經常變化，很難統一界定，很難采用統一的標準。這與有形產品是完全不一樣的。此時，提供服務的主體常常是被動的，態度是消極的；而服務的客體（服務對象）往往是主動的，而態度是積極的。在這段時期內，服務的主體是主動和積極的，而服務的客體響第20頁 應是既不消極也不被動。（三）互動式服務。因此，每位員工的個人行為必須也應該受制于企業的經營和生產需要，任何超越公司利益的行為都是不能容忍的。為此我們竭力提倡“清潔節點作業”這一概念。因此，從業人員必須時刻保持危機感，時時謹小慎微，事事認真對待。因此，如何拓展服務范圍這取決于從業人員是否具有與時俱進的服務理念；而如何使延伸服務具有很強的吸引力和旺盛的生命力，這在一定程度上很可能取決于從業人員所采取的有效形式。事實上，市場營銷的過程就是將市場機會轉變為企業機會的過程。所謂“顧客的讓渡價值”是指顧客總價值與顧客的總成本之間的差額。顧客購買產品時，往往比較價值和成本兩個方面的因素，從而選擇顧客讓渡價值最大的產品。整合的內容主要包括：增加服務產品的寬度和擴展服務的深度。核心服務主要強調服務的規范和相對統一；而延伸服務更注重強調服務要體現個性化特色。當然，事實上客戶是有大小之分的，大客戶應該是我們服務的重點客戶，我們可以采取一系列的優惠政策和措施用以回報客戶。（四）網絡化營銷策略 所謂網絡化營銷是指船舶代理公司利用其遍布全國乃至世界各地的代理網點對其服務產品進行的整體營銷。按照這種方式，我們可以依次類推，通過對該船舶動態的連續跟蹤，以實現網絡化的連鎖代理。七、有關服務過程的優化策略（一）首問責任制 所謂“首問責任制”是指船代服務企業的所有雇員當接到客戶的需求電話或接受客戶面對面的相關業務咨詢時，他（她）們就成為對客戶服務的首位責任人。因此“節點清潔生產”這一理念，對于服務性企業來說，就是一種客觀需求。一般來說，對客戶服務優劣的最終評判，只能是客戶本身，而非服務者的主觀臆斷。機動靈活。方便，由于汽車運輸具有適應性強，機動靈活，快速直達等特點，使得貨運承運可以在固定的站場，港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾，農貿市場，鄉村集鎮等處就地裝卸，實現門對門的直達運輸，因而在很多情況下比其他運輸方便更為便捷，能更好的滿足用戶的需要。登記機關：宜陽縣工商局。擬申請的宜陽縣朝輝運輸有限公司現有大型貨車15輛，聘用的15位駕駛員均持有貨物運輸駕駛證及從業資格證，現主要從事渣土清運；土石方工程施工；竣工清理；建筑垃圾清運，公司成立后，對場地進行全面修整，對辦公區域積極改善環境，公司運行擬采取公車公營管理的模式運管。宜陽縣朝輝運輸有限公司2017年10月19日。目前，我公司所經營的15輛車，都是正常運營，按每車每月正常運營20天，每天平均純利600700元計算，20輛車每月利潤約為24萬多元，公司運營后，對加快我縣的資源運力和城市建設起到了積極作用，有力的促進我縣的發展，該運輸行業目前正處在發展的起步期，空間潛力大，全年均有固定的貨源市場前景樂觀，運輸行業的重要性隨著我們經濟的不斷發展，而快速提高，貨物運輸的發展與變化已成為國民經濟發展的重要組成部分。辦公地設在洛陽市宜陽縣香鹿山鎮夏街村工業園區，該處交通便利，區位條件優越，該公司設有辦公室1間，服務用微機一臺、打印機一臺，電話一部，公司經營范圍：普通貨物道路運輸。二、宜陽縣朝輝運輸有限公司的基本概況該公司你注冊資金叁佰萬元（300萬元），企業名稱在工商部門已預登。快速直達。第六章 結論綜合以上分析，我們認為拓展船舶代理和貨物運輸代理業務，不論是在經濟效益還是在社會效益上，都是十分可行的。八、有關服務結果的反饋與交流策略前已述及，“服務是營銷的延續”。因此，要完美地完成一次服務可能需要幾個部門（環節）和多個崗位（節點）的共同配合。要做好這項服務工作，尤其是服務市場的營銷工作，“人”的因素至關重要，用句通俗的話來講，就是人才是關鍵。比如：當某一代理網點通過某種方式取得某一條船的船舶代理權后，該網點代理公司專門從事客戶跟蹤和管理的管理員就立即將與取得該船代理權的相關信息和船舶檔案資料及時輸入到聯網的電腦共享數據庫中去，并將該船下航次的動態信息電話通知系統網點的下一港代理。大客戶的維護從營銷戰略意義上來說，對公司的經營意義重大。這里我們要注意克服認識上容易產生的偏差，即對大、小客戶服務采用的標準不統一，進而在行動上產生歧視性行為。比如：我們可以在傳統的船務代理（如：船代、貨代、箱管和單證操作代理）的基礎上，增加代理報關項目等。（二）組合策略（捆綁銷售）一般而言，船代企業的服務對象主要有三類：船東、貨主和租家。顧客總成本是指顧客為購買某一產品所耗費的所有成本。它的實質是企業為了提高服務市場占有率或服務次數，增加利潤，對服務的基本價格作一定幅度的調整。”六、船代服務的技巧與實踐：有關服務機會的爭取方面（即服務營銷）策略 從本質上說，市場營銷觀念是一種以顧客需求和欲望為中心的哲學，在現代市場營銷觀念指導下，企業應致力于顧客和顧客滿意。”（四）船代服務的趨勢是朝著全方位服務方向發展的。”（三）船代服務具備很強的兼容性和可替代性。（二）船代服務從服務機會的爭取（服務營銷）到提供服務（服務過程），直至服務結束后的服務信息反饋應是一個較完整的閉環系統。這種服務雖然在服務進行的過程中，服務的主體和客體之間有形式上的不平等，但由于雙方或多方在利益驅使下，共謀雙贏或多贏，因此，他們就必然要采取互動式服務行為，這就使得他們經常要換位思考，從而淡化了以往對服務形式著意苛求的非平等性，轉而更注重服務形式和服務內容的統一，以最終形成雙方或多方的利益共同體。”、“顧客是我們的衣食父母。（二）主動式服務。四、服務的形式服務成為一種行業，其存在形態主要有三種形式：（一）被動式服務。（四）時間性：因為生產和消費同時進行，所以服務不能儲存。而在服務市場上，生產與消費直接發生聯系，生產過程同時也是消費過程，兩者在時間上是聯系在一起的。服務既然是一種產品，因此，它就具備產品的一般特征，即它既有其內在的自身價值，又存在其市場的價格。我們試著從服務的相關概念研究出發，探究其產生的原因，并找出船舶代理這類服務性企業的從業人員應具有的服務理念和企業的服務策略。事情明明應該這樣做，可他（們）偏偏說應該那樣為好，害得我們無所適從，真是不可思議。在船舶代理服務第18頁 實際中，我們常會聽到船代服務從業人員有這樣幾種抱怨：①這家公司真有點不象話。毋庸置疑，服務是代理企業的生產產品。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業有識之士的機遇。到了1999年底，全國共有經商務部（原外經貿部）批準的國際貨運代理企業達到1600家。回顧中國貨代企業成長的歷史，1988年以前，全國只有兩家貨代公司，即中國對外貿易運輸總公司和中國遠洋運輸公司。目前已有一大批企業在激烈的市場競爭中脫穎而出，這些企業加快了中國國際貨代業參加國際市場競爭的步伐。第16頁二、賠償責任限制 從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。當貨運代理人對貨物全部賠償后，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。（三）對合同的責任 國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。負保密義務。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。（三）為承運人服務貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。1從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物