商品混凝土質(zhì)量控制土建工程畢業(yè)論文-全文預(yù)覽

　　

【正文】 大的水泥配制起來(lái)單方成本偏高，安定性和凝結(jié)時(shí)間不正常的水泥是不利于工地施工的且嚴(yán)重的影響混凝土的質(zhì)量，因此如果此批水泥出現(xiàn)這幾方面的質(zhì)量問(wèn)題，那就需要做混凝土配合比實(shí)驗(yàn)來(lái)重新確定配合比，以適應(yīng)生產(chǎn)的需要。 （2）取樣后，應(yīng)對(duì)水泥的各個(gè)特性進(jìn)行檢驗(yàn)。其性質(zhì)如表22表22 水泥技術(shù)性能指標(biāo)性質(zhì)C3SC2SC3AC4AF凝結(jié)硬化速度快慢最快較快水化時(shí)放出熱量大小最大中強(qiáng)度高低高早期低，后期高低中發(fā)展快慢快較快 （1） 在取樣的時(shí)候注意觀察水泥的顏色，細(xì)密度是否有變化，如有變化則根據(jù)其差異迅速實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。顆粒越細(xì)，硬化得越快，早期強(qiáng)度也越高。 設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審 　施工方案 施工組織設(shè)計(jì)的審查 　施工進(jìn)度計(jì)劃 　施工平面圖 施工準(zhǔn)備控制 　　施工措施 質(zhì)量控制系統(tǒng)組織 質(zhì)量管理體系、施工管理及作業(yè)人員資質(zhì)審查 原材料、半成品及構(gòu)配件質(zhì)量控制 機(jī)械設(shè)備控制施工 工程技術(shù)環(huán)境監(jiān)督檢查工程 現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)境監(jiān)督檢查質(zhì) 施工生產(chǎn)要素配置質(zhì)量審查 新技術(shù)、新工藝、新材料審查把關(guān) 測(cè)量標(biāo)樁審核、檢查 　　　　　　　　審查開(kāi)工申請(qǐng)，把好開(kāi)工關(guān)量 　　作業(yè)技術(shù)交底 　　巡視、旁站、檢查控 施工過(guò)程控制 　　 施工過(guò)程質(zhì)量制 　　　專業(yè)施工交接檢查制 　　中間產(chǎn)品質(zhì)量控制 　　隱蔽工程質(zhì)量控制 　　　　　　　　　　　　分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收 　　　　　　　　　　　　　　工程變更的審查 　　 　聯(lián)動(dòng)試車 　竣工質(zhì)量檢查 　　竣工文件審核 竣工驗(yàn)收控制 　　　　工程質(zhì)量評(píng)定 　　竣工檢查 　技術(shù)質(zhì)量文檔審查 施工階段質(zhì)量控制的系統(tǒng)過(guò)程 檢驗(yàn)批質(zhì)量工 程 分項(xiàng)工程質(zhì)量項(xiàng) 目 分部工程質(zhì)量施 工 單位工程質(zhì)量 建筑工程質(zhì)量質(zhì) 安裝工程質(zhì)量量 單項(xiàng)工程質(zhì)量 設(shè)備工程質(zhì)量 按工程項(xiàng)目施工層次劃分的質(zhì)量控制系統(tǒng)過(guò)程第2章 工程中混凝土施工前質(zhì)量控制 混凝土原材料質(zhì)量控制 水泥，標(biāo)號(hào)不一，選擇使用時(shí)，水泥品種和標(biāo)號(hào)一定要符合設(shè)計(jì)圖紙的要求和實(shí)際使用部位的環(huán)境條件。 工程施工的質(zhì)量控制1. 質(zhì)量控制的系統(tǒng)過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)投入物質(zhì)資源的控制，還是對(duì)施工安裝生產(chǎn)的質(zhì)量控制，都應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)項(xiàng)工程實(shí)體質(zhì)量的五個(gè)因素方面，即對(duì)施工有關(guān)人員因素、材料（包括半成品、構(gòu)配件）因素、機(jī)械設(shè)備因素（生產(chǎn)設(shè)備及施工設(shè)備）、施工方法（施工方案、方法及工藝）因素以及環(huán)境因素等進(jìn)行全面的控制。所以，要重點(diǎn)做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)過(guò)程和中間產(chǎn)品質(zhì)量檢查和控制。人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。，包括全過(guò)程各階段的質(zhì)量控制，主要是：，主要是通過(guò)項(xiàng)目的可行性研究，選擇最佳建設(shè)方案，使項(xiàng)目的質(zhì)量要求符合業(yè)主的意圖，并與投資目標(biāo)相協(xié)調(diào)，與所在的地區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)。前者是直接從市質(zhì)量職能的活動(dòng)者，后者是指對(duì)他人質(zhì)量能力和效果的監(jiān)控者。大拱平臺(tái)既可作為聯(lián)系南北廣場(chǎng)旅客進(jìn)站的通道，同時(shí)，由于面積較大，又可作為休閑廣場(chǎng)。主要包括新建煙臺(tái)站主站房、港站連接體、站場(chǎng)設(shè)備配套改造和南北廣場(chǎng)改造建設(shè)，總建筑面積約7萬(wàn)平方米。按此方案，煙臺(tái)客運(yùn)的運(yùn)輸能力能夠在未來(lái)50年滿足客運(yùn)增長(zhǎng)的需求。貨運(yùn)場(chǎng)右端北側(cè)銜接有港務(wù)局東、西港池專用線。為突出建筑立面的整體感，同時(shí)又考慮建筑物的節(jié)能要求，幕墻采用鋁塑板與玻璃相結(jié)合的立面設(shè)計(jì)，達(dá)到兩全其美。正如同它設(shè)計(jì)的寓意一般，展示開(kāi)放的煙臺(tái)廣闊的胸懷。 施工平面圖 平面圖 煙臺(tái)火車站主視圖 火車站改造在火車站規(guī)劃方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，市政府將火車站擴(kuò)建與港站區(qū)片的開(kāi)發(fā)改造，與煙臺(tái)城市發(fā)展定位和城市總體規(guī)劃，與運(yùn)力的現(xiàn)實(shí)需求和建設(shè)區(qū)域性物流中心等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，按照功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性的要求，堅(jiān)持港站一體、經(jīng)濟(jì)適用和旅客流線簡(jiǎn)潔便捷理念，對(duì)方案和初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化和調(diào)整，花費(fèi)了大量時(shí)間和精力，最終確定站場(chǎng)按五個(gè)站臺(tái)八股線路進(jìn)行改造，確保50年不落后。突出的設(shè)計(jì)是正門巨大的圓拱“城市之門”。煙臺(tái)火車站站房工程位于煙臺(tái)港南側(cè)，由煙臺(tái)市城市建設(shè)發(fā)展有限公司投資興建，中鐵濟(jì)南勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰驹O(shè)計(jì)，山東濟(jì)鐵與煙臺(tái)新世紀(jì)監(jiān)理公司聯(lián)合監(jiān)理，煙建集團(tuán)有限公司與中鐵十局集團(tuán)有限公司聯(lián)合總承包，煙臺(tái)火車站改造項(xiàng)目——站房工程，工程主體為二層、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，最大跨度30米，；屋面為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，中央巨拱為網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，建筑物最高處標(biāo)高約60米；總建筑面積約48110平方米。火車站新建站房包括中央平臺(tái)去、候車室、行包房、商業(yè)區(qū)及辦公區(qū)等。商品混凝土。畢 業(yè) 論 文題目： 商品混凝土質(zhì)量 控制 2013年 06 月 14 日 摘 要隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目不斷的擴(kuò)建，工程質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，不僅涉及到個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定也存在著一定的影響。 關(guān)鍵詞：建筑工程。管理56 第 頁(yè)ABSTRACTWith the continuous development of the real estate market, the construction project continuous expansion, engineering quality problems have received more and more attention, not only relates to the personal safety of life and property, the stability of society also has certain influence. Concrete is the main material of building construction of the whole, in the concrete construction process, due to various conditions will produce cracks and other defects, therefore, to meet quality and safety of construction projects must strengthen to the concrete quality and safety control and management. In this paper, starting from the concrete quality detection significance, and to explore the influencing factors of concrete quality control, so as to analyze the method of concrete control and management to achieve the standard strength of concrete.key words：construction engineering；mercial concrete；construction quality；emergency control；administrate目 錄摘 要 1ABSTRACT 2第一章 緒論 4 工程概況 4 工程概況 4 火車站改造 6 城市之門 7 五臺(tái)八線 8 港站一體 8 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 9 工程質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn) 9 工程質(zhì)量控制原則 10 工程施工的質(zhì)量控制 10第二章 工程中混凝土施工前質(zhì)量控制 13 混凝土原材料質(zhì)量控制 13 水泥 13 骨料 15 水 19 外加劑 19 混凝土和易性的確定 20 混凝土和易性概念 20 影響混凝土和易性的主要因素 21 混凝土和易性測(cè)定 24 26 混凝土配合比質(zhì)量控制 26 配合比控制 29第三章 混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制 37 混凝土的施工 37 混凝土的攪拌 37 混凝土的運(yùn)輸 39 混凝土的泵送 41 混凝土的澆筑 43 混凝土的養(yǎng)護(hù) 46 施工現(xiàn)場(chǎng)信息反饋 49 供料情況反饋 49 質(zhì)量情況的反饋 49第四章 混凝土施工后質(zhì)量控制 50 硬化后混凝土質(zhì)量要求及其檢驗(yàn)與控制 50 混凝土強(qiáng)度檢測(cè) 50 結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)方案 52 硬化混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)控制 53結(jié)束語(yǔ) 55參考文獻(xiàn) 56第1章 緒論 工程概況 工程概況 煙臺(tái)火車站是在老車站位置處拆除新建的，是煙臺(tái)市的形象工程，為煙臺(tái)市的標(biāo)志型建筑之一。工程于2007年9月12日開(kāi)工，2009年3月31日竣工并通過(guò)備案驗(yàn)收。煙臺(tái)火車站始建于上世紀(jì)五十年代。并配置新建出站地道，裝修后凈寬度不小于8米，凈高度不小于3米。新火車站的存在，那時(shí)將不僅僅是對(duì)于提高鐵路旅客運(yùn)輸能力，提高煙臺(tái)站旅客的集散效率，更是煙臺(tái)對(duì)外窗口的一道標(biāo)志性風(fēng)景。整體氣勢(shì)宏大。貨運(yùn)場(chǎng)北側(cè)設(shè)有貨場(chǎng)，有5條貨物線。充分利用了現(xiàn)有的場(chǎng)地條件，規(guī)模具有一定的前瞻性。 港站一體最終敲定的火車站改造工程遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年，具體規(guī)劃范圍，東起海港路，西至青年路立交橋，南起北馬路，北到進(jìn)港專用線。站房客運(yùn)室部分主要包括普通候車室、售票廳、軟席候車室、母子候車室、站內(nèi)商業(yè)和辦公服務(wù)用房；地區(qū)商業(yè)中心按照大型商場(chǎng)的形式布置，便于以后的靈活分割。 ，分為自控主體和監(jiān)控主體。工程監(jiān)理單位屬于監(jiān)控主體，它主要是受建設(shè)單位的委托，代表建設(shè)單位對(duì)工程實(shí)施全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制，包括勘察設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制，以滿足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量要求。施工單位屬于自控主體，它是以工程合同、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對(duì)施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收交付階段等施工全過(guò)程的工作質(zhì)量和工程質(zhì)量進(jìn)行控制，以達(dá)到合同文件規(guī)定的質(zhì)量要求。所以監(jiān)理工程師在進(jìn)行投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)控制時(shí)，在處理三者關(guān)系時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一，”在工程建設(shè)中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對(duì)工程質(zhì)量的基本原則。工程質(zhì)量控制應(yīng)該是積極主動(dòng)的，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)形象質(zhì)量的各種因素加以控制，而不是消極被動(dòng)，等出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題在進(jìn)行處理，已造成不必要的損失。要堅(jiān)持原則，遵紀(jì)守法，秉公監(jiān)理。顯然，施工作業(yè)過(guò)程的質(zhì)量控制是最基本的質(zhì)量控制，他決定了有關(guān)檢驗(yàn)批的質(zhì)量；而