優秀市政道路公路施工組織設計方案(技術標) (40)-全文預覽

　　

【正文】 要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。接樁 接樁時要注意新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。經緯儀應設置在部受打樁影響處，并經常加以調平，使之保持垂直。第一節管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。施工過程中，應測定并經常檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定了下來。平面控制網采用三角測量，三角測量的基線不應少于2條，基線一端應與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。臨時水準點采用Φ20以上3m左右的鋼筋埋入用砼保護。工程開工前，所有進入工地的測量儀器均統一進行一次強制檢測標定，確保工程使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。范圍樁號：K1+— K1+；橋梁跨徑：6m+8m+6m；下部結構：采用樁柱式橋墩及橋臺，基礎采用φ500 PHC管樁：全橋共計64根；上部結構：采用6m、8m鋼筋混泥土空心板梁，梁高52cm。；范圍樁號：K2+— K2+；橋梁跨徑：10m+10m+10m；下部結構：采用樁柱式橋墩及橋臺，基礎采用φ500 PHC管樁；上部結構：采用10m鋼筋混泥土空心板梁，梁高52cm。1020m1用水準儀測量第五章 橋梁工程施工方法一、概況本標段涉及到三座橋梁：：橋逆交5176。側平石塢塝緊密無松動，外側填土夯實符合要求。養生期間禁止一切車輛通行，防止行人踩踏。灌縫用水泥砂漿抗壓強度不小于10Mpa，灌縫飽滿嵌實。平石施工，當道路縱坡在3‰以下時，平石應鋪筑成鋸齒形街溝。砌筑側石時，根據側石平面位置和頂面標高，放出施工線，依次掛線排砌。按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高值，定出側石標高。預制側平石制品質量和施工質量采用上海市政工程管理局頒布的《市政工程施工及驗收技術規程》。接縫銜接緊密平順。施工時，在半幅開放交通的路段，采取充分有效的管制交通設施及人員。施工遇雨時及時通知拌和廠停止供料。 在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛、以及各種施工機械和其他易滴漏機柴油的設備。碾壓順序如下：接縫處預壓→全路初壓→全路復壓→全部終壓。壓路機宜有自動灑水設備，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水(1：3)混合液，混合液不得集中滴于路上。不得頻繁刮平，防止粗細粒料離析。當先鋪瀝青混合料溫度經人介紹縱縫降至100℃以下，橫縫降至80℃以下時，續鋪混合料應按冷接接縫處理。對快速路、主干路尤應減少縱向接縫，可采用數臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪，兩機前后間隔間距在10～30m之內，縱向接縫不小于10cm，以消除縱向接縫。瀝青面層總厚度在10cm以下者，應灑瀝青粘層或透層； 舊瀝青路面下承層攤鋪瀝青混合料前，表面應先鑿毛、掃清、并灑瀝青粘層；局部松散、開裂或泛油發軟之處，應挖除處理，并用瀝青混合料補正； 水泥混凝土路面作下承層攤鋪瀝青混合料前，表面必須做毛；并達到要求的縱橫坡度、平整度和高度；鋪筑瀝青層前應灑瀝青粘層；水泥混凝土的接縫處理根據設計規定。瀝青混合料的攤鋪 攤鋪前，應對下承層進行全面檢查，是否符合質量要求。車廂應清掃干凈，在裝料前車廂內壁和底板均勻預涂隔離劑防粘，出廠時蓋好保溫油布，卸料后及時鏟除積聚的剩料。熱拌熱鋪瀝青混凝土混合料溫度混合料名稱重交通瀝青混合料普通瀝青混合料施工氣溫大于10℃混合料正常出廠溫度140～165130～165混合料送到工地溫度≥130≥120施工氣溫0～10℃混合料正常出廠溫度150～170150～170混合料送到工地溫度≥140≥140混合料廢棄溫度＞190＜130廠＞190＜120廠＜125工地＜115工地注：本表適用于熱拌的瀝青混凝土、瀝青碎石和瀝青抗滑層混合料。其檢驗項目及頻率應按上海市標準《市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規程》或國家標準GBJ5009296》瀝青路面施工及驗收規范》的規定執行。 “普通瀝青混凝土”混合料中允許摻入≤25%符合要求的瀝青舊料。10%每200m挖驗1處5寬度(mm)≮設計每100m用尺量2處6橫坡度177。三渣基層完成后，按要求做好三渣的密實度試驗和彎沉值試驗，試驗合格經監理驗收后再進行下一道工序施工。天熱時按排專人每天灑水；如天氣冷濕，表面未干燥泛白，可不灑水。碾壓時輪跡重疊雙輪為30cm，三輪為后輪寬度的一半。早強三渣需當天壓畢。初壓后，用路拱板及3m直尺檢查路拱和平整度，及時安排人工用鐵鏟鏟修整平。三渣施工應注意吊漿厚度，壓實后表面二灰不能大于5mm。 三渣基層施工攤鋪，宜盡量減少縱、橫向接縫。若由于施工條件所限不能及時攤鋪時，在工地上堆放時間不得超過2d(早強混合料不超過1d)。本工程粉煤灰三渣基層30cm厚。且工地上的堆放時間不得超過1d。 質量要求 砂礫材料應符合“墊層用砂礫檢測頻率”表的要求，并有試驗記錄。碾壓時從路邊壓向路中，碾壓輪跡應重疊，重疊寬度不小于30cm；碾壓速度不要超過30m/min。～。攤鋪的砂礫要求粗細分布均勻，無明顯粒料分離。 運到工地的砂礫應粗細粒料均勻。 施工前應對路基進行復驗，其質量不符合路基技術要求之處，應整修到規定要求，應注意路基排水設施的完好。考慮到雨天的因素，對土路基施工采取必要的排水處理，沿道路橫向每隔１０米開設盲溝一道，斷面尺寸為4060CM，并用碎石回填，在路基外側開挖明溝，讓土路基能及時疏干雨水，使土路基有良好的質量保證。填土路基必須根據設計端面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適宜，一般每層松土填土厚度不應超過30cm（壓實厚度約20cm），若采用薄鋪輕碾的方法，每層松土厚度可為15～20cm。若不能達到規定的要求，應永合適的筑路材料填補壓實。路基挖土應由邊到中，以利于排水，分層循序漸進。道路放樣利用測量控制網測設道路中心線坐標，并通過各控制點進行相互復核，確保正確后作為道路施工的基準點。四周用磚砌筑，加蓋編號。根據測繪處所交的導線樁按照施工需要加密控制網，按照施工規范加密引測臨時水準點，測量結果必須符合177。1拔井管施工：有井點地段土方回填后，即進行拆除總管及分管，分管采用挖掘機進行拔除，在拔井管分管過程中，隨時對分管孔進行灌砂并附以水沖確保灌砂密實，拔出的分管用水沖洗干凈，以備再次利用。凡具備復土條件，均應及時復土，防止管道暴露時間過長造成損失。試壓合格即進行下道工序施工。 磚墻厚度根據井的設計規格嚴格控制，到一定深度及時量測變換，磚墻內壁尺寸，要考慮抹面的砂漿厚度，磚墻隔日砌筑時，要將已砌筑的磚墻頂部清洗干凈，并充分濕潤。 排管時用水平校正管道坡度，每排十節管節即用高程樣板，復核一次管底標高，每只溝管應墊穩固，排好后不得搖動。起重作業完成后，駕駛人員要對停放在施工現場的起重設備做好安全防范措施后，方可離開現場。需采用軟性的繩索捆扎，管節承插就位后，方可放松吊索和其它緊管工具。 管材鋪設前用布將管材的連接部位擦凈，同時用硅油或液體凡士林中性潤滑劑涂擦承口擴張部分。卸管及排水管用的采用軟性尼絨繩索綁扎，并采取保護管口不損壞的措施。 排管前替換基礎面上的鐵管支撐(鐵撐腳)。礫石砂的粒徑≤60mm。井管沉放后，立即在井管四周均勻灌豆粒砂，砂料回填至地面下800mm左右，等灌砂下沉完畢后用粘土填實至地面。首先在溝槽外兩則做好攔水措施，盡量減少地面上的雨水等流入溝槽內；另外在溝槽底兩側設置排水明溝，在每節兩端的窨井處設置集水坑，并配備足夠數量的污泥泵和潛水泵等設備進行抽水，確保溝槽內無積水。井管長度根據計算得出后，不包括濾管長度。H≥H1+h2+iL+H1井點埋設面至槽底距離。井點降水因上海地區地下水豐富，在管道施工過程中，為防止出現流砂，管涌現象以及因軟土層承載力不夠，而造成結構施工后的壓縮沉降、變形，故開挖深度大于3m時，采用井點降水降低地下水位。溝槽內的碎石、淤泥必須鏟除， 并保持溝槽內不進水、不積水；ｅ、。驗槽合格，隨即鋪筑砂墊層。開挖出的土方暫時堆放于溝槽的一側，這部分土方考慮今后溝槽回填，多余的以及不合格土方隨以后路基施工時全部外運至業主指定地點。坡度板應設置穩定，不得有絲毫走動，否則就要用水準儀校對，測量時，坡度樣板的上緣標高是根據取用樣板高程Ｈ定出的，即坡度樣板的上緣標高＝管底標高＋樣板高度。√n (″)導線測量相對閉合差177。軸線坐標控制點投測完畢后，互相間就進行校核，同時可檢驗偏差情況，以便及時糾正誤差。測量放樣 施工測量控制網 布網方案設計本工程呈不規則曲線形，施工測量控制網布設成方格網，具體施工時，視具體情況作方案補充，由現場監理審定。 施工原則先深后淺，從下游到上游。工地設“七牌二圖”及宣傳畫廊，為接受社會監督，向社會設立監督電話。施工用水主要包括生活用水、施工用水和現場結構養護用水。序號名 稱數 量結構形式1辦公室6間活動房2宿舍12間活動房3會議室2間活動房4食堂磚混5廁所磚混6試驗室（含養護室）磚混7工具間磚混8電工間磚混水泥倉庫磚混生活臨時設施規格及數量見下表：施工便道本工程施工便道沿本工程施工范圍東側規劃紅線一側臨時修筑，施工便道考慮施工通行的要求。三、 施工現場平面布置施工臨時設施布置：施工臨時設施場地安排在擬建道路西側，鋼緯二路與花園路之間，該處空地足夠項目部及施工隊布置生活設施及生產設施。二、 施工階段劃分劃分原則本工程由道路、排水及橋梁等組成，為便于統籌工序編排，均衡施工和資源合理投入，合理降低成本，本方案按工程內容的專業性特征進行施工隊伍的劃分，成立四個施工隊:二個道路施工隊、二個橋梁工程施工隊，各施工隊均全面負責本標段內所有相應專業工作量；按工作量及橋梁的分布劃分施工范圍，分配各施工隊。預制構件及其原材料按規劃的預制場進行堆放和施工。按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，并安置的規定的地點或倉庫。施工現場準備施工現場的準備工作做得越充分，越能給擬建工程創造有利的施工條件和物資保證。開工前需要認真做好測量儀器的檢測及施工中內業資料的管理工作。本工程有大量的管樁、空心板梁及橋欄桿等構件，因此如工程中標，需立即根據預算提供的構件的規格和消耗量，確定具體訂購實施方案。保證所有隊伍中的所有技術工人均接受過崗位培訓，并考核合格。安全文明目標死亡事故為零；重傷事故為零；工程創安全文明工地。如延誤工期。范圍樁號：K1+— K1+；橋梁跨徑：6m+8m+6m；下部結構：采用樁柱式橋墩及橋臺，基礎采用φ500 PHC管樁：全橋共計64根；上部結構：采用6m、8m鋼筋混泥土空心板梁，梁高52cm。羅北一號河東橋：本橋正交3186。窨井蓋采用防盜防盜型鋼纖維復合材料蓋。道路結構為：機動車道結構層：3cm細粒式瀝青混凝土（AC13I），9cm粗粒式瀝青混凝土（AC30I），40cm粉煤灰三渣，15cm礫石砂；非機動車道結構層：3cm細粒式瀝青混凝土（AC13I），6cm粗粒式瀝青混凝土（AC25I），25cm粉煤灰三渣，15cm礫石砂。寶山區屬亞熱帶大陸性季風氣候，集中降雨量為4～9月份，降雨量占全年降雨量的80%以上；三月至八月溫度一般在攝氏10～34186。實施總寬度為55米，一次辟筑實施，采用“三幅路”型式，橫斷面布置如下：（綠化帶）+（人行道）+（非機動車道）+（機非隔離帶）+（機動車道）+（機非隔離帶）+（非機動車道）+（人行道）+（綠化帶）=55米（實施路寬）。本標段范圍為K1+300～K2+。全線分兩個標段。現要施工的潘涇河橋跨越主要河道潘涇河，有通航要求。本線路位于寶山最北端，東臨長江，西與嘉定區交界，北與江蘇省毗鄰。四、主要工程內容本標段包括道路(里程樁號K1+300～K2+ )；道路排水工程；潘涇橋、沉龍潭橋、羅北一號河東橋。道路排水：設計管材與接口：DN300mm～DN800mm排水管采用玻璃鋼夾砂管環剛度≥8KN/M2，“O”型橡膠密封圈接口，雨水連接管采用DN300塑料管。橋面布置：（欄桿）+（人行道）+（非機動車道）+（機非隔離帶）+（機動車道）+（機非隔離帶）+（非機動車道）+（人行道）+（欄桿）=。沉龍潭橋：本橋逆交6186。根據我公司具備的完善的管理機制、雄厚的施工技術優勢以及精良的機械設備、充足的勞動力資源，現鄭重承諾：開工日期：2004年6月10日，竣工日期：2004年12月8日，總計絕對工期180個日歷天。本工程保修期為一年，在本工程竣工驗收后一年內由于施工質量問題(外圍因素、自然因素不包括在內)所造成各種損壞，本公司承諾在一年內無償檢修，確保工程正常運行；同時在質保期內不定期進行質量現場自查，或配合建設單位進行核驗，提供測量等義務工作。 第二章 施工總體部署一、施工準備勞動力準備為確保工程質量、工期，我項目部將在長期在冊的專業施工隊伍中，優選出技術過硬、管理嚴格、組織規范的施工專業隊，投入到工程施工中。進場材料加強質量檢查驗收，不合格的不能進場，進場后按指定卸點存放，保證材料的完好。編制測量實施大綱，測量是貫穿工程全過程的一項重要工